澎湃新聞記者 陳楚薇

每年4月1日，是西方民間傳統(tǒng)節(jié)日——愚人節(jié)。

愚人節(jié)起源于法國，按照習(xí)俗，在這一天，人們可以肆意的用多種方式和周圍的朋友開玩笑。

而在汽車行業(yè)，一大波在愚人節(jié)發(fā)布的“假新聞”也成為了行業(yè)的一項傳統(tǒng)。通常，這些有趣的“假新聞”往往是無害的玩笑，能很好地緩解情緒，在全球疫情肆虐之際，這并不是什么壞事。

然而，今年，一家德國汽車制造商為了搶占頭條新聞似乎做得有點過頭了……下面，我們看看2021年汽車行業(yè)中最棒(和最差)的愚人節(jié)笑話。

達(dá)契亞：太空探險計劃

4月1日，小眾歐洲品牌達(dá)契亞（DACIA）宣布，將啟動世界上第一個普通消費者負(fù)擔(dān)得起的“太空探險計劃”，該品牌稱“這次冒險代表了物有所值的太空旅行的新曙光”。

當(dāng)然，這只是一個玩笑。要知道，達(dá)契亞是一個廉價車品牌，甚至是一個深入歐洲人民中的“草根品牌”。達(dá)契亞1999年被法國雷諾收購，由于低廉的價格，在歐洲達(dá)契亞的銷量支撐起了雷諾集團(tuán)的很大一部分。

而談到之所以能夠“實現(xiàn)”太空探險計劃的技術(shù)秘密，達(dá)契亞運營主管諾埃爾·阿姆斯特朗表示:“我們能在不犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，為消費者提供性價比最高的產(chǎn)品。如今，我們已經(jīng)在地球上實現(xiàn)了這一點，所以發(fā)射汽車進(jìn)入太空顯然是下一步!”

“進(jìn)入太空對很多人來說都是一個夢想，但我們想要證明，你可以做出一點小小的努力，并使之成為現(xiàn)實。而對于我們來說，這一小步就是新一代的達(dá)契亞Duster ?！?/p>

通過這則看似野心勃勃的“假新聞”，可以看到，達(dá)契亞最終的目的是想宣傳全新第二代Duster SUV車型，并且進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)自己的品牌調(diào)性，即在擁有價格優(yōu)勢的的同時保證產(chǎn)品質(zhì)量。

斯柯達(dá)：音調(diào)矯正器

4月1日，斯柯達(dá)宣布，自己開發(fā)了一種名為“In Tune”的軟件，可以監(jiān)控機(jī)艙內(nèi)的歌聲，并自動糾正音高。校正后的音頻會通過汽車揚聲器實時回放，掩蓋走調(diào)的歌聲。

據(jù)悉，“In Tune”可以免費下載，旨在“拯救全國上下的司機(jī)和乘客，以避免他們在那些相信自己會成為下一個碧昂斯或里克·阿斯特利(Rick Astley)的人身邊默默受苦?！?/p>

斯柯達(dá)汽車音頻部門負(fù)責(zé)人凱莉?奧凱表示:“英國持續(xù)的封鎖局勢讓家人和朋友感到緊張?？紤]到孩子們可能會在復(fù)活節(jié)假期回家，緊張局勢可能會加劇?！?/p>

“我們都知道音樂對靈魂有好處，但‘貓叫’肯定不會。這個軟件將有望為每一次重要的汽車旅行增加一些急需的輕松樂趣?！?/p>

大眾：“Volkswagen”改名“voltswagen”

如果說上述兩條“假新聞”一個聰明的展現(xiàn)了品牌調(diào)性，一個十分詼諧有趣，那么大眾的愚人節(jié)玩笑可能就“玩過了火”。

前不久，有外媒消息稱，大眾汽車(Volkswagen)即將在美國更名為(voltswagen of America)。

這則消息一出，不少權(quán)威媒體都引用了相關(guān)消息，并且“信以為真”，但隨后，大眾證實，所謂的更名計劃只不過是愚人節(jié)的一個玩笑，旨在吸引外界關(guān)注其在電動汽車方面的努力。

據(jù)悉，受到這條“假新聞”影響，大眾美國ADR周一與周二連續(xù)兩日大漲，累計漲幅達(dá)16%。但在大眾宣布更名實為愚人節(jié)玩笑后，該股周三一度大跌逾6%，最終收跌3.84%。

與此同時，該公司還在社交媒體上遭到了廣泛抨擊，引得大眾美國子公司急忙道歉“滅火”。

杜克大學(xué)公司法和證券法教授詹姆斯·考克斯(James Cox)對美聯(lián)社表示，美國證券交易委員會(securities and Exchange Commission)應(yīng)該對大眾采取行動。他說，這種錯誤信息可能會導(dǎo)致市場扭曲。

“整個市場都瘋了，”考克斯在文章中表示，“我認(rèn)為，我們需要明確規(guī)定什么是允許的，什么是不允許的?！?/p>

大眾此舉，不禁讓人聯(lián)想到此前特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk) 2018年的惡作劇，當(dāng)時他在推特上說，他已經(jīng)籌到了資金將公司私有化。

當(dāng)然，事實證明他沒有這樣的資金，最后馬斯克和特斯拉都同意支付2000萬美元的罰款。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前尚不清楚整個事件是一個失控的笑話，還是一種滾雪球式的營銷策略，但距離大眾汽車柴油排放丑聞曝光至今還不到6年時間就開始講這番話，肯定不是個好現(xiàn)象。

責(zé)任編輯：陳華

校對：丁曉