“在經(jīng)歷了非常緊張的2022年上半年之后，我們中的許多人都期待著一個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的暑假?！?span id="o8exh4h" class="wpcom_tag_link">大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在社交媒體發(fā)布動(dòng)態(tài)，感謝員工上半年的工作，但僅僅幾個(gè)小時(shí)后，他就收到了自己即將離職的消息。

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，大眾汽車(chē)集團(tuán)在結(jié)束監(jiān)事會(huì)會(huì)議后宣布，集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯將于8月底離職，他原本的合同是2025年到期，保時(shí)捷CEO奧博穆將接替他的職位。

這是迪斯擔(dān)任大眾集團(tuán)CEO的第四年，在加入大眾之前，他曾在博世、寶馬任職。2015年，迪斯加盟大眾集團(tuán)，他最初的職位是大眾汽車(chē)品牌CEO，由于較好完成了對(duì)“柴油門(mén)”事件的處理，3年后就被升任為大眾集團(tuán)CEO兼大眾品牌CEO。

在任期間，迪斯力主推動(dòng)大眾的電動(dòng)化，今年5月他曾表示：“我們的目標(biāo)仍然是跟上他們（特斯拉），并可能在2025年之前趕超他們?！?/p>

按照計(jì)劃，大眾汽車(chē)今年將在全球生產(chǎn)80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，到2023年能夠生產(chǎn)130萬(wàn)輛，并目標(biāo)在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)占其汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半。

“赫伯特·迪斯在推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用?！贝蟊娖?chē)董事會(huì)主席Hans Dieter P?tsch在一份聲明中肯定了迪斯推進(jìn)電動(dòng)化的成績(jī)。

不過(guò)，大眾向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程并不順利，大眾ID.3純電動(dòng)車(chē)此前就被曝由于重大“軟件問(wèn)題”而影響交付。而就在近期，大眾集團(tuán)軟件部門(mén)的研發(fā)進(jìn)度由于落后于計(jì)劃，還導(dǎo)致奧迪、賓利、保時(shí)捷等多個(gè)子品牌的電動(dòng)車(chē)發(fā)布延期。

同時(shí)，迪斯轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的激進(jìn)以及其工作風(fēng)格，也為他引來(lái)了質(zhì)疑，特別是他在裁員、控制成本方面的一些動(dòng)作。

迪斯擔(dān)任大眾汽車(chē)CEO時(shí)期，大眾汽車(chē)曾宣布在全球范圍內(nèi)裁員3萬(wàn)人，這將幫公司減少37億歐元的支出。這樣的動(dòng)作招致了工會(huì)的不滿。

在任期間，迪斯曾多次和大眾汽車(chē)的勞工領(lǐng)袖發(fā)生沖突，而后者在監(jiān)事會(huì)中擁有大約一半的選票。這些問(wèn)題為迪斯的離職早早埋下了隱患。

迪斯高度重視大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)， 曾開(kāi)創(chuàng)大眾集團(tuán)CEO親自分管中國(guó)區(qū)的先河。 2018年大眾集團(tuán)宣布調(diào)整中國(guó)業(yè)務(wù)管理架構(gòu)。時(shí)任大眾集團(tuán)CEO、大眾品牌CEO的迪斯擔(dān)任中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人，直管中國(guó)業(yè)務(wù)。而馮思瀚則升任為大眾集團(tuán)（中國(guó)）CEO，負(fù)責(zé)集團(tuán)在華業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

他曾批評(píng)德國(guó)政府低估了中國(guó)市場(chǎng)的影響，表示德國(guó)全境的2至3萬(wàn)名大眾汽車(chē)研發(fā)人員中，有一半是為中國(guó)客戶(hù)工作，迪斯告訴自己的高管：“你的一大部分獎(jiǎng)金，是在中國(guó)產(chǎn)生的。”

就在迪斯即將離任的消息公布前一天，他還在微博談到了大眾在中國(guó)市場(chǎng)的兩大挑戰(zhàn)：

“在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，我們必須、也正在著手實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化；在高端市場(chǎng)，我們需要著力發(fā)展適應(yīng)當(dāng)前中國(guó)移動(dòng)出行生態(tài)的#輔助駕駛系統(tǒng)#和#智能網(wǎng)聯(lián)#技術(shù)?！辈⒈硎緦⒊掷m(xù)拓展CARIAD在華研發(fā)能力，同時(shí)考慮收購(gòu)中國(guó)本土的優(yōu)秀軟件公司。

大眾集團(tuán)的資深高管，保時(shí)捷CEO奧博穆將接替迪斯的職位。和迪斯相比，奧博穆在大眾的根基更為深厚，早在1994年他就加入了奧迪，在2015年升任保時(shí)捷執(zhí)行董事會(huì)主席，并隨后在2018年進(jìn)入大眾集團(tuán)管理董事會(huì)。

在他任內(nèi)，2021年保時(shí)捷營(yíng)業(yè)、利潤(rùn)雙雙大增。營(yíng)收同比增長(zhǎng)15%，增加44億歐元至331億歐元，銷(xiāo)售利潤(rùn)增長(zhǎng)11歐元至53億歐元，同比增長(zhǎng)27%。

不過(guò)，硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資家 Evangelos Simoudis還是對(duì)大眾的此次人事調(diào)整表達(dá)了擔(dān)憂。

他評(píng)價(jià)迪斯對(duì)汽車(chē)有更廣闊的視野，“這顯然造成了一定的摩擦”。而對(duì)于繼任者他表示：“當(dāng)我看到奧博穆進(jìn)來(lái)時(shí)，我看到一個(gè)汽車(chē)人又進(jìn)來(lái)了?！?/p>