隨著小鵬汽車(chē)S4超快充首樁上線，埃安、蔚來(lái)等車(chē)企也先后在超充、換電技術(shù)、建站規(guī)模上發(fā)力，一場(chǎng)新能源車(chē)企“補(bǔ)能”角逐已經(jīng)展開(kāi)。有車(chē)企高層人士稱(chēng)，超快充可望帶來(lái)純電市場(chǎng)的爆發(fā)，改變市場(chǎng)格局。
“超快充”欲改變市場(chǎng)格局
日前，小鵬正式發(fā)布S4超快充電樁，同時(shí)，他們宣布其自營(yíng)充電站已上線1000座。據(jù)了解，該品牌從G9開(kāi)始，后面所有新的車(chē)型或者改款車(chē)型，都會(huì)努力將超快充標(biāo)配到所有的體系。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬介紹，以前，一般一個(gè)小時(shí)左右，可以把車(chē)從10%充到80%。現(xiàn)在他們最新的數(shù)據(jù)是，20-30分鐘可以從10%充到80%。當(dāng)然，這與車(chē)輛的剩余電量也有關(guān)系。
何小鵬表示，截止到8月15日，在他們已上線的1000座自營(yíng)充電站中，自營(yíng)超充站有799座，自營(yíng)目的地站有201座?，F(xiàn)在小鵬計(jì)劃先覆蓋所有地級(jí)行政區(qū)和直轄市，充電網(wǎng)絡(luò)已貫通京滬、京港澳高速，并在高速公路沿線和主要出入口周邊布局了超充站。而在新疆，西藏和青海的部分城市，小鵬也提供了180kW直流超充服務(wù)的充電站。何小鵬透露，目前在規(guī)模大一點(diǎn)的城市、充電需求比較高的地方，超快樁全部都是獨(dú)享。而在青海、西藏少數(shù)用得特別少的地方，超快樁也會(huì)共享出來(lái)。未來(lái)，小鵬還將聯(lián)合第三方優(yōu)選站，通過(guò)多樣化的補(bǔ)能方案，為車(chē)主打造常駐地3km以?xún)?nèi)的補(bǔ)能驛站。 他表示，高速充電站從今年的滲透率開(kāi)始明顯提高。相信到了明年，高速的充電需求會(huì)特別大。他們也將加快在高速出入口附近的“超快充”布局。畢竟，現(xiàn)在高速充電效率不高，已經(jīng)成為痛點(diǎn)。
據(jù)了解，小鵬在2022年新上線的目的地充電站會(huì)以20kW小直流產(chǎn)品為主、7kW和11kW交流樁為輔的模式建設(shè)。而小鵬S2超充樁和S4超快充樁主要面向城市通勤+高速充電場(chǎng)景。相比于現(xiàn)有的S2超充樁，小鵬最新發(fā)布的S4超快充樁補(bǔ)能速度提升了兩倍。這種S4超快充樁最大輸出功率達(dá)到480kW、單樁最大輸出電流為670A，即將上市的小鵬G9與S4超快充車(chē)樁協(xié)同，峰值功率達(dá)到400kW，可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。而且，S4超快充樁槍線重量下降36%，女性也可以單手提槍。加上使用液冷充電槍,，能夠主動(dòng)實(shí)時(shí)溫升監(jiān)控，提升了充電安全性。
小鵬方面介紹，到2023年，小鵬計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要城市和核心高速公路沿線的S4超快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋。2025年，小鵬將再建設(shè)2000個(gè)超快充站，全面覆蓋用戶的出行場(chǎng)景。
數(shù)據(jù)表明，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量滲透率從2018年的4.3%上漲到今年的22.7%。其中，今年上半年純電車(chē)型銷(xiāo)售164萬(wàn)臺(tái)，混動(dòng)銷(xiāo)售46萬(wàn)臺(tái)。預(yù)計(jì)今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，其中純電車(chē)超過(guò)400萬(wàn)。而在整體乘用車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)大致可分為三個(gè)版塊發(fā)展趨勢(shì)：10萬(wàn)元以下的燃油車(chē)被純電車(chē)型快速取代；10-20萬(wàn)元區(qū)間混動(dòng)產(chǎn)品表現(xiàn)更突出；20萬(wàn)元以上，超快充+長(zhǎng)續(xù)航讓純電車(chē)型更強(qiáng)勢(shì)。20萬(wàn)元以上的純電車(chē)型目前增速很快，當(dāng)車(chē)型智能化、長(zhǎng)續(xù)航、充電布局、充電速度問(wèn)題解決后，這個(gè)價(jià)位的純電車(chē)型，更將迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。在何小鵬看來(lái)，超快充將帶來(lái)純電市場(chǎng)的大爆發(fā)，超快充+高續(xù)航+自營(yíng)充電站，會(huì)改變新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局。因此，接下來(lái)小鵬汽車(chē)依然堅(jiān)持純電作為發(fā)展路線，并加速超快充的推進(jìn)。
多家車(chē)企競(jìng)逐“補(bǔ)能”賽道
近年來(lái)，已經(jīng)有多家新能源車(chē)企在補(bǔ)能方式上發(fā)力。
同樣堅(jiān)定走超充路線的特斯拉，目前在中國(guó)大陸已建設(shè)開(kāi)放1100多座超充站，覆蓋全國(guó)370個(gè)以上城市或地區(qū)。據(jù)悉，特斯拉的V2超級(jí)充電樁最大充電功率可達(dá)145kW，V3超級(jí)充電樁最大充電功率可達(dá)250kW。
4月份，埃安超級(jí)充換電中心在廣州落成，宣布廣汽集團(tuán)高調(diào)入局。按照規(guī)劃，2022年，埃安將在廣州建成220個(gè)超充站，計(jì)劃到2025年建設(shè)超1000座超級(jí)充換電中心，實(shí)現(xiàn)1.5km半徑覆蓋，從而打造成全球“超充之都”。為了讓純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能比加油更方便，埃安超級(jí)充換電中心不僅要讓用戶找“樁”時(shí)間縮減到5分鐘以?xún)?nèi)，而且讓對(duì)方體驗(yàn)到買(mǎi)杯咖啡的時(shí)間就能滿電出發(fā)。據(jù)了解，通過(guò)埃安480kW功率超充樁大范圍應(yīng)用，搭載6C倍率超充電池的車(chē)型可實(shí)現(xiàn)充電5-10分鐘，即可續(xù)航200-400公里。然而，埃安超級(jí)充換電中心并不僅僅局限在超充領(lǐng)域，同時(shí)也兼顧了快速換電模式的發(fā)展。廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南透露，在埃安今后補(bǔ)能體系的建設(shè)中，快充為主，快換為輔，通過(guò)兩者的相互結(jié)合，來(lái)解決不同場(chǎng)景的用戶需求。
作為中國(guó)第一個(gè)開(kāi)展換電業(yè)務(wù)的造車(chē)新勢(shì)力，蔚來(lái)汽車(chē)以其“快換”模式廣為人知。但該品牌更想“可充可換可升級(jí)”，快換快充兩手抓。截至目前，蔚來(lái)已經(jīng)建成了205座高速換電站，打通了“五縱三橫四大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。蔚來(lái)宣稱(chēng)，2025年高速換電網(wǎng)絡(luò)將覆蓋9縱9橫的19大城市群，從而解決用戶的里程焦慮 。而且，蔚來(lái)計(jì)劃在今年年底到明年年初，陸續(xù)推出峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級(jí)快充樁和第三代換電站等全新加電設(shè)施。其中第三代換電站已進(jìn)入到樣站測(cè)試階段，有望支持800V高壓平臺(tái)。在800V高壓平臺(tái)電池包及配套的換電體系方面，蔚來(lái)宣布將向全行業(yè)開(kāi)放相關(guān)的設(shè)施。截至8月11日，蔚來(lái)共建成換電站1058座，其中高速公路換電站274座，超充站963座5193根樁，目充站841座5272根樁，三方樁550000+根。
此外，比亞迪、吉利汽車(chē)等車(chē)企，已經(jīng)紛紛開(kāi)展了800V快充平臺(tái)的布局。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示，從用戶的角度來(lái)看，現(xiàn)在私家車(chē)用戶日常最佳補(bǔ)能方式應(yīng)該是目的地補(bǔ)能，而面向C端的超充站，更多是作為一種補(bǔ)充方式出現(xiàn)。同樣，換電模式也有不少制約因素尚待解決。目前新能源汽車(chē)的續(xù)駛里程基本為500公里左右，有80％以上的私家車(chē)使用者仍然以市內(nèi)出行為主，他們也就是一周一充，對(duì)超充的渴求并不是那么大。而且，在超充技術(shù)路線上差別也較大，只有等‘2015 版’國(guó)標(biāo)公布，國(guó)內(nèi)才能迎來(lái)超充站的建設(shè)高峰。充電時(shí)間較長(zhǎng)這一新能源汽車(chē)的最大弊端，也將得到根本性改變。
南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆
