密度
研究發(fā)現(xiàn)新定律:核聚變將產(chǎn)出更多能量
呈甜甜圈形狀的托卡馬克式核聚變爐內(nèi)部,以懸浮的火焰示意參與核聚變的離子體。(Shutterstock) 一個(gè)歐洲研究組從試驗(yàn)和理論分析同時(shí)證明了利用核聚變爐進(jìn)行安全反應(yīng)能夠加入的氫…
中信證券:新能源車內(nèi)導(dǎo)熱、隔熱材料或迎來(lái)需求二次爆發(fā)
中信證券8月11日指出,和發(fā)展初期相比,電池能量密度的不斷提升,使得新能源車安全問(wèn)題愈發(fā)突出。熱失控作為電動(dòng)車安全問(wèn)題核心考量因素,對(duì)車及電池內(nèi)部的材料在機(jī)械安全性、熱管理性能提出…
國(guó)軒高科:公司研發(fā)的單體能量密度達(dá)360Wh/kg的半固態(tài)電池,預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)裝車
國(guó)軒高科(002074)在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司研發(fā)的單體能量密度達(dá)360Wh/kg的半固態(tài)電池,預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)裝車。
魅族19S迎難而上,跑分115萬(wàn),16G+512G放在四千檔
在你心中真正的高端機(jī)是什么樣的?是否要具備最強(qiáng)的綜合配置?比如頂尖的影像實(shí)力、性能支撐能力、大電池高快充配置等,如果按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,其實(shí)很多旗艦都稱不上高端,比如iPhone!…
「在線觀點(diǎn)」蘋果從不用2K屏,顯示效果為啥這么好?
稿源:中關(guān)村在線 沒(méi)有說(shuō)安卓手機(jī)顯示效果不好的意思! 如今的安卓旗艦已經(jīng)基本標(biāo)配3216 x 1440 2K屏幕,蘋果似乎無(wú)動(dòng)于衷,iPhone 13 Pro Max分辨率也僅27…
華為暢享系列發(fā)展史(上)
華為暢享6 外觀:5英寸720P AMOLED屏,像素密度294,屏占比包含缺口68.4%,手機(jī)重145g。 電池:4100毫安電池 5V/2A 10瓦快充 拍照:前置500萬(wàn)像素…
閃存,正式進(jìn)入232層時(shí)代
昨日晚間,閃存大廠美光正式宣布,公司的232層3D NAND Flash正式量產(chǎn)。 按照美光介紹,這是閃存行業(yè)首次跨入兩百層。與前幾代美光NAND相比,新產(chǎn)品具有業(yè)界最高的面密度,…
蔚來(lái)、小鵬密集推出4款車,理想的第二款路在何方?
理想one如果電續(xù)航干到400,底盤結(jié)構(gòu)雙叉臂加空氣懸掛,在配套柏林之聲,百萬(wàn)之內(nèi)不二之選 理想造車?yán)砟畋容^務(wù)實(shí),豪華,舒適,強(qiáng)體驗(yàn)一個(gè)不少,別人家車子拼湊出來(lái)就匆忙上市,理想更注…
電動(dòng)車在中國(guó)大熱,為什么在日本卻很少有人用?
因?yàn)槿毡居心ν熊?政策不一樣呀 小日本用電那課比用油更瘋狂啊,你忘了他們福島核電站, 對(duì)他們來(lái)說(shuō),能量密度高的,才是對(duì)的,沒(méi)空間 日本把汽車產(chǎn)業(yè)壓在了氫能源上,這個(gè)技術(shù)日本占優(yōu)勢(shì)!…
即將上市的無(wú)鈷電池續(xù)航能夠達(dá)到880km,電動(dòng)車的春天要來(lái)了嗎?
不要說(shuō)800繼航,主要是充電的問(wèn)題,要解決了,充電五分鐘能充滿,就是三四百繼航,都可以,那才是真正電動(dòng)車的春天就要來(lái)了, 我買個(gè)電動(dòng)代步,一個(gè)月充一次電,1年12次!出去玩幾個(gè)地方…