為啥巴菲特能夠成為股神？

這里有四個答案。

1、每天能喝五灌可樂，骨骼清奇不缺鈣，天賦異稟跑得快；

2、比爾蓋茨、杰克*韋爾奇都是他老鐵，一手信息牛逼。

3、老爸是國會議員，又娶了倆老婆，人脈廣。

4、從格雷厄姆那兒，練成了價值投資大法，打通了任通二脈。

這四個答案，你會選哪一個？

好了，不賣關(guān)子了，咱們直接公布答案，正確答案是：以上全錯。因為真正的答案是：人生發(fā)財靠國運。

你別聽老巴天天把價值投資掛在嘴邊，就天真地相信了，因為如果你真想搞清楚一個人靠啥賺錢，要看他干了啥，而不是他說了啥。

上面這些是老巴重倉前十的股票，啥行業(yè)都有，其中還有一家中國公司——比亞迪，這些股票表面看起來也沒啥規(guī)律，但實際上，它們有一個共性，那就是全壓在了國運賽道上。

我們就挑兩個八竿子打不著的公司來說，可口可樂和比亞迪，一個是美國的消費品公司，一個是中國的汽車公司。

先說可口可樂，老巴1988年花13億重注可口可樂，10年時間就漲到了133億，之后一直加倉，現(xiàn)在是可口可樂的第一大股東，前后賺了幾百個億。

江湖上關(guān)于巴菲特為啥買可口可樂的傳聞很多，比方說：老巴跟可口可樂的CEO是鄰居，兩家小孩好到尿尿都朝同一個方向尿，所以他有內(nèi)幕消息。

還有人說：老巴不喝水只喝可樂，一天喝五瓶，喝著喝著就喝上頭了，于是鬼迷心竅壓了重注。

其實這些全都是扯淡。

要知道，在美國跟老巴關(guān)系好的CEO多著呢。他曾經(jīng)還給蓋茨的慈善基金捐了好幾百億，也沒見他買微軟的股票呀。

愛喝啥就買啥，更是胡扯。老巴早些年其實不愛喝可口可樂，喜歡喝百事可樂，而且還嫌百事不夠甜，老往里邊加糖漿。

老巴后來賣力地宣傳可口可樂，那都是買了可口可樂股票以后的事。所以，老巴到底是因為喜歡可口可樂才買了它的股票，還是因為買了它的股票才喜歡喝它？這事兒估計連巴菲特他老婆都說不清，畢竟男人的嘴總是那么靠不住。

不過咱們倒是可以扒一點細(xì)節(jié)，還原一下事情的真相。

老巴6歲就通過把可口可樂賣給鄰居來賺零花錢，但是直到58歲才買了它的股票。

中間五十多年為啥不買？他到底在等啥？

“等”，這件事情本身，才是他投資決策的核心。

他在等百事可樂和可口可樂誰才能真正代表美國文化。

二戰(zhàn)結(jié)束以后，美國當(dāng)上世界警察，左手好萊塢，右手華爾街，軟的硬的兩手抓，美國文化席卷全球。

麥當(dāng)勞、肯德基、耐克、星巴克等知名品牌，全是那個時候起來的。

國運昌盛必然產(chǎn)生強(qiáng)勢文化，強(qiáng)勢文化又會誕生強(qiáng)勢品牌。

這時候誰能代表美國文化，誰就能吃到美國國運這波紅利。

1978年尼克松訪華，可口可樂抓住機(jī)會，一張小男孩在長城喝可口可樂的照片，讓剛剛改革開放的中國人，第一次感受到啥是美國文化。

老對頭百事可樂也不是吃素的，猛踩油門往前追，第二年業(yè)績就超過了可口可樂。

老巴一看，這哥倆勢均力敵，誰能笑到最后，一時間也看不出來，而且品牌文化這東西，也需要時間檢驗，那就再等等吧。

這一等，就是十年。

到了1988年，可口可樂坐穩(wěn)了江湖地位，又趕上股票下跌，老巴覺得機(jī)會來了，此時不買更待何時呀，這才重倉了可口可樂。

因為說到底，可樂就是糖水，沒有美國國運撐起來的文化內(nèi)涵，根本沒法風(fēng)靡全球。這幾年，中國雄起，李寧、回力這些國潮品牌不也順勢起來了嗎？說到底不是因為這些品牌牛逼，而是因為中國牛逼。

而老巴之所以買比亞迪，也是因為看懂了中國國運：全球最大的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈必然會誕生世界級公司。

看一個國家的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈牛不牛，汽車是一個標(biāo)桿。

因為汽車太復(fù)雜，一個汽車就有3萬個零件，意味著就要有三萬家零部件公司，這三萬家公司又需要上千萬的工人干活。

一般國家別說三萬家，三千家也湊不齊。

中國不僅搞起來了，還搞出來了一連串上市公司。

福耀玻璃就不用說了，只做汽車玻璃，就做到了全球500強(qiáng)。像福耀這樣的零部件公司，中國已經(jīng)上市的，就有幾百家。

工人那也是我們的強(qiáng)項，畢竟中國的人才數(shù)量，現(xiàn)在是全球第一。

所以，2018年那會，特斯拉在美國造車，產(chǎn)能老是跟不上，股價也上不去，愁的馬斯克差點去植發(fā)。后來小馬哥終于整明白了，全球最大的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在中國啊，想雄起，去中國。于是，馬斯克在股東會現(xiàn)場宣布要去中國建廠。

消息剛出來，特斯拉股票就漲了快10個點，錢和事一下全解決了，美得馬斯克直冒泡，當(dāng)場尬舞。

既然全球最大的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在中國，中國沒道理出不了世界級汽車公司啊。

更何況，比亞迪還會造電池，搞新能源，這又是中國另一個國運。

還是因為汽車工業(yè)太復(fù)雜，日韓歐美已經(jīng)搞了幾百年，中國一時半會兒想超越，也確實費勁。

那我們干脆把牌洗了重來，換個新賽道搞新能源汽車。

這中國就有優(yōu)勢了。

因為越是復(fù)雜的新型產(chǎn)業(yè)，越是需要龐大的市場來試錯，中國又是全球最大的消費市場。

所以，前幾年國家使勁的補貼新能源，只要投產(chǎn)就砸錢，先開槍后瞄準(zhǔn)，車子跑起來啥都好說。

這才幾年過去，新能源三巨頭：理想、蔚來、比亞迪，已經(jīng)滿大街都是。

國外能打的電動車，除了特斯拉還有誰？

左手是全球最大的工業(yè)供應(yīng)鏈，右手是新能源新賽道，兩大國運壓在比亞迪一家身上，老巴還有啥糾結(jié)的，干就完了，直接投了13億美金。

比亞迪是老巴8塊錢時候買的，一年漲到88，翻了11倍，比可口可樂都猛。之后一路加倉，現(xiàn)在成了他的第八大重倉股，前后也賺了幾百億。

兩次壓在不同國家的國運上，兩次都賺了大錢，所以，人生發(fā)財靠國運。

這事不光是老巴，我們小老百姓也一樣。

大圣前幾天跟湖北的一個客戶吃飯，老板喝多了跟我說：像我這樣的人，小學(xué)沒畢業(yè)就出來討生活，要是放到以前，不餓死都是好的，也就是趕上了改革開的好時候。那幾年，只要你敢拼、敢干，是個人都能掙到錢。

我身邊的朋友，有賣菜發(fā)財?shù)模懈阊b修發(fā)財?shù)?，還有開飯館買了幾套房的。

后來，一直能賺錢的，都有個習(xí)慣，天天看新聞聯(lián)播，沒事研究國家五年規(guī)劃。

商隨政走，它錯不了。

因為賺錢最大的賽道其實是國運。