就在7月29日，比亞迪中型純電動轎車-海豹正式上市，新車共計推出四款配置，指導價20.98-28.68萬。據悉，海豹基于比亞迪e平臺3.0打造，采用CTB電池封裝技術， 續(xù)航分別為550KM、700KM、650KM，百公里加速性能分別為7.5S、5.9S、3.8S，預計將會在8月份就正式交付。
從車身尺寸來看，比亞迪海豹是一個標準的中型車身板，比漢EV的定位略低一級，整體尺寸比Model3略勝一籌。
動力方面，550KM的版本百公里加速只有7.5S，這個動力對于一輛售價20萬+的電動車表現(xiàn)略低，比如最近上市的長安深藍SL03純電入門版車型指導價只有18.39萬元，但它的零百加速來到了5.9S，海豹論性價比還是稍差了一些。不過海豹的CTB封裝技術還是更勝一籌，提升了同單位體積下更大的能量密度，電池作為車體的一部分提升了車身的抗扭轉剛度。
另外，以往比亞迪的車型基本上都是“筷子懸架”，雖然并未發(fā)生什么質量問題，但一直受網友所詬病，操控上也沒有太好的表現(xiàn)。這次海豹的懸架直接應用了前雙叉臂+后五連桿的形式，前雙叉臂懸架,可以抑制剎車點頭的現(xiàn)象,也可以抑制快速轉彎時的車身側傾。而五連桿后懸架則采用了五連桿懸架，優(yōu)勢在于降低干擾力臂、降低主銷偏移距，減少駕駛中制動、不平衡力對轉向系統(tǒng)的影響，提高行駛穩(wěn)定性。在這一套組合拳的加持下，海豹的紙面操控參數(shù)能力不錯，結合電動車的低重心，相信在操控方面有著不錯的表現(xiàn)。
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從海豹20.98-28.68萬的定價來看，它覆蓋的范圍還是比較廣的，可以說下打深藍SL03，上打Model3，而且小鵬P7、極狐阿爾法S、比亞迪漢EV都在它的價格區(qū)間內，預計將會對20-30萬價格區(qū)間內的電動轎車市場造成不小的沖擊。如果推薦一款配置的話 700KM長續(xù)航后驅版最適合，5.9S的加速不虛Model3后驅版，700KM的續(xù)航在同級別也有著較強的競爭力。對于海豹，你認為它會成功嗎？歡迎留言討論。
