對于澳大利亞市場的投資者而言，雖然今年買入特斯拉股票未必是個明智的選擇，但買入特斯拉的汽車可能會成為一年到頭最賺錢的交易之一。
據(jù)媒體報(bào)道，目前在這個遠(yuǎn)離電動車產(chǎn)業(yè)中心的國家，一輛提車幾個月內(nèi)、里程只跑了數(shù)百英里的頂配特斯拉Model 3交易掛牌價能夠超過13萬澳元（約合9萬美元），而這輛車的官方原價只要9.16萬澳元。
背后的理由也不難理解，在交付時間一拖再拖的背景下，澳洲用戶下訂特斯拉到提車需要等待長達(dá)9個月的時間。許多失去耐心的消費(fèi)者開始揮舞鈔票只求快點(diǎn)拿到車，哪怕是一輛比原價還要貴的二手車。
問題并非澳洲獨(dú)有
根據(jù)澳洲官網(wǎng)顯示，現(xiàn)在預(yù)定一輛頂配9萬澳元的特斯拉Model 3，需要等到2023年2-5月才能提車，但這個問題并非澳洲獨(dú)享，大多數(shù)市場的排期都已經(jīng)接近明年。除了目前新加坡的提貨時間僅為1-2個月，中國、美國、日本等市場的消費(fèi)者大致都要等到今年末、明年初才能提到新車。
在新冠疫情沖擊汽車供應(yīng)鏈，疊加俄烏沖突推升油價，刺激電動車需求的共同影響下，許多車企都在面臨保交付的壓力，消費(fèi)者的耐心也已接近極限。
澳洲Lloyds Auctions地區(qū)市場主管Kirstie Minifie介紹稱，眼下這種情況并不局限于特斯拉。Kirstie表示，我們正在告訴那些可能會考慮出售手頭電動車的賣家，眼下就是出手的時機(jī)了?，F(xiàn)在拍賣中二手電動車價格超過官方原價并不罕見。
對于澳大利亞市場而言，電動化進(jìn)展緩慢也是造成目前“一車難求”的原因之一。目前澳洲新能源車在所有新車市場的占比僅為2％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主要汽車市場。這種情況也使得汽車廠商將推廣電動車的重心放在澳洲以外，導(dǎo)致缺貨引發(fā)的漲價更為嚴(yán)重。
同時販?zhǔn)坌萝?、二手車和進(jìn)口電動車的澳洲汽車經(jīng)銷商Good Car聯(lián)合創(chuàng)始人Anthony Broese van Groenou介紹稱，目前市場對電動車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出供給，例如日產(chǎn)Leaf這樣的老車型也較兩年前出現(xiàn)了漲價，而現(xiàn)代Ioniq 5從預(yù)定到交付也要一年時間，起亞的EV6更是要等兩年。
本文源自財(cái)聯(lián)社
