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星際飛船的生產(chǎn)被推遲了兩年，但波音公司并沒有利用這段時(shí)間進(jìn)行理智的準(zhǔn)備工作。
星際飛船使用Atlas-5運(yùn)載火箭發(fā)射飛往國際空間站進(jìn)行第二次測試飛行.
5月20日，波音公司終于結(jié)束了“星際飛船”研發(fā)工作過程中經(jīng)歷的一系列長時(shí)間失敗。 星際飛船終于能夠以無人模式到達(dá)國際空間站，并于5月25日返回地球。 美國宇航局將該事件視為完美的勝利。 但一切都那么順利嗎？ 星際飛船項(xiàng)目的初衷主要是為了擺脫美國宇航員一直以來使用俄羅斯”聯(lián)盟號(hào)”將其宇航員送入太空的依賴。尤其是在2011年美國終止航天飛機(jī)計(jì)劃后，更加嚴(yán)重地依賴俄羅斯的空間技術(shù)。
該項(xiàng)目的研制始于十多年前，甚至在航天飛機(jī)計(jì)劃終止前。 波音公司在2010年收到了美國宇航局的第一筆1800萬美元的撥款，隨后繪制出了星際飛船的草圖。到2011年，美國航天署已經(jīng)為該項(xiàng)目已撥款超過9200萬美元。 2012年8月，美國宇航局再次撥款4.6億美元用于飛船，航天服，運(yùn)載火箭和地面基礎(chǔ)設(shè)施的全全尺寸設(shè)計(jì)。
2014年，波音公司得到了美國宇航局42億美元的合同，用來完成飛船的研發(fā)工作和其飛往國際空間站的認(rèn)證工作。 根據(jù)合同條款，這是空間站上的六項(xiàng)任務(wù)。航天局對載人飛船的主要要求是一個(gè)至少可容納4人的座艙，外加額外的100公斤貨物。而飛船原型的設(shè)計(jì)則可以乘坐7名宇航員或者重量相當(dāng)?shù)呢浳铩?據(jù)悉，它可以承受450-500公斤的載荷。 5月20日發(fā)射的星際飛船上，裝了360公斤的有效載荷。
研發(fā)人員相信，研制阿波羅號(hào)、航天飛機(jī)和國際空間站的經(jīng)驗(yàn)將使得建造一艘太空飛船變得非常容易和快速，2014年前星際飛船肯定會(huì)飛起來。
美國宇航局計(jì)劃使用星際飛船將本國宇航員送入國際空間站，這應(yīng)該能打破俄羅斯向國際空間站發(fā)送宇航員的壟斷地位。自2011年終止航天飛機(jī)計(jì)劃以來，向國際空間站運(yùn)送宇航員的唯一飛船是俄羅斯的“聯(lián)盟號(hào)”。美國NASA雄心勃勃的計(jì)劃就是獨(dú)立飛向太空，這是一個(gè)為期10年的長期任務(wù)。
為什么沒有俄羅斯就發(fā)射不了星際飛船和Atlas-5運(yùn)載火箭
美國的主要問題之一是缺乏自己的廉價(jià)火箭。 將飛船發(fā)射到亞飛行軌道的是使用俄羅斯RD-190發(fā)動(dòng)機(jī)的Atlas-5型運(yùn)載火箭。 早在2014年，美國國防部的代表Alan Esteves預(yù)測，需要五到八年才能研制自己的RD-180發(fā)動(dòng)機(jī)。 盡管早在1995年，洛克希德*馬丁公司就獲取了全套R(shí)D-180發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)文件副本及全部產(chǎn)品清單，但最終也沒能復(fù)制出該型發(fā)動(dòng)機(jī)。
沒有俄羅斯生產(chǎn)組裝的部件，以及俄羅斯工廠生產(chǎn)的一系列零件，美國人無法生產(chǎn)出這種發(fā)動(dòng)機(jī)。 2014年，俄羅斯和美國之間關(guān)系惡化后，研制生產(chǎn)RD-180發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品被美國重新提上日程，但問題至今沒有解決。。今年5月份，美國的星際飛船再次使用俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)完成了飛行任務(wù)。但美國庫存的RD-181發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)所剩無幾，目前還不清楚在西方制裁后他們將在哪里能買到新的發(fā)動(dòng)機(jī)。俄航天集團(tuán)總經(jīng)理羅戈津已經(jīng)停止了向美國銷售發(fā)動(dòng)機(jī)，并停止發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)服務(wù)。美國人將自己承擔(dān)火箭發(fā)射的風(fēng)險(xiǎn)。
按照之前的合同，俄羅斯共交付了26臺(tái)RD-181發(fā)動(dòng)機(jī)給美國。其中已經(jīng)使用了22臺(tái)，剩下4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 在2022-2024年，計(jì)劃再交付12臺(tái)RD-181發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，還與美國進(jìn)行了談判，生產(chǎn)升級(jí)改造的新發(fā)動(dòng)機(jī)RD-181M，以增加運(yùn)載火箭的有效載荷能力，但現(xiàn)在前景不明。
波音和星際飛船：丑聞、陰謀和最新消息
星際飛船的研制過程出現(xiàn)過產(chǎn)品缺陷、發(fā)射日期一拖再拖、研制經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重超支等各種問題。5月21日，俄航天集團(tuán)總經(jīng)理羅戈津曾批評說，即便與NASA達(dá)成協(xié)議，也不會(huì)讓俄羅斯宇航員乘坐星際飛船。
根據(jù)工程師和航天專家德米特里的說法，這個(gè)飛船在研制初始階段就采取了無法預(yù)測后果的錯(cuò)誤路線。俄方專家說：“他們有個(gè)很大的問題，就是在研發(fā)開始階段，為了加快研發(fā)速度，他們決定制作數(shù)字模型。他們分別單獨(dú)制作了飛船、船上設(shè)備。由于開發(fā)數(shù)字模型的代碼非常復(fù)雜，二者之間無法相互匹配。因此，當(dāng)飛船上的時(shí)鐘與火箭上的時(shí)鐘出現(xiàn)不匹配時(shí)，發(fā)生了第一次事故?！?/p>
這導(dǎo)致了2019年12月份第一次飛行的失敗，飛船沒有與空間站對接成功，所有任務(wù)不得不取消。然后從2020年初到2022年五月項(xiàng)目一再推遲。
第二次飛行他們發(fā)現(xiàn)船上的氧化劑輸送系統(tǒng)內(nèi)部完全被腐蝕。后來發(fā)現(xiàn)是氧化劑輸送管道里進(jìn)水導(dǎo)致，這是無論如何不允許出現(xiàn)的情況。
專家稱：“那里肯定進(jìn)入了水汽，立刻發(fā)生反應(yīng)形成硝酸。而硝酸腐蝕了這些內(nèi)部的閥門。這件事情讓他們煩惱了好幾個(gè)星期，試圖找到解決方案?！?/p>
按照專家的說法，這艘飛船最后仍然起飛了，還是采用同樣的系統(tǒng)，使用同樣的鋁制閥門和管道，這樣做是為了節(jié)省時(shí)間。但安全性問題仍舊沒有解決。只是在結(jié)構(gòu)中增加了插頭、將閥門用氦氣吹干以防止殘留水汽。但系統(tǒng)本身并沒有改變，因?yàn)橐坏└淖兙托枰匦抡J(rèn)證。飛船就這樣帶著缺陷和不足制造出來，隨時(shí)會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)存在。
Boeing CST-100 Starliner.
