中青報·中青網(wǎng)記者許亞杰

暑期一直被認為是一年中的旅游黃金期。隨著疫情防控成效明顯，多地恢復跨省游，暑期出行也逐漸“熱了起來”。

同程旅行不久前發(fā)布的《2022暑期旅行消費預測報告》顯示，綜合疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整及各種利好政策的支撐，對比2021年同期，預計2022年暑期國內(nèi)旅游市場將重回復蘇軌道，整體出游人次將有望恢復至2019年同期的70%以上。

“新疆被全國游客擠爆了”“半個中國的人都來云南避暑了”等話題屢屢沖上熱搜，雖然這些話題不乏夸張的成分，但也間接證明了暑期旅行的熱度。不僅景區(qū)游客增多，機票、酒店價格隨之水漲船高，主攻自駕游市場的車企、租車公司也迎來了新機遇。

由于私密性較強，出行安排更加自由，近年來自駕游成了不少消費者出游的主要方式之一。此外，有調(diào)查顯示，今年計劃暑期出行的消費者，最關(guān)注目的地疫情與防疫政策。有91.7%的受訪者明確，“出行放松、防疫不放松”是暑期出行規(guī)劃安排的首要原則。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，我國公路總里程達到528萬公里，國家高速公路已建成11.7萬公里，普通國道通車里程25.77萬公里。路網(wǎng)規(guī)模已位居世界前列，高速公路里程位居世界第一。

目前，以國家高速公路為主體的高速公路網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)、人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口。普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸，有效連接了重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐以及旅游景區(qū)等。

近幾年，駕車旅行、露營等親近大自然的活動日益火爆，自駕游市場因此前景看漲，購買擁有較強動力的燃油車，一直被視為自駕游出行的前序工作。但乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，隨著各地加快充電基礎(chǔ)設施建設，尤其是公路沿線的充換電體系逐漸完善，新能源汽車有望在自駕游市場扮演更重要的角色。

近日，國家能源局局長章建華在國新辦發(fā)布會上表示，我國已全面供應國六標準車用汽柴油，建成全球最大的充換電網(wǎng)絡，累計建成充電設施391.8萬臺。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，以前，開著電動汽車自駕游被視為“不可能完成的任務”，人們對電動汽車的定義也只是短途通勤的家庭第二輛車。如今，一方面汽車的電池續(xù)航里程越來越高，另一方面充電和換電設施越來越密集，有些旅游線路因具備較完善的充換電網(wǎng)絡，完全可以支持人們開電動汽車出游。“基礎(chǔ)設施的日益完備，逐漸消除了人們的里程焦慮?！?/p>

“如果提前在App上做好沿途充換電規(guī)劃，開電動汽車出遠門也是完全可行的，沒有大家想象中那么困難。”正如一位蔚來車主所暢想的那樣，眼下中石油、中石化、殼牌等傳統(tǒng)能源巨頭已開始與新能源車企合作，在加油站搭配充電樁，如果實現(xiàn)“加油站+充電站”的組合，或許會有更多人選擇開著電動汽車自駕游。

責任編輯：王京輝

來源：中國青年報客戶端