從神舟十四號任務(wù)開始，天宮空間站將進入航天員連續(xù)不間斷有人駐留狀態(tài)?？臻g站系統(tǒng)總指揮王翔近日披露，到今年年底，實現(xiàn)我們第一次航天員在軌的交接班（神舟十四號與神舟十五號），從這一時候開始，就進入正常的人員輪替階段，也從這個時候開始，天上的人就不間斷了。

天宮空間站在軌輪換構(gòu)型，兩艘神舟飛船分別對接于前向端口與徑向端口。

天宮空間站任務(wù)劃分為三個階段，分別是關(guān)鍵技術(shù)驗證階段、在軌組裝建造階段、運營階段。

關(guān)鍵技術(shù)驗證階段（圖源：CMS）

在關(guān)鍵技術(shù)驗證階段我們發(fā)射了神舟十二號與神舟十三號兩艘飛船，進入在軌建造階段后發(fā)射了神舟十四號飛船，三艘飛船之間皆有1個月左右的空檔期，前兩艘飛船對接空間站時，天上的空間站只有一個大型艙段，就是天和核心艙，保障能力有限，但是當(dāng)任務(wù)推進到在軌建造階段之后就不一樣了。

在軌建造階段（圖源：CMS）

在神舟十四號任務(wù)期間，我們將完成天宮空間站三艙T字形構(gòu)型建造任務(wù)，目前問天實驗艙已經(jīng)與天和核心艙實現(xiàn)了軸向?qū)樱罢邘砹肆硗馊齻€永久睡眠區(qū)與一個衛(wèi)生區(qū)，以及備份的再生生保系統(tǒng)等一系列關(guān)鍵系統(tǒng)級備份設(shè)備，空間站組合體提供的航天員在軌生存生活的保障條件越來越好。

天和核心艙也將提供兩個用于神舟載人飛船對接的前向?qū)涌谂c徑向?qū)涌?，因此?dāng)神舟十五號任務(wù)開始時我們就具備了在軌輪換能力。

畫面遠處，神舟十四號03航天員蔡旭哲打開問天實驗艙睡眠區(qū)。（圖源：CMS）

神舟十五號是首次在軌輪換，空間站系統(tǒng)總指揮王翔披露的信息點在于，在軌建造階段與運營階段也將無縫銜接，意味著神舟十六號也將與神舟十五號實施航天員在軌輪換，也就是說從神舟十四號任務(wù)開始咱們的天上將始終有人。

在軌輪換考驗的不僅僅是在軌空間站的能力，這將是未來各大系統(tǒng)的長期常態(tài)化考驗。

神舟載人飛船已經(jīng)形成批量生產(chǎn)能力（圖源：CMS）

首先飛船組批生產(chǎn)能力要足夠，早在去年八月，我們就已經(jīng)形成5艘神舟飛船任務(wù)并行態(tài)勢，當(dāng)時神舟十二號處于在軌運行狀態(tài)，同時，神舟十三號與神舟十四號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場，神舟十五號則在測試中心，神舟十六號在總裝廠房，進入在軌組裝建造階段與運營階段后，我們將需要形成6艘神舟飛船任務(wù)并行態(tài)勢。

再就是高密度多任務(wù)實施能力的提升，比如神舟十五號發(fā)射之后10天左右，就需要迎接神舟十四號的返回，載人飛船系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)、火箭系統(tǒng)、著陸場系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、測控系統(tǒng)等需要連軸轉(zhuǎn)。

天宮空間站任務(wù)框架下首次載人返回任務(wù)（圖源：CMS）

類似考驗在長遠的未來將是全面常態(tài)化，從今年開始，每年我們都將實施兩艘神舟載人飛船的天地往返任務(wù)，天舟貨運飛船現(xiàn)階段也是每年兩艘，但是之后隨著運力的增強，將是每兩年發(fā)射三艘天舟。

攝影師Michael Tzukran拍到的天宮空間站組合體

隨著天宮空間站的建設(shè)與投入應(yīng)用，作為當(dāng)今世界唯一擁有由一國獨立承建的大型載人空間站的我們，將在事實上成為世界級航天強國，在此基礎(chǔ)上，未來我們的追求將是躋身“世界航天強國前列”。