歐洲西北部地區(qū)有可能難以熬過凜冽的冬季，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示歐洲西北部柴油的用量將處于歷史較低水平，而柴油正是經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動(dòng)力。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，能源研究機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie Ltd.公布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，該地區(qū)的道路柴油、取暖油和其他柴油類型燃料庫存將降至自2011年初以來的最低水平。這意味著，在歐洲大陸準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)潛在的冬季能源危機(jī)之際，供應(yīng)端的緩沖較往常來說要薄弱。

Wood Mackenzie歐洲石油市場(chǎng)首席分析師James Burleigh在談到11月庫存預(yù)期將如此之低的原因時(shí)表示:“我們預(yù)計(jì)庫存將以季節(jié)性速度下降，但我們現(xiàn)在的起點(diǎn)很低?！薄霸谛枨蠓矫妫竟?jié)性增長仍然是常態(tài)?！?/p>

柴油對(duì)歐洲的汽車和卡車駕駛者來說至關(guān)重要，在歐洲，柴油的使用歷來受到財(cái)政措施鼓勵(lì)。同時(shí)這些燃料也被用于船舶消耗，并且在建筑和制造業(yè)被廣泛使用。Insights Global的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普石油交易中心獨(dú)立倉庫的庫存處于至少2008年以來的最低水平。

歐洲資源短缺或?qū)⒂l(fā)嚴(yán)峻

一些歐洲國家在能源結(jié)構(gòu)上缺乏柴油類型(diesel-type)的燃料，因此經(jīng)常從海外進(jìn)口燃料。明年初，當(dāng)歐盟禁止從俄羅斯(目前歐洲最大單一外部供應(yīng)國)海運(yùn)進(jìn)口禁令生效時(shí)，這一資源短缺可能將成為一個(gè)更嚴(yán)峻的問題。

這只是俄烏沖突升級(jí)后席卷歐洲大陸更廣泛的能源危機(jī)的其中一部分，該危機(jī)導(dǎo)致天然氣和電力價(jià)格飆升，并引發(fā)通貨膨脹危機(jī)。

自7月下旬俄羅斯將天然氣輸送量從40%開始削減以來，通過連接俄羅斯與歐洲大陸的主要管道“北溪”的輸送量大致穩(wěn)定在該管道運(yùn)力的20%左右，并且“斷氣”的可能性仍然存在，這使得今年以來歐洲天然氣價(jià)格持續(xù)上漲，目前德國等國天然氣儲(chǔ)備量還未達(dá)到擬定標(biāo)準(zhǔn)。

如今的時(shí)間段正是在一年中歐洲能源儲(chǔ)備通常來說會(huì)增加的時(shí)候，但不少跡象顯示供應(yīng)趨于緊張。煉油企業(yè)OMV Germany報(bào)告稱，取暖油和柴油供需出現(xiàn)“擠兌”。奧地利、瑞士和匈牙利也表示，他們將在近幾個(gè)月釋放他們的石油儲(chǔ)備量。

作為運(yùn)輸燃料的重要河流，萊茵河的水位如今非常低，對(duì)于運(yùn)輸來說沒有起到任何作用。當(dāng)水位較淺時(shí)，駁船的載貨數(shù)量受到限制，這使得從歐洲大陸的石油貿(mào)易中心向歐洲內(nèi)陸運(yùn)輸各類燃料變得更加困難，尤其是經(jīng)過法蘭克福以西的關(guān)鍵航路點(diǎn)Kaub。

供應(yīng)仍然緊張，不利于燃料儲(chǔ)存

建立庫存的一部分問題在于它沒有受到來自市場(chǎng)的激勵(lì)。目前，冬季交貨的柴油價(jià)格低于8月份的柴油期貨合約價(jià)格，這一結(jié)構(gòu)被稱為“現(xiàn)貨溢價(jià)”，它預(yù)示著市場(chǎng)供應(yīng)吃緊，使得一些貿(mào)易商不愿將燃料存入儲(chǔ)存罐。

一些行業(yè)分析師表示，最近這一結(jié)構(gòu)正在減弱，主要原因包括煉油廠的高運(yùn)轉(zhuǎn)量、仍然健康的進(jìn)口量(包括歐洲一些能源公司仍在設(shè)法進(jìn)口俄羅斯石油)、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)以及對(duì)衰退的擔(dān)憂。不過，與歷史標(biāo)準(zhǔn)相比，這一結(jié)構(gòu)仍然強(qiáng)勁。