來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)

“乘坐舒適，視野開(kāi)闊?！?月9日，坐上磁浮空軌列車，乘客們嘖嘖稱奇。當(dāng)天，全長(zhǎng)878米、世界首條永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線在江西興國(guó)縣竣工，在漢企業(yè)中鐵科工集團(tuán)參與制造的永磁磁浮空軌列車“興國(guó)號(hào)”成功首發(fā)。

空軌，被譽(yù)為“懸掛在空中的列車”，具有造價(jià)低、占地少、視野開(kāi)闊，與行人、機(jī)動(dòng)車互不干擾等優(yōu)勢(shì)，適用于旅游景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、科技園區(qū)等中短途交通運(yùn)輸。“興國(guó)號(hào)”空軌列車由江西理工大學(xué)、中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制，是世界首列將永磁磁浮技術(shù)和空軌技術(shù)相結(jié)合的列車。該列車約有兩輛公交車長(zhǎng)，內(nèi)部設(shè)置如同地鐵，定編88人，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛。

據(jù)介紹，與現(xiàn)有地面磁懸浮列車依靠電實(shí)現(xiàn)列車“懸浮”和傳統(tǒng)空軌靠輪胎行走不同，磁浮空軌列車車體不與軌道直接接觸，利用磁鐵同性相斥原理，通過(guò)車頂永磁體和永磁軌道的排斥力實(shí)現(xiàn)空中懸浮，可保持零摩擦運(yùn)行和長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的磁性，大幅增加列車和軌道使用壽命。此外，列車還成功攻克了懸浮架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)等技術(shù)難題。該空軌所利用的永磁磁浮技術(shù)水平已達(dá)到了世界領(lǐng)先，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

該列車和該線路兼具科研創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)性和示范性，綠色、智能、安全、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，將為未來(lái)商業(yè)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，推動(dòng)我國(guó)空軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前，中國(guó)是世界上第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國(guó)家。中鐵科工集團(tuán)掌握了空軌全套技術(shù)，擁有專利170余項(xiàng)，其中國(guó)家發(fā)明專利20余項(xiàng)，參與編制住建部《懸掛式單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等國(guó)家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)，并在武漢江夏建成湖北首條空軌試驗(yàn)線，累計(jì)平穩(wěn)運(yùn)行8000公里。

鏈接：永磁磁浮空軌將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“興國(guó)號(hào)”磁浮空軌作為世界上首次實(shí)現(xiàn)永磁磁浮與空軌技術(shù)結(jié)合的運(yùn)輸系統(tǒng)，其永磁磁浮技術(shù)被譽(yù)為“永不失磁”，列車行駛中，乘客幾乎感受不到“顛簸”，這是如何做到的？

中鐵科工集團(tuán)空軌事業(yè)部總經(jīng)理徐國(guó)學(xué)介紹，列車通過(guò)車頂永磁體和永磁軌道的排斥力實(shí)現(xiàn)空中懸浮，通過(guò)直線電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行，而列車的懸浮離不開(kāi)永磁磁浮技術(shù)。

該技術(shù)由江西理工大學(xué)于2014年首次提出，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。江西理工大學(xué)永磁磁浮技術(shù)與軌道交通研究院院長(zhǎng)楊杰介紹，永磁磁浮技術(shù)并不是永不失磁，而是說(shuō)磁性衰減比較慢，可以長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定的磁性。楊杰解釋，保證列車懸浮和長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定磁性的“秘密”是列車永磁體里的稀土成分?！巴ㄟ^(guò)特殊工藝，在金屬中添加汝鐵硼等稀土材料制備高性能的永磁體，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的懸浮性能，能使列車和軌道等的使用壽命更長(zhǎng)。”

列車運(yùn)行時(shí)，乘客在車廂內(nèi)幾乎感受不到“顛簸”，這是什么原因？

徐國(guó)學(xué)介紹，解決列車行駛中永磁磁浮高度不斷變化的核心是懸浮架?！拔覀冄兄瞥隽肆熊嚫?dòng)偏心軸導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，避免了導(dǎo)向輪因懸浮高度變化而產(chǎn)生垂向滑動(dòng)摩擦的情況，此外，通過(guò)減震結(jié)構(gòu)、懸浮架的固定結(jié)構(gòu)等做平衡，讓?xiě)腋「叨瓤刂圃趲缀撩椎淖兓瘍?nèi)，所以乘車幾乎感覺(jué)不到‘顛簸’”。

據(jù)介紹，我國(guó)是繼德國(guó)、日本之后第三個(gè)掌握全套空軌技術(shù)的國(guó)家。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)交通市場(chǎng)發(fā)生變化，多地地鐵項(xiàng)目批復(fù)放緩或叫停，城市交通、旅游景區(qū)、科技園區(qū)等市場(chǎng)對(duì)造價(jià)更低的空軌需求日益增大。武漢、恩施等地正在建設(shè)空軌。“相比傳統(tǒng)空軌，永磁磁浮空軌的綠色、智能、安全、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更加明顯，將引領(lǐng)空軌行業(yè)的發(fā)展，發(fā)展前景廣闊?！毙靽?guó)學(xué)介紹，此外，磁浮空軌涉及永磁材料、軌道交通、人工智能、無(wú)線通信、智能制造、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“低成本中小運(yùn)量磁浮客貨運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)與裝備”項(xiàng)目被國(guó)家科技部列入“十四五”“交通載運(yùn)裝備與智能交通技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)?！按舜未鸥】哲壍捻樌七M(jìn)，將為公司開(kāi)拓更廣闊的空軌市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！毙靽?guó)學(xué)說(shuō)。

來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)全媒記者林晶、通訊員段宏杰、潘萬(wàn)齊