這幾年華為在智能汽車領(lǐng)域出手頻繁，憑借著華為的光環(huán)以及強(qiáng)大的研發(fā)能力，小康汽車旗下的問(wèn)界M5以及M7這兩款幾乎沒(méi)有太多名氣的電動(dòng)SUV在國(guó)內(nèi)變得非常火熱，甚至已經(jīng)擠進(jìn)SUV榜的前幾名。雖然說(shuō)這也有小康的功勞，但是我相信絕大部分購(gòu)買的消費(fèi)者都是看中的華為這個(gè)金字招牌。
值得一提的是，華為和其他一系列的車企即將展開(kāi)合作，比如長(zhǎng)安汽車，奇瑞汽車等等。市面上有一些小伙伴質(zhì)疑未來(lái)華為會(huì)不會(huì)單獨(dú)造車，當(dāng)然了，華為的很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有這樣的顧慮：如果以后華為不局限于提供車載系統(tǒng)，想要做整車，這些合作伙伴該怎么辦？
近幾日舉辦的華為內(nèi)部論壇上，任正非提出了華為人應(yīng)該捂好錢袋子，準(zhǔn)備過(guò)寒冬的言論。想必很多人已經(jīng)看過(guò)這份報(bào)道，其中的內(nèi)容我們不做過(guò)多的解析。其中有一條信息對(duì)我們汽車圈至關(guān)重要，任正非表示華為應(yīng)該聚焦電動(dòng)汽車幾個(gè)重要的零件，不要鋪開(kāi)去做整車，研發(fā)費(fèi)用應(yīng)該控制，要加強(qiáng)商業(yè)閉環(huán)。
其實(shí)簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)，就是華為大概率在未來(lái)十年并不會(huì)去造整車，而是會(huì)聚焦幾個(gè)重要的部分，比如智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車載系統(tǒng)這些極其富有技術(shù)含量的配置。這些模塊化的功能不但更新迭代快，投入成本也相對(duì)比較集中，可控。并且這些模塊化的配置可以和很多車企配套，最快速地獲得不錯(cuò)的利潤(rùn)，這就是加強(qiáng)商業(yè)閉環(huán)的主要理解。
眾所周知，生產(chǎn)汽車其實(shí)是吃力不討好的，特別是新品牌汽車，不但要將新車生產(chǎn)出來(lái)，還需要龐大的資金撬動(dòng)生產(chǎn)，撬動(dòng)售后。而華為選擇的這種模式屬于典型的輕資產(chǎn)模式，而且重研發(fā)這也恰恰是華為的優(yōu)勢(shì)所在。
到目前為止，很多造車新勢(shì)力，哪怕是頭部車企到現(xiàn)在依然處于大幅度虧本，很多運(yùn)行數(shù)10年的車企到現(xiàn)在依然看不到賺錢的趨勢(shì)，這顯然和任正非的活下去觀點(diǎn)相悖的。而大部分配套供應(yīng)商都有著不錯(cuò)的利潤(rùn)，比如寧德時(shí)代！
而且這份華為內(nèi)部聲明指的是未來(lái)十年的發(fā)展方向，所以和華為的合作的，以及即將合作的汽車廠家也可以放下心來(lái)，華為并不會(huì)染指它們的地盤。不知道你對(duì)這份來(lái)自華為內(nèi)部的聲明有何感想？歡迎留言。
