在新疆，穿越南北疆的公路一共有三條：第一條G314線，起點(diǎn)烏魯木齊，終點(diǎn)為紅其拉甫，全程長(zhǎng)1948公里。這是一條東西走向的國(guó)道，在高速公路沒(méi)有建成之前，出入南疆幾乎都是從這條路上走。我記得以前在庫(kù)爾勒的野云溝上班，每月下來(lái)一次匯報(bào)工作，從早上出發(fā)，到達(dá)烏魯木齊往往已到晚上八、九點(diǎn)鐘，最難的一段就是翻越干溝的一段，回時(shí)一路下行，去時(shí)一路上行，一上一下的高海拔落差總會(huì)讓我的耳內(nèi)疼痛不止。后來(lái)不知怎么就好了，但在心里一直落下了陰影，只是提起總是不適。
G314線簡(jiǎn)圖
干溝
如今該路從烏魯木齊至吐魯番小草湖段與G30高速公路并行，從小草湖段一直到喀什則與G3012高速公路并行。因此在出行上人們多數(shù)會(huì)選擇走高速公路，也是出入南北疆的首選路。
第二條G216線，以前的舊G216線起點(diǎn)是阿勒泰，終點(diǎn)則是庫(kù)爾勒的巴侖臺(tái)。這是一條南北走向的公路，從烏魯木齊至巴侖臺(tái)段也在天山山脈（烏魯木齊南山）中穿行，這段路上最著名的景點(diǎn)有白楊溝風(fēng)景區(qū)、南臺(tái)子風(fēng)景區(qū)、后峽、一號(hào)冰川、冰達(dá)坂（也叫勝利達(dá)坂）等。從永豐鄉(xiāng)開(kāi)始就進(jìn)入了山區(qū)，一直到南臺(tái)子風(fēng)景區(qū)，一路風(fēng)景秀麗，夏天是大多數(shù)烏魯木齊及附近的人到此避暑的好地方。
過(guò)了南臺(tái)子風(fēng)景區(qū)之后一直到后峽段，路況整體不好，因?yàn)樯铰窂澋垒^多，加之后峽的重工業(yè)而使得這段路上常有大車(chē)通過(guò)，這里的路常是修了壞，壞了修。其實(shí)平心而說(shuō)，這段路的危險(xiǎn)性并沒(méi)有獨(dú)庫(kù)公路的高，然而，這條路上卻常常出交通事故，行駛在路上會(huì)時(shí)?？吹铰愤厬已孪碌臍牡钠?chē)，也正因?yàn)槿绱?，有些網(wǎng)友說(shuō)這條路是靈 異之路。對(duì)于這一點(diǎn)，我到有過(guò)經(jīng)歷，在99年我們?cè)诖耸┕ぶ?，就曾碰到過(guò)，在此不提。
過(guò)了后峽之后就是通往一號(hào)冰川的路，這里也是烏魯木齊水源地的發(fā)源地。而離此不遠(yuǎn)的便是那個(gè)有名的冰達(dá)坂（勝利達(dá)坂），翻越冰達(dá)坂的路，全程都是由大塊碎石而組成，最高海拔在4280米，也就是剛過(guò)老虎口的地方。而過(guò)了老虎口便等于進(jìn)入南疆的地段。
如今，為了保護(hù)烏魯木齊水源地，后峽的工廠都已搬離，政府也于2016年就開(kāi)始著手重修此段路，但直到2019年年底仍然還未完全修好。
順便提一下，如今新的G216線兩頭已擴(kuò)展，原來(lái)的最北端的阿勒泰已延伸到紅山嘴口岸（這是中國(guó)至蒙古的口岸），而最南端的巴侖臺(tái)則連接上了著名的塔克拉瑪干沙漠公路到達(dá)民豐，之后修建由民豐到西藏的改則最終到吉隆口岸的第二條新藏線。也就是說(shuō)新的G216線現(xiàn)在的起始點(diǎn)為阿勒泰的紅山嘴口岸，終點(diǎn)則在西藏的吉隆口岸。
G216線簡(jiǎn)圖
第三條線就是網(wǎng)紅打卡路：獨(dú)庫(kù)公路。獨(dú)庫(kù)公路只是G217線中的一段，G217線起點(diǎn)是新疆阿勒泰，終點(diǎn)為新疆的和田市，全程長(zhǎng)1753公里，這也是一條貫穿南北的公路。而獨(dú)庫(kù)公路的起點(diǎn)位于獨(dú)山子（K553），終點(diǎn)位于庫(kù)車(chē)（K1089），全長(zhǎng)536公里（最初是562公里，但新修的公路將二號(hào)隧道改為明線之后，里程縮短），因此簡(jiǎn)稱獨(dú)庫(kù)公路。
G217簡(jiǎn)圖
大約在九年之前，新修建的獨(dú)庫(kù)剛通車(chē)不久，便有走的網(wǎng)民將這一路的風(fēng)景發(fā)在了網(wǎng)上，后來(lái)就有網(wǎng)上的中國(guó)十大最美公路之說(shuō)，其中就有獨(dú)庫(kù)公路，從此之后獨(dú)庫(kù)公路走入了人們的視線。這條穿越崇山峻嶺、深川峽谷，連接了多個(gè)少數(shù)民族聚居地的公路，也被《中國(guó)國(guó)家地理》評(píng)選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。而最近這幾年，隨著自駕游的興起，獨(dú)庫(kù)公路也變成了網(wǎng)紅公路。
與S101線相連
上世紀(jì)六十年代初，黨中央提出了“要把天山搞活”的號(hào)召。七十年代李達(dá)同志在考察新疆過(guò)后，寫(xiě)了要修建天山公路的報(bào)告。到1974年天山公路正式開(kāi)建。
對(duì)于為什么將路在這里，理由如下：
獨(dú)庫(kù)公路地處天山中段，南北走勢(shì)，北起“石油之城”獨(dú)山子，南至龜茲古國(guó)庫(kù)車(chē)，途經(jīng)烏蘇、尼勒克、新源、和靜等縣；翻起哈希勒根（意為此路不通）、玉希莫勒蓋（意為黃羊嶺）、拉爾墩、鐵力買(mǎi)提四個(gè)冰達(dá)坂（意為不可逾越）；跨過(guò)奎屯河、喀什河、鞏乃斯河、巴音郭楞河、庫(kù)車(chē)河五條天山主要河流，縱穿我國(guó)著名的高山草原——巴音布魯克草原；與天山東西走向的馬伊線、烏巴線、伊喬線、伊若線、大喀線五條公路相接。公路等級(jí)為三級(jí)。
在七十年代至八十年代，當(dāng)時(shí)我國(guó)的生產(chǎn)力比較低，大多數(shù)的工程工作都是由人工來(lái)完成，而這里由于地處天山深處，且四個(gè)達(dá)坂的海拔高度基本在3000米以上，這樣的工作量對(duì)于修路的戰(zhàn)士來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的考驗(yàn)。也正是這種艱苦的施工環(huán)境，艱難的施工條件，在施工的十年中，使得修建此路的168名戰(zhàn)士永遠(yuǎn)地留在了這里，而他們當(dāng)中年齡最大的31歲，最小的年僅16歲。受傷致殘的官兵更達(dá)上千人。
如今守護(hù)在喬爾瑪烈士陵園的陳俊貴，就是當(dāng)時(shí)修建獨(dú)庫(kù)公路中的一員，在1980年的那次風(fēng)雪求救中，與他同去的班長(zhǎng)鄭林書(shū)和副班長(zhǎng)羅強(qiáng)為了讓他能到達(dá)救援點(diǎn)求救，把生的希望留給了他，他們則倒在了求救的路上，而陳俊貴也因受傷嚴(yán)重隨后住院治療了四年。陳俊貴在復(fù)員之后每每想到班長(zhǎng)和副班長(zhǎng)，想起他們臨終前給他的囑托，他終于決定放棄家鄉(xiāng)的安穩(wěn)的工作，于1985年帶著妻兒來(lái)到這里，守護(hù)著他曾經(jīng)的戰(zhàn)友。他的事跡后來(lái)曾被拍成電影《守望天山》。
十年的時(shí)間，修建此路的武警交通二總隊(duì)在這高高的雪山上，與冰雪嚴(yán)寒斗爭(zhēng)，經(jīng)受了生與死的考驗(yàn)，他們以苦為樂(lè)，用血與汗創(chuàng)造了人間的奇跡，也創(chuàng)造了撼天動(dòng)地的“天山精神”，也正是這種精神，使得這條路有了英雄之路的稱謂，讓每一個(gè)走到這里的人都會(huì)被感動(dòng)。
這些，也許是那些參與修建此路的人們所沒(méi)有想到的。
而在2008年，武警二總支隊(duì)，再次被授命，重修獨(dú)庫(kù)公路，將三級(jí)路改為二級(jí)路。
三條貫通南北疆的公路中，G314線是最常走的路，G216因這幾年一直都在修路當(dāng)中，走的人不太多。
獨(dú)庫(kù)公路因?yàn)槌蔀榫W(wǎng)紅公路而受到了大家的追捧，最主要的一個(gè)原因就是獨(dú)庫(kù)公路每年只有五個(gè)月的開(kāi)放時(shí)間，每年的六月開(kāi)放，通常在十月就會(huì)關(guān)閉，當(dāng)然這也看當(dāng)年的天氣情況。
新疆的天氣是多變的，可能會(huì)在三月就春暖花開(kāi)，又會(huì)在六月天里大雪紛飛。網(wǎng)上關(guān)于穿秋褲脫秋褲的段子，仿佛就是給新疆量身打造，哪怕是在盛夏，在高拔的山突遇飛雪冰雹也是常事。
每年的六月至十月間，恰逢新疆的旅游旺季，這個(gè)時(shí)間位于伊犁境內(nèi)的幾大草原正是最美時(shí)刻，而處于雪線以上的幾個(gè)達(dá)坂又積雪未消，在盛夏里遇到雪，如同在炎熱的夏季里一杯沁人心脾的冷飲，讓人神往。
一天中的四季，這個(gè)話題總會(huì)在沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的朋友跟前有談資。而這談資再跟獨(dú)庫(kù)公路相連，在格調(diào)上仿佛又上了一層，或許這也是眾多人來(lái)追捧獨(dú)庫(kù)的原因之一。
走獨(dú)庫(kù)除了去喬爾瑪聽(tīng)英雄們的故事之外，一路上的風(fēng)光的奇特是最讓人著迷的。尤其是以下幾個(gè)部分是不該被忽視的：
在李娟寫(xiě)的《羊道》系列里，她曾把山分成了三部分：淺山（春牧場(chǎng)）、前山（夏牧場(chǎng)）、深山（夏牧場(chǎng)）。在淺山因?yàn)橛晁鄬?duì)較少，海拔也較低，這里的草并不很綠，“草色遙看近卻無(wú)”是對(duì)這里最好詮釋；而到了前山，因?yàn)楹０紊?，也進(jìn)入了山中，這里的草就會(huì)比淺山的草好很多；而到了深山之中，這里便進(jìn)入了真正的草原天地，當(dāng)初碧野先生寫(xiě)的《天山景物記》記錄的就是天山深處的景色。
淺山
前山
深山
但從獨(dú)山子進(jìn)入山中，你所看到的只是另一番樣子，淺山在日光的照射之下，幾乎看不出綠意。而到了前山，你以為看到了綠色，卻隨著海拔的升高，草忽然沒(méi)有了，山一下變成了銅墻鐵壁，只偶爾會(huì)在山間的縫隙里看到幾株不屈的草莖，迎著風(fēng)搖曳著身姿。
這是一片由各個(gè)時(shí)期形成的山巖組成的山脈，青黑色的山體，如同一個(gè)又一個(gè)威武雄壯的男子，他們站在一排，俯視著眾生。除了讓人感嘆之外，更讓人佩服當(dāng)年靠著人工將此山打通的戰(zhàn)士們。
在新疆的山里，險(xiǎn)的地方總會(huì)以老虎口命名，比如在G216冰達(dá)坂的老虎口。在獨(dú)庫(kù)公路上也是一個(gè)老虎口，車(chē)行到此處，會(huì)有些許的壓抑，因?yàn)樵谕ㄟ^(guò)的上方，便是猙獰的山石，真有點(diǎn)虎口脫險(xiǎn)的意思。
G216線老虎口，通過(guò)這里之后就到了南疆的地界
而同樣的山色也會(huì)在鐵力買(mǎi)提達(dá)坂看到，它們就像兩列衛(wèi)士，站在天山的兩頭，守護(hù)著生活在天山深處的人們。
獨(dú)庫(kù)公路一路與美景并行，但同時(shí)它又被各種自然災(zāi)害所侵襲，塌方、泥石流、高寒、飛石、高原凍土熱融沉陷、雪崩……等等，這些自然災(zāi)害也使得獨(dú)庫(kù)公路的成為公路病害的“博物館”。
為了防止雪崩，在雪災(zāi)最嚴(yán)重的哈希勒根和鐵里買(mǎi)提兩個(gè)隧道的外面修建了百米的防雪長(zhǎng)廊。獨(dú)庫(kù)公路也是全世界唯一一條修防雪長(zhǎng)廊公路，而只有看到這條長(zhǎng)廊，才能明白這里的環(huán)境是多么的惡劣，也能體會(huì)到當(dāng)年修路戰(zhàn)士們所受的苦。
翻過(guò)哈勒希根達(dá)坂，愈往下走，山色越綠，只有到這里才真正進(jìn)入了深山之中。伊犁是個(gè)好地方，有著塞外江南之稱，在這里有唐布拉草原、那拉提草原、鞏乃斯草原、喀拉峻草原、托乎拉蘇草原等等眾多草原。這里的草原相似卻又各不相同，也只有走到這里，才能真正感到《天山景物記》里寫(xiě)的景物并非虛構(gòu)。
走過(guò)了伊犁一路往上便到了巴州的地界，而那個(gè)給世界講故事聽(tīng)的天鵝湖便在巴音布魯克，只是這里的天鵝每年只有冬季才飛臨此地，而到春季則早已飛走。
巴音布魯克與喀拉峻并進(jìn)世界自然遺產(chǎn)名錄之中。這里的風(fēng)光也屬于典型的高原草甸風(fēng)光。
走獨(dú)庫(kù)如果不是為了走而走，一定要到這些草原里去看看，并一定要去景區(qū)，走在路上，路邊隨意的景色都會(huì)讓人流連忘返。
從一進(jìn)入山開(kāi)始就會(huì)看到天山上雪水在路旁、從山體上奔流而下，或形成河流、飛瀑，或形成湖泊。而這些水就如同天山的靈氣，讓這里生動(dòng)了起來(lái)，無(wú)論是植物還是動(dòng)物，抑或是生活在山里的人們，都離不開(kāi)它們的滋潤(rùn)。
當(dāng)然，任何一種風(fēng)景總是會(huì)有最美的代表，在這里讓人沉醉其中便是大小龍池，那兩汪碧水如同兩塊珍寶，在這山中熠熠閃光。
而關(guān)于它們的傳說(shuō)，也給它們賦予了神秘的色彩。
當(dāng)你一路順著天山盤(pán)旋而下時(shí)，走到這里，會(huì)讓你一下放松緊崩的神經(jīng)。而如果你是從庫(kù)車(chē)方向而來(lái)，當(dāng)你穿過(guò)迷蒙的山塵，突見(jiàn)這兩汪碧水，你的眼前會(huì)一亮，而要不顧一切地奔至它們身邊，只為洗去那層若有若無(wú)的沙塵。
走到這里，就不能錯(cuò)過(guò)天山神秘大峽谷，也叫庫(kù)車(chē)大峽谷。從大小龍池下來(lái)，一路向南，路兩旁的山體就變成了紅色，這里的山主要由沉積巖構(gòu)成，經(jīng)天山山脈斷裂和地殼運(yùn)動(dòng)，加上長(zhǎng)年累月的風(fēng)雨侵蝕，這里的峽谷側(cè)壁上可以看到明顯的褶皺曲線及斷裂線。這也使得這里的有些山體看起來(lái)仿佛是刀削斧劈一般。
天山神秘大峽谷之所以稱之為神秘，在于三點(diǎn)：一、這里有令人不寒而栗的聲音和來(lái)歷不明的氣體；二、這里的神影奇變讓人百思不得其解；三、這里無(wú)處不在風(fēng)，和遇人而退水讓捉摸不透。
對(duì)于這三點(diǎn)，很遺憾當(dāng)年的我們因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，只是在景區(qū)大門(mén)外稍作停留便離開(kāi)了，沒(méi)有得見(jiàn)這三處的奇景，也不能過(guò)多地作評(píng)價(jià)。然而，既然此處稱為神秘大峽谷，必然有神秘而未解的原因。所以有興趣的朋友可以去一探究竟，而我也只能將其列入我的旅游計(jì)劃當(dāng)中，不知在什么時(shí)候?qū)ｉT(mén)去拜訪一次罷。
當(dāng)然除此而外的便是克孜利亞山地景觀，據(jù)說(shuō)那里有布達(dá)拉宮山地的奇象。
獨(dú)庫(kù)公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處于高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個(gè)冰達(dá)坂，其駕駛難度可想而知。
與對(duì)于駕駛難度相對(duì)應(yīng)的還是那些隱藏的公路風(fēng)景中的潛在危險(xiǎn)。
我在之前說(shuō)過(guò)，新疆的天氣是多變的，而有著公路災(zāi)害“博物館”之稱的獨(dú)庫(kù)公路，在你行駛的過(guò)程中隱藏著很多不為人覺(jué)察的潛在危險(xiǎn)，而這些危險(xiǎn)只有常年與它相伴的養(yǎng)護(hù)者和交警們才知道。
獨(dú)庫(kù)公路上的風(fēng)有著兩面性，在和煦的午后，微風(fēng)會(huì)帶給你舒適的涼意，但在陰雨天氣，行走在獨(dú)庫(kù)一定要注意風(fēng)的方向，和風(fēng)所帶來(lái)的不明物體。尤其是從獨(dú)山子至喬爾瑪段，由于這段山路山體的特殊結(jié)構(gòu)，山上總會(huì)有碎落山落下，尤其是在陰雨有風(fēng)的天氣，這種碎落石會(huì)更多。盡管山體上已釘上了張張鐵網(wǎng)，但鐵網(wǎng)網(wǎng)住的只是大的石塊，對(duì)于小的碎落石來(lái)說(shuō)，根本起不到任何的作用。
在2014年我們組團(tuán)走獨(dú)庫(kù)時(shí)，那一天天氣陰沉欲雨，當(dāng)時(shí)前面因?yàn)橛行⌒偷哪嗍?，?chē)便堵了一長(zhǎng)溜，初時(shí)，還有等不及的司乘下車(chē)查看情況，可是不一會(huì)，山風(fēng)一下大了起來(lái)，跟著就聽(tīng)到車(chē)身上一片“叮叮鐺鐺”的聲音，那是風(fēng)吹碎落石打在車(chē)身上的聲音，就那一陣風(fēng)過(guò)之后，便有的車(chē)的后備箱玻璃便被砸了個(gè)洞出來(lái)，有的則只是砸掉了一些車(chē)漆。那細(xì)小的砂石打在人的臉上生疼，一時(shí)間下車(chē)的人都很快上了車(chē)。好在沒(méi)有多久前面就放行了，而我們?cè)谀且淮我彩且恢碧嶂摹?/p>
新疆山里的氣候是多變的，也許前面還是晴天，可以只轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)彎你就會(huì)遇到雨，而在獨(dú)庫(kù)公路上，稍大的雨便會(huì)造成泥石流，而泥石流無(wú)論大小，都會(huì)給行車(chē)帶來(lái)危險(xiǎn)，要知道山路的一邊就是懸崖。
著名的邊塞詩(shī)人岑參曾寫(xiě)過(guò)這樣的詩(shī)句：胡天八月即飛雪。這里的八月是指陰歷的八月，基本上指每年九月份。
然而，如今的獨(dú)庫(kù)每年陽(yáng)歷六月也會(huì)大雪紛飛，有時(shí)雪的深度可達(dá)1米。而且這雪總是來(lái)得很突然，也許在前期獨(dú)庫(kù)公路已具備了開(kāi)通的條件。
這對(duì)于那些急于走的獨(dú)庫(kù)的人來(lái)說(shuō)，是個(gè)很大的危險(xiǎn)。猝不及防的大雪會(huì)讓你困在公路中寸步難行，突然降低的氣溫也會(huì)是極厲害的殺 手。
想一想那一獨(dú)一無(wú)二的防雪長(zhǎng)廊，也許你就會(huì)明白，雪的危害有多大，它不僅僅是對(duì)公路，對(duì)于人，它們也從未有過(guò)憐憫。
由于獨(dú)庫(kù)公路的特殊行駛條件，為了防止事故發(fā)生，交通部門(mén)對(duì)于獨(dú)庫(kù)公路上行駛的車(chē)輛有嚴(yán)格的要求，只允許七座（含七座）以下的小車(chē)可以上路，對(duì)于七座以上的車(chē)輛及貨車(chē)嚴(yán)禁進(jìn)入。
而隨著獨(dú)庫(kù)公路成為網(wǎng)紅打卡地，于是越來(lái)越多的人加入到了自駕游的隊(duì)伍里來(lái)，而這些自駕的司機(jī)的駕齡也各不相同，有很多拿了駕照時(shí)間不長(zhǎng)，也加入了獨(dú)庫(kù)自駕的隊(duì)伍。
根據(jù)獨(dú)庫(kù)公路所發(fā)生的交通事故來(lái)看，主要有以下幾種情況：
一是司機(jī)對(duì)路況不清楚；
二是司機(jī)對(duì)于突發(fā)事件反應(yīng)過(guò)慢，不能及時(shí)反應(yīng)；
第三是貪看沿途的風(fēng)景，在不具備停車(chē)條件的情況下，隨意停車(chē)，不但給其他車(chē)輛帶來(lái)安全隱患，同時(shí)也給自己埋下危險(xiǎn)的種子；
第四就是疲勞駕駛，盡管從獨(dú)山子進(jìn)山到喬爾瑪不到200公里的路程，但全程的山路，駕駛時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，難免會(huì)有疲勞駕駛的情況。
2019年7月我們穿越精伊牧道返程時(shí)，剛從喬爾瑪上獨(dú)庫(kù)不久，就有一輛轎車(chē)從對(duì)面車(chē)道對(duì)著我們的車(chē)隊(duì)沖了過(guò)來(lái)，撞在了我們車(chē)隊(duì)的一輛車(chē)上。造成車(chē)輛前輪撞掉，前橋撞斷，后輪撞爆的局面，幸虧開(kāi)車(chē)的司機(jī)臨危不亂，死死抱著方向盤(pán)，使得車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地停在懸崖邊上。而那輛車(chē)則因這邊車(chē)輛的阻力沒(méi)有一頭沖下山崖，只是同行人員受傷。經(jīng)詢問(wèn)就是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛的緣故。事故發(fā)生后，為等交警處理事故，出事車(chē)輛足足等了有七八個(gè)小時(shí)之久。
遠(yuǎn)望事故發(fā)生地
等候處理交通事故
那次我們從獨(dú)庫(kù)上返回，一路之上，車(chē)輛往來(lái)不停，在每一個(gè)停車(chē)點(diǎn)都停滿了車(chē)輛，有些甚至不是停車(chē)點(diǎn)也停了不少車(chē)輛，下車(chē)的人員在路上隨意穿梭，給正常駕駛的司機(jī)和個(gè)人都帶來(lái)了極大的安全隱患。
就在我們快出公路之時(shí)，連續(xù)看到兩撥救援車(chē)輛拉著長(zhǎng)笛向上飛奔，下來(lái)之后才聽(tīng)說(shuō)，一輛面包車(chē)在行駛中撞到了路邊的石墩上，造成了一死兩傷、車(chē)輛燒毀的事故。
經(jīng)過(guò)飛瀑時(shí)遇到隨意走動(dòng)的人員
成為網(wǎng)紅打卡地，對(duì)于一個(gè)當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)來(lái)說(shuō)，是件好事。然而，我們?cè)谙蛲耐瑫r(shí)也看到了不少關(guān)于網(wǎng)紅打卡地的負(fù)面新聞，這不能不引起我們的深思，如何能正確地引導(dǎo)游客參觀網(wǎng)紅打卡地，如何讓游客去文明地參觀網(wǎng)紅打卡地，這都是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。
獨(dú)庫(kù)公路，一條有著感人的英雄故事之路，希望不要因?yàn)槊つ康馗L(fēng)式旅游，而讓人只注意到它的負(fù)面新聞，從而忽視了這條路的真正的文化背景。
愿獨(dú)庫(kù)公路的天山精神能在天山之上永遠(yuǎn)激勵(lì)著每一個(gè)來(lái)旅游的人們，也愿獨(dú)庫(kù)公路成為“真正”的網(wǎng)紅打卡地。
