世界500強企業(yè)數量的變遷，是全球各板塊經濟起伏的風向標。

1995-2022年世界500強數量對比

注：歐洲500強數量是筆者手工統(tǒng)計的，數量上可能略有誤差，但是不影響大趨勢和方向。

（一）歐洲和日本的衰弱是大勢所趨，并且還會繼續(xù)下去。

筆者曾于2013年，在某論壇寫過一篇文章《2013年是日本和歐洲掉入二流國家的分水嶺》，當時有數十萬點擊和4000多條回復。但在當年，大多數回復都是否定甚至辱罵筆者的。在當年的網絡環(huán)境里，西方國家還是高高在神壇之上的。

其實在真正接觸實業(yè)，并參加中國企業(yè)全球化競爭的那一批技術人員中間，在2010年前后，很多人就已經發(fā)現這個趨勢了。筆者2005年開始，在國外做技術工作，回國后轉做管理，2015年后轉做企業(yè)經營。我自己就經歷了這個過程，當時也在小眾的圈子里，和一些有同樣感悟的朋友小范圍地交流過這些觀點。

目睹了中國企業(yè)和人才的學習成長速度，觀察到中國本土產業(yè)鏈和研發(fā)能力的崛起。就已經看到了這種希望，當然，對普通國人來講，這種信心的建立和傳遞是需要時間的。

高峰時，英法德各有40家左右的500強，如今下滑不少

10年過去了，筆者依然維持并確信自己當年的觀點。青山遮不住，畢竟花落去。

中國的崛起已經是事實，而歐洲日本的衰弱，已經是大勢所趨。

根本原因，是中國產業(yè)的崛起，已經上攻到了歐洲日本的優(yōu)勢產業(yè)。中國企業(yè)的產業(yè)層次，也越來越逼近歐洲和日本。

（二）中國經濟崛起過程中，分走的主要是歐洲和日本的蛋糕。

筆者還記得2000年代，中國和東南亞國家關系是比較緊張的，但是在當年，中國和日本歐洲的關系相對處于比較友好的階段。

原因很簡單：當時中國和東南亞一樣，主要承接來自歐美日的產業(yè)轉移。中國企業(yè)在勞動密集型企業(yè)、高科技產品的組裝和代工環(huán)節(jié)，和東南亞企業(yè)有直接競爭關系。

中國和東南亞國家，在爭奪出口市場。當年因為產業(yè)層次接近，相互競爭激烈。

但是當時的西方世界，對中國相對友好，主要原因是，中國剛剛進入WTO，依靠低價格和高質量的產品，在開拓出口市場。這給西方的消費者和進口商，提供了更有性價比的選擇。

可以講，2000-2020年這20年間，西方世界的貧富差距是在擴大的，但是西方國家底層人口，受益于中國低價商品的涌入，而維持了生活水平。這對維持西方社會內部穩(wěn)定是起到了正面作用的（西方社會的零元購流行，是最近幾年的事情了）。

但是進入2010-2020年代，情況發(fā)出了變化，中國的產業(yè)層次上升很快，已經不再是簡單的代工。

500強數量，也反映了產業(yè)和企業(yè)競爭中的此消彼長。

中國的在家電、機械產品，電子產品，手機，通訊設備，液晶面板，造船業(yè)等行業(yè)都在搶奪歐洲和日本企業(yè)的份額。一些傳統(tǒng)的歐洲和日本家電，手機品牌不知不覺就消滅了。在其它領域（例如高鐵、地鐵的出口建設方面），類似的情況也在發(fā)生。

經濟摩擦也正在傳遞到社會生活的各方面。如果中國的新能源車取代了德國和日本汽車在全球的出口地位的話，那可以講，這是對歐洲和日本經濟經濟命脈的重擊。這不僅是幾個汽車巨頭的事情，還會涉及到兩國國內的完整產業(yè)鏈上游企業(yè)的生死存亡，也涉及到占全國幾分之一的就業(yè)人口。

相反的，東南亞國家現在越來越多地變成中國的產業(yè)配套者，開始承接中國的產業(yè)轉移。和中國的關系自然慢慢變得更友好。

（三）中國人的學習能力很強，在研發(fā)，產業(yè)鏈，品牌運營等方面正在快進。

在互聯網、高鐵和新能源汽車等領域，中國已經完成了對歐洲、日本的彎道超車。

在半導體領域，中國也在快速追趕，2022年，日本和韓國雙雙出現逆差，尤其是韓國，幾十年來第一次對中國逆差。中間很重要的一個原因是：中國減少了低端芯片對韓國的依賴。

在完成了基礎教育普及和大學擴招后，中國的勞動力素質、中國人才的總量和質量，達到了讓其它國家絕望的地步。

中國資金，中國市場，中國的產業(yè)鏈，中國的人才的組合，為中國培育世界級企業(yè)，提供了最好的土壤。

打個比方，一個華為需要20萬人的優(yōu)秀技術人才，在絕大多數國家，舉國之力也找不出這么多合格的理工科人才，但在中國，這不是事。

以手機為例，在深圳和東莞，一個小時范圍里，可以找到幾乎所有的合格供應商，供應商的技術人員甚至可以到客戶的辦公室一起聯合開發(fā)調試。這對中國企業(yè)整合資源快速開發(fā)是有絕對便利的。

而如果在其它國家想設立一個手機大廠，他們只能依托在全世界范圍里的供應鏈才有可能湊齊所有供應商。這種情況下，他們在效率和成本上，完全沒有辦法和中國同行競爭。

在中國沒有本土競爭對手的年代，某德國手機品牌，開發(fā)一款手機的周期是三年左右，開發(fā)三年，上市后銷售周期可以達到好幾年。但是中國企業(yè)成長起來后，我們的研發(fā)速度效率得到極大的進步。很多手機產品的研發(fā)周期只有幾個月。

在這樣的格局下，不能適應的品牌只能被消滅，這也是為什么，最近十幾年，日本和歐洲手機品牌通通消失不見的主要原因之一。大家可以回憶一下，歐洲、日本那些“高大上”的家電、筆記本電腦，手機品牌，是不是在不經意間都已經沒有了？

隨著中國企業(yè)產業(yè)層次的上攻，歐洲和日本再也沒有辦法維持21世紀初的好日子了。根據最新的匯率計算，日本的人均GDP和人均可支配收入，均只有中國的2倍略強了。而歐洲多個國家也是日子難過。歐豬四國、歐債危機之類，不會只是孤例。

在筆者看來，在2022-2023年冬春之交，不排除還會再來一次歐債危機（經濟危機），歐洲經濟的持續(xù)困難，甚至可能會上升到關系歐盟存亡的高度。

在沒有優(yōu)勢產業(yè)維持收支平衡的情況下，還想維持高收入和高消費，必然帶來債務的失控。這是無解的難題。

（四）追趕美國、超越美國是未來10年的目標。

今天的美國，最大的優(yōu)勢，除了半導體外。更多的是在國際技術標準的制定權和解釋權上。在這里，筆者就不準備展開了。這已經不是什么新鮮話題，這幾年來發(fā)生的一切，足夠讓很多國人尤其是產業(yè)界人士覺醒了。

不過這也堅定了中國人發(fā)展自己全產業(yè)鏈的決心。關于技術標準的爭奪，這是一個漫長的過程，筆者在曾經代表企業(yè)參加過多次國際行業(yè)組織會議，也經歷了技術標準的制定和爭奪的過程。可以講，目前西方在這方面優(yōu)勢太明顯。

中國企業(yè)想要讓自己的企業(yè)標準、行業(yè)標準、國家標準成為國際認可的主流標準，還有很漫長的道路要走。這不僅是技術人員自己的努力就能解決的問題。這需要企業(yè)實力和國家的國際影響力同步增長才有可能。

有一些行業(yè)，西方企業(yè)積累太深厚，我們無法饒過，就干脆另外開辟賽道，例如傳統(tǒng)汽車和新能源汽車就是如此。目前國內企業(yè)在新能源領域就已經崛起。

在半導體行業(yè)上也是如此，不排除在部分細分領域，直接彎道超車。

中美500強數量，完成死亡交叉。

堅持中國智造，依托中國的巨大產能，堅持中國產業(yè)鏈的打造，這是無比正確的路線。如筆者在前面的文章中曾經寫過的。中國的完整產業(yè)鏈，優(yōu)勢太大了。建立起高效的產業(yè)鏈后，有以下作用：1．有利于企業(yè)成本的降低。2．有利于新企業(yè)的出現。3．有利于企業(yè)創(chuàng)新氛圍的形成。4．有利于打造“區(qū)位品牌”。5．有利于區(qū)域經濟的發(fā)展。

這里筆者就不一一展開了，建立中國可控的產業(yè)鏈，是未來10年，中國決勝的關鍵。

產業(yè)鏈上的游戲者，布局中國，來中國投資，是必然選擇。對于外國企業(yè)來講，固守在本國的小市場，只有慢慢消亡一條路。不僅對發(fā)展中國家企業(yè)這樣。這一條，對發(fā)達國家企業(yè)同樣如此。

在我看來，一個工業(yè)強國，需要具備以下五個特征。1.是擁有一批具有國際競爭力的大企業(yè)。2.擁抱世界一流的自主創(chuàng)新能力。3.擁抱國際領先的規(guī)劃影響力，擁有標準制定能力。4.擁有較強競爭優(yōu)勢的現代工業(yè)體系。5.制度，文化等軟實力較為突出。

當中國上攻到產業(yè)鏈頂端，當中國涌現出足夠多全球巨頭時，才是中國真正走向發(fā)達之時。期待中國企業(yè)未來十年，在半導體和新能源車這兩個萬億級產業(yè)中的表現。這幾乎就是決勝的三大戰(zhàn)役了。