油價(jià)的變化牽動(dòng)著3億多車主的心，今年油價(jià)狂飆式增長(zhǎng)讓我們絕望。好在最近一段時(shí)間迎來(lái)了利好，竟然連續(xù)三次下跌，總算是撫慰了一下我們的心靈。按這種趨勢(shì)，很多人期望能夠重回“7元時(shí)代”。

就在8月9日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)今年第15次調(diào)整。按照現(xiàn)在的國(guó)際油價(jià)趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)油價(jià)很可能再次下跌，迎來(lái)四連降，車主們先別著急加油，可以再等等。

國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)“四連跌”？

國(guó)內(nèi)油價(jià)和國(guó)際油價(jià)掛鉤，10個(gè)工作日內(nèi)，如果國(guó)際油價(jià)大部分時(shí)間都是上漲，那國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲基本無(wú)懸念，反之亦然。7月26日在進(jìn)行了第14次調(diào)整后，已經(jīng)到了第9個(gè)工作日，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)了不小的跌幅。

在上周，WTI原油期貨（美油）累計(jì)下跌9.74%，跌破了90美元/桶；布倫特原油期貨累計(jì)下跌8.7%，跌破了100美元/桶，雙雙跌回俄烏沖突前的水平。按這個(gè)趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)油價(jià)是不是也要回到之前的水平？

8月8日，原油變化率更新至-1.1%，國(guó)內(nèi)油價(jià)再次下跌的可能性很大，預(yù)計(jì)汽柴油每噸預(yù)計(jì)下調(diào)60元/噸，汽柴油每升預(yù)計(jì)下調(diào)0.04-0.05元。但也不排除擱淺，因?yàn)樽兓什皇呛艽?，所謂擱淺就是不調(diào)整。目前，92號(hào)汽油全國(guó)均價(jià)為8.58元/升；95號(hào)汽油全國(guó)均價(jià)9.16元/升。

國(guó)際油價(jià)下跌，主要原因還是美國(guó)快速加息和縮表。2022年以來(lái)，美國(guó)已經(jīng)四次加息，累計(jì)加了225個(gè)基點(diǎn)。

加息是為了遏制通脹，但美國(guó)通脹繼續(xù)高燒不止，所以未來(lái)還將繼續(xù)加大加息力度。此外，從6月1日起，美聯(lián)儲(chǔ)還開始縮表，減持美元資產(chǎn)。

美元是世界貨幣，美聯(lián)儲(chǔ)加息，影響的是全球，像英國(guó)、歐盟等也不得不跟著加息。加息帶來(lái)的影響是巨大的，利率上升，收入增長(zhǎng)放緩，消費(fèi)下降，直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

因此，很多投資者都擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退，導(dǎo)致原油需求減少，所以最近國(guó)際油價(jià)才會(huì)下跌。

油價(jià)漲跌由供需決定

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，油價(jià)的漲跌無(wú)論是受哪種因素的影響，最終都是由供需關(guān)系決定。供大于求，價(jià)格自然就會(huì)下降，反之就會(huì)上漲，這是市場(chǎng)規(guī)律。

2020年疫情突如其來(lái)，世界各國(guó)生產(chǎn)停頓，出行受限制，對(duì)于原油的需求大幅下跌，國(guó)際油價(jià)直接崩了，國(guó)內(nèi)油價(jià)也跟著大跌，最便宜的時(shí)候才4塊多，可以說(shuō)是開車最幸福的時(shí)光。據(jù)了解，2020年總共25油價(jià)調(diào)整，全年汽油下跌1295元/噸，柴油下跌1250元/噸。

產(chǎn)能過(guò)剩，油價(jià)大跌，石油公司虧慘了。國(guó)際五大石油公司都巨虧，?？松?span id="ifzsjad" class="wpcom_tag_link">美孚虧損224.4億美元，殼牌虧損216.8億美元，英國(guó)石油公司虧損203.05億美元，道達(dá)爾虧損72.42億美元，雪佛龍?zhí)潛p55.61億美元，沙特阿美利潤(rùn)下滑44%。

2021年，全球經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，不少國(guó)家放開了限制，原油的需求量也是大幅提升。一開年，國(guó)內(nèi)油價(jià)就來(lái)了一個(gè)“五連漲”。全年25次調(diào)整，6次跌，4次擱淺，15次上漲，汽油價(jià)格共上漲1485元/噸，柴油價(jià)格共上漲1430元/噸，把2020年下跌的全補(bǔ)回來(lái)了。

全球各大石油公司賺得盆滿缽滿，沙特阿美凈利潤(rùn)高達(dá)1053.69億美元，成為全球最賺錢的公司。?？松梨趦衾麧?rùn)為230.4億美元，殼牌凈利潤(rùn)為201.01美元。另外，國(guó)內(nèi)三桶油凈利潤(rùn)合計(jì)為2344億元人民幣。

2022年的油價(jià)上漲，大家都有感受了，14次調(diào)整，“十漲四跌”，汽、柴油累計(jì)分別上漲1740元/噸、1675元/噸，半年時(shí)間，漲幅超過(guò)了2021年全年，確實(shí)太夸張了，價(jià)格漲得太多了。2022年，各大石油公司又要賺發(fā)了。

國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整規(guī)則

很多人好奇國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整規(guī)則是怎么定的？為什么要和國(guó)際油價(jià)掛鉤？

其實(shí)，在2009年5月7日之前，國(guó)內(nèi)成品油的定價(jià)機(jī)制并沒(méi)有和國(guó)際原油價(jià)格掛鉤，比如從2007年10月開始，國(guó)際油價(jià)一路攀升，到2008年達(dá)到了147美元，但國(guó)內(nèi)油價(jià)卻只有6.3元。

也就是說(shuō)任憑國(guó)際油價(jià)怎么變化，國(guó)內(nèi)油價(jià)都處于合理的范圍，不會(huì)波動(dòng)很大。但在這之后，開始和國(guó)際油價(jià)掛鉤，以22個(gè)工作日的國(guó)際油價(jià)變化情況，做一次調(diào)整。從2013年3月26日開始，再次調(diào)整規(guī)則，按照10個(gè)工作日做一次調(diào)整，一直延續(xù)到現(xiàn)在。

說(shuō)實(shí)話，舊的價(jià)格機(jī)制有益于企業(yè)和個(gè)人用戶，而新的調(diào)整機(jī)制有利于三桶油。之前，很多人說(shuō)三桶油老是虧損，但其實(shí)這幾年已經(jīng)非常賺錢了。2018年三桶油凈利潤(rùn)合計(jì)1668.97億元，日賺約4.57億元；2019年合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1643.18億，日賺約4.50億。2021年為2344億元，日賺6.42億元。

很多人問(wèn)油價(jià)什么時(shí)候能夠回到“7元時(shí)代”，那可能要等國(guó)際油價(jià)下降到70美元左右，但今年可能性不是很大。先不管這么多，新一輪調(diào)整即將到來(lái)，不著急地等8月9日之后加油吧。