首先，貴州高鐵目前為止并不多，但知所以相對(duì)擁有這么多高鐵，主要還是有幾個(gè)方面的考慮！

第一，貴州屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，需要補(bǔ)以前的基礎(chǔ)設(shè)施欠賬，以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展！

第二，貴州地理位置優(yōu)越，處在云南、廣西、湖南、重慶、四川五省市的中間，中國(guó)西北、北方以及四川重慶南下廣東和出海，都得經(jīng)過(guò)貴州；云南通往東部省市，也要經(jīng)過(guò)貴州，所以貴州成了南北和東西大通道的十家中心；

第三，貴州地方領(lǐng)導(dǎo)有前詹，當(dāng)初爭(zhēng)取了貴廣高鐵，迫使四川爭(zhēng)取成貴線(xiàn)，重慶爭(zhēng)取渝貴新線(xiàn)以實(shí)現(xiàn)最快通江達(dá)海！

必須要承認(rèn)的是，在貴州修路的造價(jià)的確是不低的，因?yàn)橘F州很多地形都屬于云貴高原、山地、丘陵等地貌，而且溝壑縱深，就連省會(huì)城市貴陽(yáng)，都是呈組團(tuán)分布，需要橋隧相連，把一個(gè)一個(gè)組團(tuán)“串起來(lái)”的，可以說(shuō)省內(nèi)的很多地方交通，都是靠修路架橋或者穿隧道連起來(lái)的。

至于人口，貴州的9大城市（貴陽(yáng)、遵義、畢節(jié)、六盤(pán)水、安順、銅仁、凱里、興義、都勻）相對(duì)來(lái)說(shuō)算是人口比較集中的區(qū)域，各自分布在貴州地域的東西南北方向，貴陽(yáng)作為省會(huì)城市大致處在幾何中心，就是安順離貴陽(yáng)稍微近一點(diǎn)，因此，人口是隨著城市分布的，城市比較分散，人口也就沒(méi)有沒(méi)有那么集中，但是，在每座城市的城市區(qū)域，并不能說(shuō)人口密度不高，比如最典型的貴陽(yáng)，城市區(qū)域內(nèi)，人口密度其實(shí)并不低。

貴陽(yáng)的客車(chē)站，公路客運(yùn)繁忙

當(dāng)然，除了城鎮(zhèn)人口，貴州還有廣大的農(nóng)村人口，農(nóng)村的人口分布就更不如城市那么集中了，而如果要把公共資源比如管廊、水電氣等全部輸送到所有區(qū)域，可能遠(yuǎn)沒(méi)有集約化利用來(lái)得效率高，所以城鎮(zhèn)化對(duì)于貴州而言是很重要的一個(gè)進(jìn)程。

如果人口過(guò)于分散居住，那么公共資源的可及性和利用率，就可能需要大打折扣，但如何把人口聚合起來(lái)，城市群是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展策略，看看隔壁的四川的成都平原，就知道，做大做強(qiáng)一個(gè)核心城市群和省會(huì)城市，能夠給整片區(qū)域形成多么大的輻射和帶動(dòng)作用。

貴陽(yáng)市區(qū)的立交橋和山體

但是，在城市群形成之前，至少需要2個(gè)條件：

1、核心城市群的吸引力足夠強(qiáng)大；

2、從域內(nèi)各地到達(dá)核心城市群的交通足夠便利。

因此，想要把有限的資源（資本、人才、技術(shù)等）更高效地利用起來(lái)，就需要有一個(gè)核心城市群來(lái)作為虹吸點(diǎn)，對(duì)于貴州而言，就是省會(huì)貴陽(yáng)為核心的黔中城市群，而高鐵和高速公路的通達(dá)，實(shí)際上是能夠提升各市州和省會(huì)城市之間的交流聯(lián)系程度的，所以，貴州曾經(jīng)有句話(huà)叫做“要想富、先修路”，對(duì)于市州和農(nóng)村而言，交通便利了，能夠從外界發(fā)達(dá)區(qū)域傳來(lái)更先進(jìn)的理念和更多的賺錢(qián)機(jī)會(huì)，對(duì)于大城市而言，便捷的交通能夠?yàn)槌鞘休斔驮丛床粩嗟男律Y源。

貴陽(yáng)北站高鐵

而且，從域外和周邊西南板塊的競(jìng)爭(zhēng)和合作的角度而言，一個(gè)交通發(fā)達(dá)的貴州和貴陽(yáng)，也有利于和周邊的川渝、云南、兩廣、湖南湖北等地的聯(lián)系，打通整個(gè)西南片，特別是川渝內(nèi)陸的出?？?，所以，從這個(gè)角度看，貴州的交通必須要活絡(luò)起來(lái)。因此我們認(rèn)為，現(xiàn)在其實(shí)貴州雖然是“縣縣通高速”了，但是還沒(méi)有達(dá)到市市通高鐵的程度，因此，在黔中城市群成氣候以前，無(wú)論多么強(qiáng)調(diào)交通的重要性，都不為過(guò)。

個(gè)人覺(jué)得與方便市民出行、帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、吸引外資等方面有關(guān)。

一、方便市民出行

眾所周知，貴州屬于我國(guó)西南偏遠(yuǎn)地區(qū)，山區(qū)較多，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，交通極其不便，給本省地區(qū)老百姓的出行帶來(lái)了不小的困擾。

而大范圍的修高速公路，建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，這無(wú)疑有助于當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂?，也有助于外省人員來(lái)貴州出差、旅游、探親。

二、帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

“走遍大地神州，最美多彩貴州”。貴州作為我國(guó)的旅游大省之一，有著豐富多樣的旅游資源，例如：西江千戶(hù)苗寨、黃果樹(shù)瀑布、荔波小七孔、鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn)、青巖古鎮(zhèn)、梵凈山、安順平壩櫻花、畢節(jié)百里杜鵑等。

要想讓更多的游客了解到這些旅游景點(diǎn)，且愿意來(lái)這些景點(diǎn)旅游，那么便捷的交通無(wú)疑是一大關(guān)鍵性因素。

以西江千戶(hù)苗寨為例，從貴陽(yáng)北站乘坐高鐵到凱里南站，半小時(shí)就可以到，然后轉(zhuǎn)大巴，約1小時(shí)便可抵達(dá)目的地；

以黃果樹(shù)瀑布為例，從貴陽(yáng)北站乘坐高鐵到安順西站，然后轉(zhuǎn)大巴，很快就可以到黃果樹(shù)瀑布。

除了高鐵之外，沿途的高速公路設(shè)施配套也比較完善。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，想去貴州各大知名旅游景點(diǎn)游玩，或是乘坐飛機(jī)，或是乘坐高鐵，或是乘坐大巴，或是自駕，都是很方便的。

因此，便捷的交通，會(huì)吸引越來(lái)越多的游客來(lái)貴州旅游觀光，甚至有機(jī)會(huì)帶動(dòng)酒店、餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、吸引外商投資

貴州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖說(shuō)相對(duì)較為落后，但是發(fā)展前景還是值得期待的。

近些年來(lái)，以蘋(píng)果、華為等為代表的大型名企都有在貴州建立大數(shù)據(jù)中心，還有阿里、騰訊、滴滴等企業(yè)也都有駐點(diǎn)。當(dāng)然，這不能說(shuō)貴州當(dāng)?shù)氐慕煌l件的改善，一定是吸引名企來(lái)入駐的直接原因。但至少可以說(shuō)明，貴州的潛力還是不小的。其中也包括交通條件的改善。

綜上所述，貴州省近些年來(lái)，大力完善高速、高鐵網(wǎng)絡(luò)，個(gè)人認(rèn)為，這不僅方便了當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂?，而且有助于帶?dòng)旅游產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至還包括吸引外商投資。雖說(shuō)建造成本不低，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，百利而無(wú)一害。這既有著現(xiàn)實(shí)的考量，又有著發(fā)展的眼光，如此說(shuō)來(lái)，是很明智的事情，表示支持，同時(shí)也看好貴州的發(fā)展。

以前，就即使現(xiàn)在貴州在人們心里是一個(gè)貧窮落后的省份，人無(wú)三分銀，地?zé)o三分平的標(biāo)簽貼在貴州身上一直到現(xiàn)在，但是現(xiàn)在的貴州省卻是在中國(guó)南方各省中，只有廣東省貴州省會(huì)是高鐵線(xiàn)路最多的兩個(gè)省份。要致富先修路是貴州人的口號(hào)，也是政府戰(zhàn)略方針，貴州靠的是旅游業(yè)，沒(méi)有交通網(wǎng)，景區(qū)也就成為空殼，所以大力發(fā)展高鐵運(yùn)輸是我省的一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃。

貴州修建的高鐵難道僅僅是服務(wù)于貴州的嗎？還包括與貴州相鄰的省份，比如滬昆高鐵全線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速都是300——350公里，這是一條高鐵大通道，拉近長(zhǎng)三角地區(qū)與西南地區(qū)的距離，云南向華東走必須得經(jīng)過(guò)貴州。云南貴州兩地還是有不少旅游資源，發(fā)展旅游業(yè)可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。貴廣高鐵拉近貴州和珠三角地區(qū)的距離，同時(shí)連接貴陽(yáng)的渝貴鐵路和成貴高鐵也和貴廣高鐵形成了通道，川渝地區(qū)去珠三角的距離也拉近了。此外一些沒(méi)有被高鐵覆蓋的地方也修建城際鐵路接入高鐵干線(xiàn)，比如銅玉鐵路、安六鐵路?，F(xiàn)在建設(shè)中的貴南高鐵（貴陽(yáng)——南寧）是按350公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)修建，將來(lái)重慶和貴陽(yáng)間還計(jì)劃修建一條時(shí)速350公里的高鐵，與以后修建的西安——重慶高鐵一起構(gòu)成一條南北高鐵大通道。

誰(shuí)說(shuō)的人口密度不高，就不應(yīng)該多修高鐵呀？這是外行人說(shuō)的。貴州修高鐵，不光是為貴州人修的。盡管貴州修路造價(jià)高，人口密度也不高，但貴州修建一定當(dāng)量的高鐵，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，有其特別重要的戰(zhàn)略意義和國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展前瞻性意義，這是勿庸質(zhì)疑的。

貴州處于大西南腹地，是大西南最重要而便捷的出?？冢沁B接?xùn)|西部最主要的交通樞紐。貴州處于四川、重慶、云南、廣西、湖南等五省區(qū)的包圍之中，所以，貴州大力修建高鐵，就主要是為了造福于這幾省區(qū)的老百姓，使東西部交流更方便，對(duì)西部開(kāi)發(fā)更為有利。

再加上，如今的貴州，已不同于往日的貴州。也許，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，貴州對(duì)于國(guó)家的戰(zhàn)略意義會(huì)越來(lái)越明顯，其經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)也會(huì)越來(lái)越向良性方向發(fā)展。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的多元化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特色，貴州就會(huì)因其獨(dú)特的氣候條件和能源優(yōu)勢(shì)，終會(huì)趕超那些曾經(jīng)在貴州面前牛逼轟轟的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)省市區(qū)。貴州，將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后起之秀。

貴州以前是很窮，但奇怪的是，從全國(guó)范圍來(lái)看，貴州的女孩流失率是最小的，相對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)大省來(lái)說(shuō)，就更小了。所以，在貴州的男人，是比較好找老婆的。這是貴州最獨(dú)特的地方，也是貴州男人最值得驕傲的地方。

現(xiàn)在，貴州交通大大的發(fā)展改觀了，使貴州更是一個(gè)美麗的地方了，很多女孩都不喜歡嫁到外省去，因?yàn)檫@里的氣候和美食是最吸引她們的。所以貴州的女孩子，大多數(shù)是很不習(xí)慣其他省區(qū)的氣候、飲食特點(diǎn)的。其他地區(qū)的氣候就是，要么冬天太太冷，比如東北，要么夏天太太熱，比如海南，真他媽的受不了！而很多地方是冬有嚴(yán)寒，夏有酷暑。冷，讓你痛徹心扉，熱，讓你生無(wú)可戀！如華北、華東、華南地區(qū)。但貴州呢，是冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。大多數(shù)人家不需要安裝空調(diào)。這樣的地區(qū)優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)還愿意想到其他地區(qū)去受老天爺?shù)恼勰ィ慨?dāng)然，目前，從掙錢(qián)的角度考慮，很多人外出到其他地區(qū)還是有的，但居家養(yǎng)老，貴州就是當(dāng)?shù)厝说牟欢x。

貴州，歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，是東西、南北交通的要充。陜川與廣西及東南亞交往必過(guò)貴州，云南與江南交往必經(jīng)貴州。當(dāng)下，我國(guó)正推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，貴州的戰(zhàn)略地位尤為顯著，加之貴州地形地貌為石灰?guī)r山區(qū)，高鐵高速是戰(zhàn)略家首選，爾等與之境界有差異！

來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪。

都知道鄉(xiāng)村最終要消失，依然還得大搞基建。在農(nóng)村鋪路修橋拉光纜的意義，是打通交流與開(kāi)放的樞紐，創(chuàng)造交流的平臺(tái)，將科學(xué)的發(fā)展觀輸入到農(nóng)村里，將過(guò)去封建、保守的陋習(xí)逐步瓦解。

要想富先修路這句話(huà)永遠(yuǎn)不過(guò)時(shí)，把封閉在大山里的百姓，連接到整個(gè)國(guó)家與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中來(lái)，而不是繼續(xù)固步自封，守著一畝三分地“閉關(guān)鎖村”。當(dāng)農(nóng)戶(hù)發(fā)現(xiàn)一年種田的錢(qián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如去城里打工一季賺的錢(qián)，“出去”和“留下”哪個(gè)好？大家都是用腳投票的，加上村民之間的“攀比”，很快就能充分調(diào)動(dòng)當(dāng)?shù)卮迕竦那趧谥赂坏姆e極性、主動(dòng)性和開(kāi)放性，也使他們?cè)缛崭淖兗彝ヘ毨У臓顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)脫貧致富。

扶貧先扶志，扶貧必扶智。把鄉(xiāng)村教育更要抓牢，有了路就可以把村里的孩子們送出去，把未來(lái)的希望播撒出去。

早些年還有不少農(nóng)村年輕人可能架不住老一輩的思想，賺了錢(qián)回老家蓋房，但是現(xiàn)在越來(lái)越多的農(nóng)村年輕人看了更大的世界后，選擇離開(kāi)村莊，即使不能留在大城市，也會(huì)考慮在縣城、小鎮(zhèn)定居，而不是回農(nóng)村蓋房，我們只需要把現(xiàn)有的老一代村民給安置好，該給的政策和資源落實(shí)到位，水電整好讓他們的生活便利，幫助他們脫貧，幫他們下一代脫貧。

有人說(shuō)，還不如戰(zhàn)略性放棄偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，將資金投入更需要的地方提高財(cái)政效率，讓不愿意搬遷的百姓自生自滅。怎么可能呢！國(guó)家精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略絕不是一句空話(huà)。還真把網(wǎng)上惡搞的段子國(guó)家消滅貧窮的方法是消滅貧窮的人當(dāng)回事??？那豈不是太傷整個(gè)奮斗在一線(xiàn)基層干部的心了。

當(dāng)貴州成為“橋梁博物館”，一座又一座的大橋在溝壑縱橫的崇山峻嶺之間完成修建；無(wú)論多偏遠(yuǎn)的山區(qū)，中國(guó)郵政郵遞員牽著毛驢翻過(guò)大山都會(huì)把孩子的大學(xué)錄取通知書(shū)送到；愛(ài)心的綠皮火車(chē)服務(wù)偏遠(yuǎn)山區(qū)，無(wú)論跑一趟國(guó)家虧損多少至今依然還在馳騁。中國(guó)是社會(huì)主義國(guó)家，很多政策是不能按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論來(lái)解釋的。

2、30年后，老一代人過(guò)世后，城鎮(zhèn)給年輕人創(chuàng)造更好的條件留下他們，讓他們能“樂(lè)不思鄉(xiāng)”，在城鎮(zhèn)有了自己的家。最終那些村莊會(huì)因?yàn)闆](méi)有人口而被國(guó)家合并。也為未來(lái)國(guó)家高效的科學(xué)化、機(jī)械化、市場(chǎng)化、多樣化的種植業(yè)、采礦業(yè)埋好伏筆，到那時(shí)就是農(nóng)村涅槃重生之日。

中國(guó)農(nóng)村的未來(lái)與當(dāng)今鄉(xiāng)村扶貧基層工作任重而道遠(yuǎn)，需要更多的理解和支持，文章并不精彩甚至有些枯燥，如果能您能看到文章這里，那么對(duì)我這個(gè)基層工作的年輕人來(lái)說(shuō)就是一件很幸福的事，也是很大的肯定了，感謝！

永遠(yuǎn)都記住了中國(guó)是社會(huì)主義國(guó)家，對(duì)自己人民永遠(yuǎn)都不會(huì)拋棄、放棄。

如果有機(jī)會(huì)為自己的國(guó)家、為自己的人民多做點(diǎn)事，實(shí)心去做，盡職盡責(zé)，都值得驕傲與自豪。

因?yàn)槲覀冃枰@么多高鐵運(yùn)輸。因?yàn)槲覀冃枰l(fā)展經(jīng)濟(jì)，貴州人民需要更好的生活。

貴州現(xiàn)在基本上是以旅游為主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源的省份，高鐵的修建，就是為了降低省外游客來(lái)貴州的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本，促進(jìn)旅游業(yè)更好發(fā)展。

我能講清楚就只有這點(diǎn)，歡迎各位網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充[作揖][作揖][作揖]

貴州戶(hù)籍人口4500萬(wàn)，貴州中北部人口密度還是大的，只是東南部南部人口密度小，貴州是四川，重慶，云南去往華北，華東，華南的必經(jīng)之路。