這個問題提得好，說明未來的某一天，遵義就會變成二線城市！
一、遵義目前在全國處于什么一個位置
如果單從GDP 來看，2018年遵義的GDP 達3000億，在全國所有城市排名中排第80位。屬三線城市，在遵義的前面有4個一線城市，15個新一線城市以及30個二線城市。
這些二線城市有:昆明、大連、廈門、合肥、佛山、福州、哈爾濱、濟南、溫州、長春、石家莊、常州、泉州、南寧、貴陽、南昌、嘉興、煙臺、惠州、保定、中山、紹興、烏魯木齊、濰坊、蘭州。
從中可以看出一半是省會城市，一半是區(qū)域經濟發(fā)達城市，最后一名的蘭州2018年的GDP 只有2687億。如果只是看GDP 的話，遵義已接近二線城市的范圍，可實際就是還要考慮城市的樞紐性以及商業(yè)資源集聚度等，雖然遵義的GDP 已超過蘭州，但蘭州的省會城市地位以及它的中心樞紐作用，是遵義遠不能相提并論的。
二、遵義發(fā)展的速度及潛力
遵義的發(fā)展速度不可不畏驚人，從2012年的1344億到2017年的2748億，只用了五年就翻了一倍，如果一直保持這樣的高增長，離進入二線城市就不遠了，問題是能否保證這樣的高增長？保持高增長需要采取哪些措施？
2018年遵義一二三產業(yè)占GDP 的比重分別為13.7%，45.8%，40.5%，交通運輸旅游高速發(fā)展，新舟機場客流突破200萬人次，目前正進行升級改造。旅游綜合收入1557億。一個城市同時擁有兩個機場，它的發(fā)展?jié)摿筒蝗菪∮U。
遵義處于黔川渝城市群的中心地帶，正在打造區(qū)域發(fā)展的中心城市。遵義的制造業(yè)主要集中在裝備業(yè)，基礎厚潛力大，酒和茶還有很大的發(fā)展空間，未來引領遵義發(fā)展的可能就是旅游業(yè)，遵義的旅游資源極為豐富，全市有25個4A 級景區(qū)，目前打造的云門屯將會成為5A 級景區(qū)。
三、近景規(guī)劃
到2025年，遵義市常住人口要達到750萬人左右，2035年達到835萬人左右。全市2025年城鎮(zhèn)化率達到63%，城鎮(zhèn)人口達到473萬人左右；2035年城鎮(zhèn)化率達到73%，城鎮(zhèn)人口達到610萬人左右。
鐵路方面，規(guī)劃渝黔、瀘遵懷兩條高速鐵路，預留鄭貴高速鐵路通道，設計速度350km/h。規(guī)劃8條快速鐵路，設計速度250km/h，包括遵義鐵路樞紐組織環(huán)線、渝貴鐵路、昭黔鐵路、涪柳鐵路、貴遵城際、遵凱鐵路以及綏陽至正安、桐梓至正安聯(lián)絡線。
有了這樣的規(guī)劃，有了全遵義人的努力，遵義進入二線城市的行列還遠嗎？
支持的請點贊。
謝謝邀請。先肯定的說，遵義雖然發(fā)展很快，但未來成不了二線城市。
遵義，是貴州省第二大城市，車牌號為貴C，僅次于貴A貴陽和貴B六盤水。據(jù)2017年國家統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，遵義2017年的為2777億元，在全國地級市GDP總量的排名中居于82位。遵義近年的經濟發(fā)展速度快速，僅2017年的GDP增長率就高達23%，它是黔北地區(qū)的中心城市，常住人口622.84萬。
遵義近年的經濟明星首推茅臺酒，在A股中茅臺是著名的股王，去年股價持續(xù)高漲，市值突破一萬億，相當于全貴州GDP的百分之八十五。
除了茅臺，遵義為全國人民熟知首先要歸功于近代史上紅軍長征時期在此所召開的“遵義會議”,所以遵義是當之無愧疚的紅色歷史名城，有著名的遵義會議會址和赤水風景區(qū)。
下面說一下遵義的經濟基礎和產業(yè)優(yōu)勢：遵義有中國最大的鈦廠，鈦產量排名為全球第4位。工業(yè)門類有機械、電子、冶金、化工、釀造、紡織等，工業(yè)體系較為健全。遵義鐵合金廠是全國最大的猛系列合金生產企業(yè)；貴州鋼繩廠是全國最大的鋼繩專業(yè)生產廠家；遵義鈦廠產量居全國之冠；貴州航天工業(yè)總公司生產的航天牌汽車馳名全國；遵義長征電器公司是全國五大生產基地之一；遵義卷煙廠是全國500家大中型生產企業(yè)之一；董酒廠是全國著名的名酒廠家；貴州茅臺集團的茅臺酒更是舉世聞名的中國國酒。
遵義的自然資源非常豐富，已探明有礦產多達60多種，其中錳礦，硫鐵礦，鎳礦和硅石儲量具有一定的有領先地位。并且，遵義的農林畜牧業(yè)豐富，是全國四大優(yōu)質煙區(qū)之一；還產有多種名貴中藥材。遵義又是中國的金銀花之鄉(xiāng)、中國厚樸之鄉(xiāng)、中國長壽之鄉(xiāng)、中國高品質綠茶產區(qū)的稱號。
然而，僅有以上成就，遵義仍然只是三四線城市，大量的人口流出，基礎建設落后，以及地處西部偏遠地區(qū)，種種不利因素限制了遵義的成長可能。未來遵義可能成長為三線強市，但想成為二線城市是比較困難的，甚至貴州省會貴陽都僅僅是一個三線強到二線弱之間的城市，如果遵義要想成為二線城市，就要在省內和貴陽并駕齊驅甚至有所超越，可是在這個省會對資源進行優(yōu)先掌控的時代，遵義要跨越式發(fā)展成二線城市短期內是不現(xiàn)實的。
雖然遵義難以成為二線城市，但是貴州地區(qū)經濟的快速發(fā)展和追趕前進依然被看好，加油，遵義，加油，貴州！
上海青旅: 遵義近幾年發(fā)展特別快、每次去遵義都是一次一個樣、一年不去就會有不識路的感覺了、覺得遵義還是挺熱鬧繁華的、體育館(好象有2座)、博物館、科教館、青少年宮、等一應俱全、基礎設施在地級市里算不錯了、市區(qū)里堵車較嚴重、好象正在拓寬改造市區(qū)道路、立交橋等、個人感覺是一座較好的三線城市、關于城市幾線的排名、實話講、排名機構并沒有深入實地考察、只是從一些表面得出的結論而已、沒有科學性、更不具備權威性、關于貴州遵義能不能發(fā)展為二線城市、說實話那得看國家的整體布局和長遠規(guī)劃、如僅憑遵義一己之力、甚至全貴州之力、要培植一座真正的二線城市、那都是不現(xiàn)實的、當然啰如果國家要布局建設、那就不在話下、肯定能實現(xiàn)了、個人之見、歡迎商榷指正。
謝邀，目前在貴州，只有貴州省會貴陽是二線城市，遵義/黔東南/黔南成四線城市，安順/黔西南/畢節(jié)/六盤水/銅仁成五線城市，貴陽第一個成為“二線城市”的城市也將是貴州全面發(fā)展的最好見證！
當然，貴州的發(fā)展不止步于貴陽，其他城市也應該跟上步伐同步發(fā)展。其中遵義的發(fā)展也是大家有目共睹的，遵義俗稱黔北，扼川黔渝交通要沖，為川黔渝門戶，有鐵路、公路呈南北向貫穿全市中部。遵義旅游區(qū)是大西南旅游的重要組成部分，是川渝黔金三角旅游區(qū)的重點景區(qū)，也是長江三峽國際旅游熱點中的生態(tài)旅游的理想王國。
遵義山川秀麗，風光獨特，尤以山、水、林、洞為主要特色。遵義城市不大，但五臟俱全，購物、美食、娛樂等生活配套設施一應俱全，繁華程度相當高，素有“小上?！钡姆Q號。這樣逐漸繁華的遵義當然是很有能力評選為二線城市的，相信假以時日遵義會從四線城市躍入二線城市的行列。
遵義是西南地區(qū)發(fā)展最快的一座誠市之一，近幾年都被評為中國的百強城市，中國魅力城市，常人們稱為“西南第五城”，而遵義近幾年一直被評為四線城市，未來會成為二線城市既有可能，又不可能，入選幾線城市評選標準是軟實力，而非硬實力。遵義最近幾年的發(fā)展，無論城市建設規(guī)模，還是GDP總量、GDP增速在西南地區(qū)號稱第五，是大多數(shù)人比較公認的，而入選幾線城市排名是根據(jù)5大指標的綜合指數(shù)排名，一是商業(yè)資源集聚度，二是城市樞紐性，三是城市人活躍度，四是生活方式多樣性，五是未來的可塑性。近幾年的排名榜，一線城市大家非常認可，從新一線到五線排名總是有一些爭議的。且不說遵義被評為四線合不合理，發(fā)展好自己才是才是硬道理，幾線城市的排名普通人無法弄清評比內涵，比如云南第二大城市曲靖是四線城市，而云南麗江還是三線城市，四川綿陽、南充是三線城市，而GDP總量遠遠落在遵義的后面，幾線城市排名是否合理，自由大家評論。
遵義已經是三線城市，只有草包才說是四線城市
房價趕上一線城市的邊緣了，其它的扯蛋，下一個空殼二線城市。
所謂二線三線四線的標準是什么？為城市劃分的權威機構又是誰？關于遵義究竟幾線，我就看到過幾個版本，有把遵義劃為三線的，也有劃為四線的，所以，除了傳統(tǒng)北上廣深為一線，基本大家無異議，其他的劃分，每個城市都有不同的認知，為此的口水仗也很多。所以，對于所謂幾線的劃分，看看就算了，不必當真。
物價很二線?。?/p>
遵義的發(fā)展從長遠一點看有點被邊遠化，渝昆高鐵不經遵義，成貴鐵路走畢節(jié)不經遵義，渝懷高鐵通車不經遵義。遵義失去了渝昆到東南亞南亞的客流。成貴高鐵帶走了西北地區(qū)四川到粵港澳大灣區(qū)的人流。隨著渝懷高鐵的修建，也將帶走西北地區(qū)到長江城市群的人流。遵義的發(fā)展路在何方。
