參考消息網(wǎng)7月27日?qǐng)?bào)道據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站7月25日?qǐng)?bào)道，受嚴(yán)格的抗疫封鎖措施和供應(yīng)鏈中斷影響，今年中國(guó)大多數(shù)主要汽車制造商的銷量有所下滑，但一家得到沃倫·巴菲特支持的中國(guó)汽車制造商超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，迅速接近第一名的位置。

報(bào)道稱，比亞迪是許多中國(guó)人民族自豪感的來(lái)源，并在海外取得了成功。在美國(guó)，它更廣為人知的身份是一家電動(dòng)巴士制造商。從洛杉磯到丹佛，各地的道路上都有由位于加利福尼亞州蘭開斯特的比亞迪工廠生產(chǎn)的巴士。

今年上半年，比亞迪成為中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上第二大暢銷品牌，僅次于德國(guó)大眾汽車公司與中國(guó)一汽集團(tuán)有限公司的合資企業(yè)。鑒于一年前比亞迪還沒(méi)有進(jìn)入榜單前15名，這是引人注目的進(jìn)步。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管整體市場(chǎng)下跌7.2%，但比亞迪汽車的銷量今年上半年同比增長(zhǎng)一倍多。在過(guò)去6個(gè)月里，在深圳上市的該公司股價(jià)上漲30%以上。

比亞迪3月停止生產(chǎn)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。該公司正在成為世界主要電動(dòng)汽車制造商特斯拉的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年1至6月，比亞迪在全球售出約32.4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，銷量直追特斯拉的約56.5萬(wàn)輛。比亞迪同期還售出了約31.5萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車。

報(bào)道指出，推動(dòng)比亞迪加速發(fā)展的是其自行生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池和部分半導(dǎo)體的商業(yè)模式，這有助于該公司確保兩種最關(guān)鍵的零部件的供應(yīng)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在努力解決供應(yīng)鏈中斷和芯片短缺問(wèn)題。這還讓比亞迪得以控制成本。

某咨詢公司的董事總經(jīng)理涂樂(lè)說(shuō)，由于采用這種商業(yè)模式，比亞迪比其他汽車制造商“更能掌控自己的命運(yùn)”。

報(bào)道稱，相對(duì)而言，比亞迪沒(méi)有受到對(duì)一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成重大打擊的抗疫封鎖措施的影響。

比亞迪是中國(guó)汽車制造商在一些外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手境況不佳之際不斷增長(zhǎng)的最新例子。今年上半年，中國(guó)本土汽車品牌的銷量同比增長(zhǎng)18%。根據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，合資汽車品牌的銷量下降6%。

隨著原材料價(jià)格飆升，比亞迪一直在尋求擴(kuò)大電池業(yè)務(wù)規(guī)模。一位業(yè)內(nèi)高管說(shuō)，自行生產(chǎn)電池也有助于比亞迪迅速?gòu)陌惭b在其汽車上的電池表現(xiàn)中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)而助其優(yōu)化電池電力系統(tǒng)。

在比亞迪作為一家汽車制造商與特斯拉和其他品牌展開競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，它也是其中一些品牌的供應(yīng)商，這有時(shí)催生出一種既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又是合作伙伴的關(guān)系。大眾汽車公司的中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說(shuō)，比亞迪是大眾汽車的供應(yīng)商。比亞迪6月稱，它計(jì)劃向特斯拉供應(yīng)電池。

圖片說(shuō)明:2021年第130屆廣交會(huì)上拍攝的比亞迪新能源汽車（新華社）