要說(shuō)RX6最大的亮點(diǎn)，無(wú)疑是給整車提供動(dòng)力系統(tǒng)的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與國(guó)內(nèi)其他自主品牌相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，一方面在動(dòng)力性能上達(dá)到52KW（70.7PS）最大功率，與同排量車型拉開(kāi)了較大差距，另一方面在可靠度方面，也在英國(guó)等市場(chǎng)通過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間考驗(yàn)。

如此優(yōu)異的表現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)硬件結(jié)構(gòu)密不可分，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸八氣門結(jié)構(gòu)，對(duì)動(dòng)力進(jìn)行瘋狂壓榨，另外還擁有水冷+油冷+溫控閥、全機(jī)進(jìn)口軸承、輕量化鍛造活塞、全鋁合金鍍陶缸體、二次空氣噴射系統(tǒng)、液壓漲緊器，也為長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)方面，一小時(shí)的試駕時(shí)間給筆者留下了很深印象，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，不論轉(zhuǎn)速處于任何區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)都能以比較沉穩(wěn)、順滑的狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次在低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供比較不錯(cuò)的扭矩表現(xiàn)，在6擋2000轉(zhuǎn)時(shí)擰下油門，雖然能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)比較鏗鏘，但依然能完成速度提升，非常符合旅行車的定位。說(shuō)到不足，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間油門響應(yīng)過(guò)于靈敏，如果是騎行經(jīng)驗(yàn)不足的人則需要適應(yīng)一段時(shí)間，希望在量產(chǎn)以后得到優(yōu)化。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，RX6比較有爭(zhēng)議的地方在于前輪的尺寸。最開(kāi)始我也不太理解，既然是賽科龍RX系列探險(xiǎn)車型的旗艦產(chǎn)品，為什么只使用17寸前輪，后來(lái)特意和廠家交流了這個(gè)問(wèn)題得到了答案。RX以往車型都擁有很強(qiáng)的非鋪裝通過(guò)能力，但用戶在絕大多數(shù)情況下都以平整的柏油路面為主。RX6希望用戶能夠在使用最多的環(huán)境中保障騎行的樂(lè)趣，能把這款車的可玩性發(fā)揮到最大。而對(duì)于非鋪裝路面的通過(guò)能力，賽科龍也有信心在17寸前輪的基礎(chǔ)上做好。

這也讓筆者有了一個(gè)新的認(rèn)知，我們?cè)谫I一輛摩托車時(shí)，到底應(yīng)該追求這款車的強(qiáng)大，還是需要讓它達(dá)到最大的利用價(jià)值呢？在仔細(xì)想過(guò)以后，相信我們需要的是后者。以大環(huán)境來(lái)看，國(guó)內(nèi)道路日益完善，即使是318近幾年也都將損壞的路面修復(fù)完善，那么一款定位于長(zhǎng)途旅行的摩托車，還能有多少次機(jī)會(huì)離開(kāi)柏油路呢？我想連1%的比例都不到吧。

除了這兩個(gè)議論熱點(diǎn)外，RX6的很多用心之處反而沒(méi)能得到關(guān)注。先從車架來(lái)說(shuō)，RX6使用高強(qiáng)度錳鋼車架，重量?jī)H為27KG，在前部和尾部都做了加強(qiáng)設(shè)計(jì)，具有重量輕、強(qiáng)度高、耐形變等特點(diǎn)，保障車輛的行駛穩(wěn)定性。后平叉采用鋁合金材質(zhì)，搭配側(cè)置減震器，得到了1450mm的軸距，讓車輛重心變得緊湊，操控性能更加靈活。

為了讓更多人可以輕松駕馭，RX6座高設(shè)定為820mm，適合絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)騎士身高，并且降低整車重心也增加了車輛穩(wěn)定性，減小車子失控的幾率。前后輪50：50重量分配也有效提升車輛運(yùn)動(dòng)性能，騎行時(shí)完全感覺(jué)不到245KG整備質(zhì)量帶來(lái)的沉重感。

為了進(jìn)一步提升操控性和安全性，RX6使用了國(guó)內(nèi)較高標(biāo)準(zhǔn)的硬件配置，KYB前后減震器、博世ABS系統(tǒng)、日清剎車系統(tǒng)、藤森/倍耐力真空輪胎、胎壓監(jiān)測(cè)，這一系列的配置都讓RX6在國(guó)產(chǎn)車中成為新的標(biāo)桿。

6.75寸多功能TFT儀表也融入了更多功能，除了油箱顯示、車速顯示、水溫顯示、檔位顯示外，還加入了天氣顯示、氣溫顯示、海拔顯示、油耗顯示、車身傾角顯示等，讓騎行中的你對(duì)車輛和環(huán)境了如指掌，保留更多精力去欣賞旅途中的美景。手機(jī)投屏功能也讓手機(jī)支架變?yōu)闅v史，能有效保護(hù)手機(jī)，并擴(kuò)展儀表更多功能。

PKE無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)也向汽車主流配置看齊，相比機(jī)械鑰匙大幅提升了便利性。如果選配智能手表，還能與PKE鑰匙無(wú)縫對(duì)接，代替車鑰匙所有功能，30米遠(yuǎn)程解鎖、設(shè)防、尋車。除以上功能外還有心率、睡眠、運(yùn)動(dòng)、控制拍照、音樂(lè)、微信、QQ、短信息顯示，在長(zhǎng)途旅行中增加了實(shí)用性。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)RX6的外觀，說(shuō)真的，新的外觀設(shè)計(jì)相比RX其他車型簡(jiǎn)直是碾壓性的超越，不再有粗糙的感覺(jué)，尤其大燈造型也拋開(kāi)了“借鑒”元素，全LED光源讓RX6擁有了極大辨識(shí)度。不銹鋼排氣在提升質(zhì)感的同時(shí)，在實(shí)際使用時(shí)也不會(huì)銹蝕，21升大油箱非常飽滿，有著ADV應(yīng)有的氣場(chǎng)。細(xì)節(jié)方面，RX6還加入了風(fēng)擋電動(dòng)升降、按鍵背光等，讓實(shí)用和質(zhì)感相結(jié)合，為整車營(yíng)造出一副科技面貌。

擁有著多年市場(chǎng)反饋，賽科龍知道用戶更需要什么樣的產(chǎn)品，他們并沒(méi)有跟隨市場(chǎng)中火熱的”拉力“風(fēng)潮，而是保持著冷靜的態(tài)度為市場(chǎng)需要做車，畢竟適合多數(shù)人的產(chǎn)品，才有機(jī)會(huì)成為更多人認(rèn)可的好產(chǎn)品。

只要不是特別遠(yuǎn)的路程，比如說(shuō)2000公里以內(nèi)，都沒(méi)有問(wèn)題。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車是偏向于運(yùn)動(dòng)款的.但是專業(yè)的拉力車與購(gòu)買的車一時(shí)有區(qū)別性的,大多數(shù)拉力車都是后期進(jìn)行改裝過(guò)的。