特斯拉賣車九年，一共造成的死亡人數(shù)是175人——這是豐田章男說的。在2021年截至4月17日有18人因車禍死亡。
也就是說如果新聞只報道特斯拉事故的話，你每個月都可以發(fā)現(xiàn)有4、5個人因為特斯拉而死。
這樣聽起來是不是很多？最近鋪天蓋地都是特斯拉撞死人的新聞，感覺特斯拉是世界上最不安全的車了。
但如果我們看到全貌：
全球每年因為車禍死亡125萬人，每天因為車禍死亡3500人。每25秒就有一個人死于交通意外。
中國2021年車禍死亡人數(shù)6.1萬人，平均到每天167人。平均每10分鐘就會有一個中國人死于交通意外。
林志穎特斯拉事件
說到特斯拉，就不得不提到它的輔助駕駛技術(shù)。輔助駕駛很容易就可以識別路上行走的人類和車輛，但大多數(shù)輔助駕駛事故都和靜止物體有關(guān)。為什么輔助駕駛難以識別靜止物體呢？因為路面上靜止的物體太多了，比如井蓋、雪糕筒、隔離帶等等，然而這些東西在毫米波看來，長得都一樣，因此遇到井蓋，毫米波雷達都會以為是障礙物，于是給你來一腳急剎，這樣的輔助駕駛肯定沒法用，因此為了讓系統(tǒng)正常運行，自動駕駛工程師通把毫米波探測到的靜止物體信息過濾一部分，也就是忽略一部分毫米波雷達探測到的信息。
林志穎特斯拉事件
總的而言，特斯拉的事故率并不高，只是由于第一次特斯拉剎車失靈事件鬧的沸沸揚揚，導(dǎo)致人們的思想潛移默化就受到影響。我們在評價一些事物時，不能僅憑自己以往的經(jīng)驗來判斷是非，還要關(guān)注事實數(shù)據(jù)，才能看清事物的事實。
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