本報記者 郭少丹 北京報道
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%，環(huán)比下降8.5%，1 7月形成“W形”走勢。1 7月新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。
“新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)火爆。7月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都明顯受到政策推動。各地出臺鼓勵消費政策力度大，客戶訂單飽滿改變了淡季規(guī)律，進一步拉動7月車市火爆。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。
新能源汽車走勢受政策推動明顯
7月份新能源乘用車市場延續(xù)了上半年持續(xù)走高的勢頭。從乘聯(lián)會的零售數(shù)據(jù)看，1 6月新能源乘用車國內零售224萬輛，同比增長121%。
據(jù)崔東樹分析，7月新能源車國內零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。從細分市場看，7月，自主品牌中的新能源車滲透率51.7%；豪華車中的新能源車滲透率8.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。其中，主流自主品牌新能源車零售份額有所增加，合資品牌、新勢力新能源車份額同比下降。
在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基本盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家，占新能源乘用車總量的83.4%。包括比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車、特斯拉中國、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車、上汽乘用車、上汽大眾、哪吒汽車、一汽大眾、零跑汽車、小鵬汽車、長城汽車、理想汽車、蔚來汽車。
崔東樹表示，新勢力方面，7月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強，這也是細分市場賽道的優(yōu)勢。主流合資品牌中，南北大眾滿血復活，新能源車批發(fā)27749輛，占據(jù)主流合資62%的份額，大眾堅定的電動化轉型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
新能源汽車走勢受政策推動明顯，進入8月份以來，又有一撥地方鼓勵新能源汽車推廣的支持政策陸續(xù)出臺。
8月2日，海南省發(fā)布《關于開展2022年鼓勵淘汰老舊汽車綜合獎勵申報工作的通知》提到，滿足淘汰老舊汽車獎勵條件的機動車所有人可申領8000元報廢舊車節(jié)能減排綜合獎勵。每位申請人只能享受一次8000元的獎勵。
8月5日，據(jù)“天津發(fā)布”微信公眾號消息，天津市發(fā)展改革委會同有關單位在認真研究基礎上形成了《天津市關于促進消費恢復提振的若干措施》（征求意見稿）并向社會各界公開征求意見，具體內容包括增加個人專項搖號指標、加大新能源車推廣應用、搞活二手車市場等。
8月初，長沙市發(fā)布《關于新能源汽車停放服務收費優(yōu)惠政策的通知》，并于7月26日開始執(zhí)行，有效期長達5年。
2022年新能源汽車銷量有望達650萬輛
崔東樹表示，隨著7月的新能源乘用車廠商批發(fā)銷量56.4萬輛，增長123.7%的增速不減，2022年中國新能源車總體進度已經(jīng)超過乘聯(lián)會去年末550萬輛乘用車的預測，因此謹慎地看，目前需要調高新能源乘用車預測50萬輛到600萬輛，四季度初仍可能調高預測。
另外，考慮到新能源客車在2022年仍保持調整態(tài)勢，專用車保持良好增長態(tài)勢，乘聯(lián)會新能源商用車工作部預計2022年新能源商用車銷量超35萬輛，因此總體預測新能源汽車銷量在650萬輛左右。
展望8月后乘用車市場的電動化趨勢依舊保持旺盛。崔東樹表示，剔除特斯拉擴產的特殊因素，7月的新能源乘用車環(huán)比6月仍有增長，沒有體現(xiàn)出車市應有的季節(jié)性回落的規(guī)律，說明車市的總體增長特征是需求強于供給，正常的季節(jié)規(guī)律暫時失靈。
“當前新能源購車以增換購為主，這部分客戶的收入沒有受到疫情太大影響，很多家庭第二輛車用戶需求被激發(fā)。即使原來沒有購買第二輛車的需求，由于電動車的超低使用成本和靈活便利的城市短途出行優(yōu)勢，加之周圍關注或購買新能源車的用戶大增，購新能源車的熱情被有效激發(fā)?！贝迻|樹分析稱，未來幾個月的新能源乘用車市場增長主要看供給側的提升能力。隨著近期的新能源車新品持續(xù)推出，部分企業(yè)的產能提升工程逐步完成，新能源乘用車的銷量將保持環(huán)比持續(xù)增長的良好局面。預計8 12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實現(xiàn)持續(xù)高增長。
目前來看，傳統(tǒng)車企的比亞迪汽車、上汽通用五菱、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等都呈現(xiàn)良好增長態(tài)勢，而二線新勢力車企的銷量提升進一步體現(xiàn)了新能源車從高端市場向主流消費市場的快速挺進。
（編輯：張碩校對：顏京寧）
