近日，集度汽車的首屆汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會(huì)在上海總部舉行，會(huì)上線上出席大會(huì)的百度CEO李彥宏語出驚人，聲稱“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代”，真就語不驚人死不休唄。
要知道特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是公認(rèn)的“頂流”，國內(nèi)能夠與之匹敵并且展現(xiàn)出成果的也就小鵬汽車一家，而連一輛量產(chǎn)車都還沒有的集度憑什么敢這么喊？
咱們先來簡單了解一下集度汽車，這是百度于2021年成立、吉利戰(zhàn)略投資的一個(gè)智能電動(dòng)車品牌，并于今年6月8號(hào)發(fā)布了首臺(tái)概念車ROBO-01。據(jù)悉，ROBO-01的量產(chǎn)版將會(huì)很快開啟限量發(fā)售，并于明年下半年交付。
李彥宏敢于喊出“集度自動(dòng)駕駛領(lǐng)先特斯拉一代”的口號(hào)，底氣應(yīng)該就是集度將搭載百度多年研發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
據(jù)悉，百度研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)有9年，投入了大量的資金，就比如去年百度對自動(dòng)駕駛研發(fā)的投入就超過了200億，而成果就是百度的Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)?；谶@個(gè)平臺(tái)，百度已經(jīng)推出了Apollo Go 自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，截至去年提供了超過21萬次的服務(wù)。而集度汽車就將搭載基于Apollo平臺(tái)重新集成和驗(yàn)證的高階自動(dòng)駕駛。
那這么說李彥宏并不是在吹牛？這個(gè)還真不好說了，目前百度的自動(dòng)駕駛擁有很多的高級(jí)別自動(dòng)駕駛專利技術(shù)。但是百度的Apollo Go 自動(dòng)駕駛出租車，目前還只是在北京亦莊的高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)進(jìn)行，也就是說如果出了這個(gè)示范區(qū)，百度的自動(dòng)駕駛能不能行，還得打個(gè)問號(hào)。
目前全球范圍內(nèi)，正在從輔助駕駛突破到自動(dòng)駕駛最領(lǐng)先的兩家造車公司，就是特斯拉和小鵬了。
先說小鵬，前段時(shí)間小鵬頻繁展示了自家的城市NGP，在激光雷達(dá)、多個(gè)攝像頭、高算力芯片和小鵬軟件能力的加持下，可以看出小鵬已經(jīng)非常接近自動(dòng)駕駛了。而特斯拉盡管前段時(shí)間自動(dòng)駕駛部門的負(fù)責(zé)人離職了，但是特斯拉在純視覺方案上也積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，特斯拉最新的FSD Beta也即將上線。
所以集度汽車想要“后來者居上”并不容易，前期也許能夠憑借高階的自動(dòng)駕駛吸引一批用戶，但是一輛車并不是只有自動(dòng)駕駛，品牌、設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)等等也很重要，顯然這方面小鵬、特斯拉更有經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)然集度汽車背后除了百度還有吉利這棵大樹，如果能夠利用好吉利在整車開發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)，那么集度汽車還是大有可為的。
