距離EDG的奪冠，已經(jīng)接近一年，但奪冠時(shí)的那份熱血，卻似乎依然在我們內(nèi)心涌動(dòng)。近期，合創(chuàng)汽車官宣了與電子競(jìng)技戰(zhàn)隊(duì)EDG戰(zhàn)略合作再度升級(jí)。合創(chuàng)汽車以冠名贊助EDG戰(zhàn)隊(duì)的方式，將雙方的合作進(jìn)一步深入。未來(lái)，EDG也將用全新的名字—EDG合創(chuàng)汽車英雄聯(lián)盟分部（簡(jiǎn)稱“EDG合創(chuàng)汽車”），征戰(zhàn)LPL季后賽。

電競(jìng)與汽車，這對(duì)成長(zhǎng)經(jīng)歷、軌跡極其相似的行業(yè)，在這一刻踏上了新的征程。電競(jìng)與新能源車，為何總能如此契合？一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，總要經(jīng)歷從無(wú)到有，從小到大，從單一到多元的過(guò)程。只不過(guò)，電競(jìng)和新能源車，這兩個(gè)成長(zhǎng)軌跡相似的產(chǎn)業(yè)，似乎都多經(jīng)歷了一點(diǎn)——“從偏見到正視”。從大街小巷的網(wǎng)吧中野蠻生長(zhǎng)、一步步走向規(guī)范的電競(jìng)行業(yè)，如今已經(jīng)成為一個(gè)不可忽視的龐大產(chǎn)業(yè)。2022年上半年，中國(guó)電競(jìng)產(chǎn)業(yè)收入超700億元，用戶接近5億，在商業(yè)潛力上，預(yù)計(jì)2022年整個(gè)電競(jìng)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到 2000 億元。而作為電競(jìng)產(chǎn)業(yè)起步較早的地區(qū)之一，中國(guó)已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的電競(jìng)市場(chǎng)，并以規(guī)?；?yīng)和技術(shù)輻射帶動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。與之相同，中國(guó)新能源車從一片荒蕪中萌芽，目前已經(jīng)成為全球領(lǐng)先單一新能源汽車市場(chǎng)。以乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)為例，2022年上半年新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到246.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.8%，全年的新能源車總體銷量將很有可能超過(guò)此前預(yù)測(cè)的550萬(wàn)輛的估值，一片“勃勃生機(jī)萬(wàn)物競(jìng)發(fā)”的景象正在徐徐展開。

但是，在蓬勃發(fā)展之前，這兩個(gè)行業(yè)都經(jīng)歷了一段時(shí)間的“偏見”和“被污名化”。提起電競(jìng)，有太多的故事都與偏見相關(guān)。從充斥著煙灰、汗味和嘈雜聲的網(wǎng)吧中懵懂誕生，到逐漸在摸索中艱難前進(jìn)，到被不理解的家長(zhǎng)和人士眼中視為“電子鴉片”，再到被國(guó)家體育部門認(rèn)定為第78個(gè)正式體育競(jìng)技項(xiàng)目，成為一個(gè)體育化運(yùn)營(yíng)的競(jìng)技項(xiàng)目，電競(jìng)的發(fā)展之路，其曲折離奇后破繭逆襲的程度，連一眾網(wǎng)絡(luò)爽文都無(wú)法與之比擬。而新能源車，同樣是在質(zhì)疑中起步，一度被人扣上“新能源車都是騙補(bǔ)”的帽子，從甚至難以滿足基本的出行需要，到制造水平不斷提高、技術(shù)水平不斷飆升，如今的新能源車，已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)中最為耀眼的存在，一切的新技術(shù)、新想法、新體驗(yàn)，都從新能源車上落地實(shí)踐并走向用戶。新能源車的發(fā)展史，又何嘗不是一部逆襲史？或許正是因?yàn)槌砷L(zhǎng)經(jīng)歷的相似性，電競(jìng)與新能源車這兩個(gè)一度被偏見的行業(yè)，如今特別喜歡“玩在一起”。一方面，電子競(jìng)技所具有的年輕屬性和拼搏精神，恰好與汽車、尤其是新能源車年輕化的發(fā)展趨勢(shì)相吻合；另一方面，電子競(jìng)技場(chǎng)又是車企露出最好的廣告位，比起枯燥的產(chǎn)品點(diǎn)，在電子競(jìng)技賽場(chǎng)這個(gè)從來(lái)不缺少的故事的地方，汽車品牌背后的品牌與理念更容易受到關(guān)注，也更容易與用戶形成深度聯(lián)結(jié)。就像EDG戰(zhàn)隊(duì)與合創(chuàng)汽車的合作，比起簡(jiǎn)單的商業(yè)贊助，如果沒有精神上的契合，雙方也很難達(dá)成這種程度的深入合作。EDG戰(zhàn)隊(duì)身上所流淌的最鮮活的血液，與合創(chuàng)汽車身上面向年輕群體的“潮智”屬性相契合，二者在年輕用戶群體中的高認(rèn)可度，又讓他們能夠真正意義上的“玩在一起”。

而這種“電競(jìng)+汽車”的全新智慧生態(tài)，正在默默發(fā)酵，有望在未來(lái)成長(zhǎng)為一股席卷行業(yè)的強(qiáng)大風(fēng)潮?！半姼?jìng)+汽車”智慧生態(tài)，潛力巨大、大有可為其實(shí)，電子競(jìng)技能夠給汽車行業(yè)帶來(lái)的變化，可能比不少人想象的要更大。眾所周知，元宇宙的早期概念其實(shí)就脫胎于電子游戲，電競(jìng)則是公認(rèn)的元宇宙原始業(yè)態(tài)。而作為新能源汽車發(fā)展下一階段的智能電動(dòng)汽車，則能夠靠著與萬(wàn)物互聯(lián)的屬性，成為鏈接多觸點(diǎn)空間生態(tài)的數(shù)字終端。假以時(shí)日，電子競(jìng)技的交互方式或許會(huì)從現(xiàn)在的物理交互，變?yōu)锳R、VR乃至腦機(jī)接口和《賽博朋克2077》里面義體這樣的交互形式，并以此推廣到其他行業(yè)，帶來(lái)全新的人機(jī)交互時(shí)代。而未來(lái)的智能汽車，也有可能從目前僅能實(shí)現(xiàn)從A到B、一問(wèn)一答這樣簡(jiǎn)單的出行交互，變?yōu)椤八娂纯上搿边@樣真正意義上的人工智能交互，帶來(lái)全方位、全感官的體驗(yàn)升級(jí)。這樣的未來(lái)，是否值得我們所有人期待？就算這樣的美好愿景離我們尚有一段距離，但即使是現(xiàn)在，電子競(jìng)技行業(yè)快速發(fā)展所帶來(lái)的AR/VR智能交互設(shè)備、高速通信設(shè)備、AI模擬訓(xùn)練環(huán)境等，都給智能電動(dòng)汽車在進(jìn)行智能座艙研發(fā)時(shí)，得以模擬更加直觀、清晰的人機(jī)交互體驗(yàn)，讓整個(gè)座艙空間都能夠拓展成為交互空間，讓出行變成一種新的沉浸式體驗(yàn)。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在未來(lái)類似《頭號(hào)玩家》里面VR、AR、實(shí)體觸感相結(jié)合的游戲世界，或許不只是一個(gè)夢(mèng)想，甚至現(xiàn)實(shí)出行與游戲世界出行的邊界消融，游戲中的車輛在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)1:1完美復(fù)刻這樣的情況，也有可能出現(xiàn)在我們的生活之中。而對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，電競(jìng)與汽車的結(jié)合，帶來(lái)了技術(shù)磁場(chǎng)之間的互補(bǔ)，讓雙方各自的技術(shù)長(zhǎng)版能夠得到完美的契合。更不用說(shuō)，智能電動(dòng)汽車龐大的行業(yè)規(guī)模和資源需求，能給這些新興技術(shù)和行業(yè)帶來(lái)多么巨量的發(fā)展資金。擁有了豐富的研發(fā)經(jīng)費(fèi)之后，新技術(shù)有望再度騰飛，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。而隨之而來(lái)的資金、技術(shù)等方面的發(fā)展與擴(kuò)大，又將回到電子競(jìng)技領(lǐng)域，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)繼續(xù)爭(zhēng)相發(fā)展。由此，一個(gè)良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正式形成。還是拿EDG與合創(chuàng)的攜手合作舉例，從去年4月雙方牽手開始，合創(chuàng)先是與EDG建立戰(zhàn)略合作，聯(lián)手開放了共創(chuàng)生態(tài)平臺(tái)，以開放并包的姿態(tài)，拉動(dòng)所有年輕用戶一起參與新車的設(shè)計(jì)，并以此打造了EDG冠軍座駕——合創(chuàng)Z03，甫一上市便廣受好評(píng)。而合創(chuàng)汽車這種對(duì)電競(jìng)?cè)拥纳羁潭床欤约捌浣⑷珗?chǎng)景車域生態(tài)的愿景與電競(jìng)生活方式的深度契合，讓其開放而強(qiáng)烈地?fù)肀щ娮痈?jìng)技，并與年輕用戶群體產(chǎn)生了深度聯(lián)結(jié)。

因此，當(dāng)我們格局打開之后，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)隱藏在合作營(yíng)銷層面背后，電競(jìng)和汽車巨大的發(fā)展?jié)摿?，以及雙方合作后無(wú)盡的等待發(fā)掘的寶藏?；蛟S，這個(gè)目前聽上去、看上去都有些飄在“云”中的元宇宙概念，有望將在中國(guó)電競(jìng)和汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合之中，真正走向落地成熟。以發(fā)展，迎接充滿無(wú)限可能的未來(lái)電競(jìng)和新能源汽車、EDG戰(zhàn)隊(duì)和合創(chuàng)汽車，顯然都還在發(fā)展的道路上，也遠(yuǎn)還沒有形成一個(gè)固定的基調(diào)。如果非要說(shuō)他們有什么基調(diào)的話，或許就是發(fā)展。在奪得2021年英雄聯(lián)盟世界總決賽之前，2013年成立的EGD戰(zhàn)隊(duì)，雖多次奪得中國(guó)賽區(qū)賽季冠軍與一次季中賽世界冠軍，但在世界賽場(chǎng)的征戰(zhàn)中卻并非一帆風(fēng)順。歷經(jīng)多次世界賽場(chǎng)上的失利后，在外界的不斷質(zhì)疑下，2021年的世界總決賽賽場(chǎng)上的EDG戰(zhàn)隊(duì)在突破四強(qiáng)、面對(duì)3只韓國(guó)冠軍隊(duì)伍圍剿的逆境之中，最終實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤——靠的，就是不顧一切向前邁進(jìn)、求得發(fā)展的生存之道。

而成立于2018年，今年剛滿4周歲的合創(chuàng)汽車，同樣是在傳統(tǒng)汽車的圍剿、行業(yè)巨頭的激烈搏殺中逆風(fēng)向上，尋找到一條屬于自己的獨(dú)特發(fā)展道路，在中國(guó)汽車市場(chǎng)龐大的體量之中，構(gòu)建起了自己的一片天地，以電競(jìng)為入口，以共創(chuàng)為基礎(chǔ)，創(chuàng)建出了一個(gè)年輕人熱衷的移動(dòng)出行品牌。志不強(qiáng)者智不達(dá)，EDG戰(zhàn)隊(duì)和合創(chuàng)汽車憑借著堅(jiān)定的意志與對(duì)各自理想的執(zhí)著追求，不斷突破著自我的極限，他們用實(shí)際行動(dòng)踐行著新時(shí)代中國(guó)青年“自強(qiáng)不息”的卓越精神。也許正是由于這種精神層面的高度契合，EDG戰(zhàn)隊(duì)與合創(chuàng)汽車也成為了彼此的伯牙與子期，雙方的合作一拍即合，猶如琴瑟和鳴。在合創(chuàng)汽車與EDG戰(zhàn)隊(duì)深化合作后，雙方的未來(lái)或許更將值得我們期待。雙方的這次合作，超越了傳統(tǒng)的出錢貼標(biāo)撒廣告的贊助合作，而是涵蓋了新車聯(lián)名、隊(duì)員評(píng)測(cè)、共創(chuàng)智能座艙等方面。據(jù)悉，雙方將聚合各自優(yōu)勢(shì)資源，圍繞電競(jìng)生態(tài)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升維。此外合創(chuàng)汽車將聯(lián)合EDG、超競(jìng)集團(tuán)，以及更多合作伙伴，共同開發(fā)更多品類的EDG定制版車型，持續(xù)為業(yè)內(nèi)帶來(lái)具有顛覆意義的新產(chǎn)品，而下一個(gè)值得期待的，顯然就是馬上要發(fā)布的純電智能潮跑A06。

未來(lái)已來(lái)，雖然我們暫時(shí)無(wú)法給EDG和合創(chuàng)汽車這樣的新生勢(shì)力定下一個(gè)固定的基調(diào)，但顯然我們也無(wú)需在現(xiàn)在就著急給他們“定性”，這個(gè)發(fā)展的、多變的、日新月異的環(huán)境，需要這樣不斷發(fā)展的新生勢(shì)力。而他們的未來(lái)，顯然已經(jīng)與萬(wàn)千“共創(chuàng)”的用戶，緊密相連。