受7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下降的影響，7月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量也出現(xiàn)了下降。
繼4月市占率下降后，7月寧德時(shí)代市占率再次下降，從6月49.6%下降2.4個(gè)百分點(diǎn)至47.2%，而比亞迪市占率從6月18.6%提升6.6個(gè)百分點(diǎn)至25.2%。
國(guó)軒高科裝車(chē)量1.14GWh逼近中創(chuàng)新航的1.47GWh；捷威動(dòng)力環(huán)比上漲70%，排名上升四位至第11。領(lǐng)湃新能源首次上榜，而LG新能源跌落榜單。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)“電池聯(lián)盟”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%，環(huán)比下降10.5%。1-6月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量110.1GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)109.8%。
7月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)37家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較去年同期減少8家。1-7月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)45家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較去年同期減少8家。
比亞迪市占率提升6.5個(gè)百分點(diǎn) LG被領(lǐng)湃新能源擠出榜單
受累于特斯拉中國(guó)、蔚來(lái)等車(chē)企7月銷(xiāo)量的大幅下降，寧德時(shí)代7月裝車(chē)量11.41GWh，環(huán)比下降14.9%，市占率下降2.4個(gè)百分點(diǎn)至47.2%，仍然遙遙領(lǐng)先穩(wěn)居冠軍寶座。
比亞迪7月裝車(chē)量6.1GWh，環(huán)比上漲21.8%，市占率提升6.6個(gè)百分點(diǎn)至25.21%，位居第二。比亞迪的銷(xiāo)量在全球也處于領(lǐng)先地位，為啥其裝車(chē)量超不過(guò)寧德時(shí)代呢？我們預(yù)估是因?yàn)槠銬M-i車(chē)型占比亞迪總銷(xiāo)量一半的緣故（PHEV裝的電池比較少）。
中創(chuàng)新航裝車(chē)量1.47GWh，環(huán)比下降9.3%，市占率微漲0.07%，再次躋身第三。而同樣受累于特斯拉銷(xiāo)量的下降，曾在6月位居第三的LG新能源跌落榜單。
由于長(zhǎng)城、江淮等車(chē)企銷(xiāo)量的下滑，國(guó)軒高科裝車(chē)量1.14GWh，環(huán)比下降14.9%，市占率下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，位居第四。得益于奇瑞、合眾新能源等車(chē)企7月銷(xiāo)量的上漲，捷威動(dòng)力裝車(chē)量0.17GWh，環(huán)比上漲70%，市占比提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。
值得一提的是，在7月榜單中，出現(xiàn)了一家生面孔——領(lǐng)湃新能源，首次上榜，裝車(chē)量0.08GWh，占比0.33%，躋身第15。領(lǐng)湃新能源成立于2018年，是達(dá)志科技旗下的新能源動(dòng)力電池板塊。從去年開(kāi)始加快開(kāi)拓市場(chǎng)的步伐，領(lǐng)湃新能源目前已經(jīng)先后給河南御捷、上汽通用五菱和江蘇吉麥新能源的部分車(chē)型供貨。從7月裝車(chē)量來(lái)看，其的努力已經(jīng)初見(jiàn)成效。
領(lǐng)湃新能源擁有一個(gè)研發(fā)中心和兩個(gè)生產(chǎn)基地，其中蘇州高性能動(dòng)力電池研發(fā)中心在2020年底投入使用。目前，主要聚焦乘用車(chē)市場(chǎng)，獲得多個(gè)車(chē)企定點(diǎn)，部分產(chǎn)品已小批量生產(chǎn)，今年會(huì)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量的突破。兩個(gè)基地包括湖南衡陽(yáng)和四川綿陽(yáng)，規(guī)劃總產(chǎn)能30GWh。其中湖南衡陽(yáng)生產(chǎn)基地首條1.8GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)于去年投產(chǎn)。
領(lǐng)湃新能源能否后來(lái)居上，成為今年動(dòng)力電池市場(chǎng)最大的一匹“黑馬”，還要看它接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
1-7月，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航仍然位居前三甲。其中，寧德時(shí)代市占率微降，比亞迪提升1個(gè)百分點(diǎn)。最大的變化是，欣旺達(dá)超越蜂巢能源和LG新能源躋身第五，蜂巢能源下降至第六，LG下降至第七。其余企業(yè)的排名與前半年一致均無(wú)變化。
分電池類(lèi)型來(lái)看，7月，三元電池裝車(chē)量9.8GWh，占總裝車(chē)量40.7%,同比增長(zhǎng)80.4%，環(huán)比下降15. 0%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量14.3GWh，占總裝車(chē)量59.3%，同比增長(zhǎng)147.2%，環(huán)比下降7.0%。
1-7月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量134.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)110.6%。其中三元電池累計(jì)裝車(chē)量55.4GWh，占總裝車(chē)量41.3%，累計(jì)同比增長(zhǎng)55.7%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量78.7GWh，占總裝車(chē)量58.6%，累計(jì)同比增長(zhǎng)180.9%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。
三元電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代裝車(chē)量6.06GWh，市占率超60%獨(dú)占鰲頭，中創(chuàng)新航裝車(chē)量1.1GWh，市占率11.2%。其余十幾家企業(yè)爭(zhēng)搶剩下不到30%的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。
中創(chuàng)新航和欣旺達(dá)分列第二和第三，LG新能源從6月第二跌落榜單。億緯鋰能升至第七，而曾經(jīng)位居第八的國(guó)軒高科被捷威動(dòng)力所代替。比亞迪再次進(jìn)入TOP10。
1-7月，三元電池市場(chǎng)仍然是寧德時(shí)代獨(dú)霸一方的格局，前三甲分別是寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航和LG新能源。企業(yè)排名與今年上半年一致，沒(méi)有大的變化。
磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，比亞迪裝車(chē)量6.01GWh，環(huán)比上漲22.4%，市占率提升10個(gè)百分點(diǎn)至42%，繼4月后，7月再次超過(guò)寧德時(shí)代奪冠。寧德時(shí)代裝車(chē)量5.36GWh，環(huán)比下降30%，市占率下降12.8個(gè)百分點(diǎn)至37.5%，位居第二。
領(lǐng)湃新能源首次上榜，躋身第十，而安馳新能源被擠出榜單。
1-7月，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)仍然是寧德時(shí)代和比亞迪雙雄爭(zhēng)霸的格局。前三甲分別為寧德時(shí)代、比亞迪和國(guó)軒高科。企業(yè)排名與今年上半年一致，沒(méi)有大的變化。
總體來(lái)看，7月動(dòng)力電池市場(chǎng)仍然是寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”格局，其霸主地位無(wú)人能撼，“老二”比亞迪的市場(chǎng)份額有所提升，兩者的市占率達(dá)72.4%。剩下不到30%的市場(chǎng)份額被35家企業(yè)爭(zhēng)搶?zhuān)?jìng)爭(zhēng)無(wú)不慘烈。可以預(yù)見(jiàn)的是，“寧王”又將稱(chēng)霸今年動(dòng)力電池市場(chǎng)，LG新能源將跌出前十，本月首次上榜的領(lǐng)湃新能源若不持續(xù)發(fā)力，終將是一場(chǎng)“浮云”。
