還記得造車新勢(shì)力剛出現(xiàn)時(shí)，汽車圈基本都是一片不好看的狀態(tài)，畢竟在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，確實(shí)出現(xiàn)了很多良莠不齊的車企，PPT造車的更是不在少數(shù)。而如今幾年過去了，曾經(jīng)“欣欣向榮”的造車新勢(shì)力在潮水褪去之后，也的確沒有留下幾家有能力的車企，諸如拜騰、奇點(diǎn)、游俠等也都在“大浪淘沙”中被逐漸淘汰。

然而，即便大環(huán)境已經(jīng)如此，但依舊有不少造車新勢(shì)力還在“掙扎”之中，像是以前造國產(chǎn)超跑的前途汽車，在幾近破產(chǎn)的時(shí)候又回來弄出了一款平民超跑。除此之外，一直宣稱要量產(chǎn)卻總是遙遙無期的FF，也在最近傳出了新的消息，憑借著賈躍亭的“三寸不爛之舌”，他竟然又搞到錢了，這還是有點(diǎn)牛逼的。

據(jù)悉，F(xiàn)F大股東FF Top Holding LLC （以下簡(jiǎn)稱“FF Top”）與FF就可轉(zhuǎn)換定期貸款融資正式簽署非約束性投資意向書，本輪融資包括潛在金額最高達(dá)6億美元（約合人民幣40億元）的高級(jí)有擔(dān)保可轉(zhuǎn)換票據(jù)（擬議融資）。而且根據(jù)投資意向書的約定，將由FF Top確定的非關(guān)聯(lián)公司的若干投資人，投資本金金額至少1億美金。

毫無疑問，這40億元并不是小數(shù)字，特別是對(duì)于本就信譽(yù)不高的賈躍亭來講更是不容易。眾所周知，賈躍亭一手締造了樂視帝國，也是國內(nèi)最先一批宣布跨界造車的“大佬”?？蓮?014年至今，賈躍亭在汽車界卻一點(diǎn)名堂也沒有闖出來，畢竟八年過去了，賈躍亭的車還處在研發(fā)狀態(tài)，這著實(shí)是有些離譜了。

事實(shí)上，在這八年的造車路上，賈躍亭還是融到了不少資金，在其共計(jì)12次的融里面，共涉及的金額多達(dá)400億人民幣，可以說是國內(nèi)造車新勢(shì)力中數(shù)一數(shù)二的存在。而也正是因?yàn)橛兄酆竦馁Y金，賈躍亭造的首款車型——FF91也早在2017年就與大家見面了。

不得不承認(rèn)，這款被他號(hào)稱是“新物種”的電動(dòng)車，即便是放到現(xiàn)在來看也非常令人震撼，極具未來感的造型，極致奢華的乘坐體驗(yàn)2，支持自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車以及大量黑科技，同時(shí)還可輸出1050Ps的最大馬力，1800N·m的峰值扭矩，0-96km/h加速時(shí)間僅為2.39s。這種配置與動(dòng)力數(shù)據(jù)，怎么講都是令人期待的存在。

可沒想到的是，“蔚小理”的量產(chǎn)都不知道推出好幾款了，賈躍亭的FF91卻一直因?yàn)楦鞣N原因推遲，從最開始的預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，到2022年也始終沒有見到蹤影，這也不難怪大家總是在質(zhì)疑賈老板就是個(gè)騙子，畢竟幾百億元都花掉了，但一款車都沒有量產(chǎn)下來，這確實(shí)太不像樣。

更重要的是，如今的新能源汽車市場(chǎng)早已變天，傳統(tǒng)車企的不斷涌入，更是讓這個(gè)賽道的競(jìng)爭(zhēng)異常白熱化。而像是賈躍亭的這款超豪華電動(dòng)車，官方定價(jià)達(dá)到20萬美元，折合人民幣達(dá)到130萬以上，我相信應(yīng)該也沒幾個(gè)人能夠買得起，再加上賈躍亭本身信用就為負(fù)了，難道還能指望買得起的大佬去考慮這款車嗎？

小編語

其實(shí)大家也都知道，對(duì)于如今的FF來說，何時(shí)能夠?qū)F91量產(chǎn)才是最重要的事。這不僅僅是因?yàn)橥獠康母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谥饾u強(qiáng)大，更重要的是對(duì)于一家造車新企來講，資金燒得非常厲害，若是沒有產(chǎn)品售賣，這意味著公司難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的收入來源，自然也不能進(jìn)行下一步的發(fā)展，但相信誰也很難相信賈躍亭的“嘴”，而這次融到資金后能否助力FF91量產(chǎn)，一切都還是未知數(shù)。

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