綜合網(wǎng)上各種小道消息分析，個人認(rèn)為柳州沒有就近連通廣州的鐵路的原因應(yīng)該是首府不讓建。

理由1：柳州市地處廣西腹地，一直以來都是廣西的交通樞紐，如果再修建柳州直通廣州的柳肇鐵路，西南各省的大量人流物流必將通過現(xiàn)有的黔桂鐵路經(jīng)柳州直達(dá)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的設(shè)備資金也會更快更好的服務(wù)西南地區(qū)。這樣，西南人民是得方便、得好處了，但這與廣西區(qū)要將北部灣各港口打造成西南各省的出?？诘膽?zhàn)略計劃是相違背的。因為那樣，缺乏物流人流的廣西區(qū)環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈計劃將會破產(chǎn)。

理由2：廣西是壯族自治區(qū)，從廣西的各民族分布圖來看，柳州和梧州都不是壯族的主要分布區(qū)，如果柳肇鐵路開通，對壯族區(qū)來說是沒有多大受益，反而會更加邊緣化，首府南寧也將更加弱化。所以縱觀近十年來（2007年以來）的廣西鐵路建設(shè)，新建鐵路基本上都是圍繞南寧進(jìn)行建設(shè)，根本就不給柳州修，就是要將本來是處于鐵路末梢的南寧建設(shè)成西南交通樞紐、出海咽喉，打造成西部省份的大城市。

俗話說“人算不如天算”，隨著貴廣高鐵、滬昆高鐵等一大批線路的開通，特別是西部省份的中歐班列的開行，南寧的樞紐地位并沒能達(dá)到設(shè)想的高度，因為西部地區(qū)的很多人流物流并不走南寧至北海(防城港)出海這條通道。現(xiàn)在唯一能提高首府地位的是將南寧打造成連接?xùn)|盟國家的交通樞紐，但這不是廣西說了算，甚至不是中國說了算，而是要東盟國家說了才算數(shù)，何況在這方面還有昆明參與競爭，如果中緬鐵路能開通，昆明的競爭優(yōu)勢必將大大超過南寧。

廣東到廣西柳州方向的高鐵要繞道湖南是有很多方面原因的，主要是為了增加和湖南的溝通交流，拉動廣東廣西湖南的經(jīng)濟(jì)商貿(mào)往來，也有可能是考慮地形地勢的問題繞道而行。廣西和廣東的聯(lián)系挺密切的，地理位置優(yōu)越，平時的交通往來也很密切的。廣西柳州的交通十分便利，鐵路運輸很發(fā)達(dá)，是重要的交通樞紐站，自然資源豐富，旅游景點眾多，柳州的鋼鐵工業(yè)在全國上下都很有名氣的。

從廣東到廣西柳州方向的高鐵從湖南繞道，不同的人有不同的見解，我覺得吧挺好的，廣東仔坐高鐵來廣西游玩，沿途還可以欣賞湖南的美景，真是蠻賺的。柳江的夜景很漂亮的，華燈初上，到處都是亮堂堂的，沿江的風(fēng)景金碧輝煌，吹著晚風(fēng)，很舒服的。春天的時候柳州這邊紫荊花開滿城都是紫色花瓣，挺浪漫的，吸引很多年輕人來柳州游玩拍照片品嘗特色美食。最近廣西柳州、桂林在網(wǎng)上挺火的，成為了網(wǎng)紅城市吸引很多廣東人坐高鐵來游玩。

謝謝邀請，廣東到柳州或者柳州都廣東的高鐵是不用繞道湖南的，從柳州去廣東的高鐵可以經(jīng)桂林走貴廣線知道廣州、深圳一帶，也可以經(jīng)黎塘走南廣線直到廣東。

柳州至廣東的高鐵確實不直，要繞道桂林或者黎塘，自從梧柳高速開通后從柳州自駕到廣州和坐高鐵到廣州所需的時候居然差不多，這聽起來確實有點諷刺。柳州至廣東急需一條直達(dá)的高鐵和普鐵，柳肇鐵路胎死腹中，柳州至廣州的直達(dá)鐵路短期內(nèi)基本上沒有希望。

十三五規(guī)劃中雖然有柳廣、柳韶等東進(jìn)鐵路，但2018年已經(jīng)只剩最后一個月了，開工基本，即使能開工也得四五年，所以說柳州至廣東的直達(dá)高鐵五年內(nèi)基本不可能有。

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廣西的對外鐵路交通自古以來就非常依賴湖南，在普鐵時代有湘桂鐵路連接湖南和廣西，這是當(dāng)初廣西最為重要的出省鐵路通道之一，后來湘桂鐵路衡陽至柳州段以及柳州至南寧段都陸陸續(xù)續(xù)新建客運專線，以滿足時速更高的動車組列車運行，在南廣鐵路和柳南城際鐵路建成通車前，從柳州到廣東的高鐵只能先北上至湖南衡陽，再南下廣東，但是現(xiàn)在廣西柳州和廣東之間的動車組列車已經(jīng)無需再繞行湖南，可以直接走柳南城際鐵路南下到達(dá)賓陽站后，再轉(zhuǎn)南廣鐵路就能到達(dá)廣東。

以柳州站為例，柳州有到廣州和深圳方向的動車組列車十余趟，其中到廣州的動車組車次有十三趟，到深圳的車次只有一趟，從柳州站到廣州南站的動車組車次有兩條線路，一條是走柳南城際鐵路和南廣鐵路運行，這條線路到廣州南站的鐵路里程更近，只有602公里，另一條是走衡柳鐵路、桂林北聯(lián)絡(luò)線、貴廣高鐵運行，這條路線到廣州南站的鐵路里程是610公里，由于路線不同，運行時間也不同，最快只需要3小時23分鐘，最慢需要4小時36分鐘，從柳州站到深圳北站的鐵路里程是712公里，到達(dá)廣州南站后轉(zhuǎn)廣深港高鐵運行，耗時四個半小時。

從目前柳州到廣州的動車組列車運行路線來看，柳州位于廣西自治區(qū)的北部地區(qū)，而柳南城際鐵路和南廣鐵路的交匯車站賓陽站則位于中南部地區(qū)，柳州到廣州的動車運行路線呈一個倒放的“L”型，如果可以從柳州直接修一條鐵路到梧州或者賀州，連接南廣鐵路或者貴廣高鐵，那么從柳州到廣州的鐵路運行路線將變得更加順直，動車的運行時間也會大大縮短。

廣西柳州方向有丹洲古城、融水苗族風(fēng)情、羅城仫佬族風(fēng)情和程陽八寨、程陽風(fēng)雨橋等等不少值得好好去旅游體驗的好景點。

(四面環(huán)水獨處江中一島的丹洲古城)

(融水苗族蘆笙節(jié)一景)

廣東很大，但是，從廣東中部珠三角一帶，有高鐵直到廣西柳州，根本不需要繞道湖南?；浳髡谛尥▌榆嚱M鐵路，只有舊的慢速鐵路通柳州，就算想坐高鐵，也不用那么傻，搞得要繞到珠三角去坐，完全可以考慮到廣西北海去坐動車組。這樣更快更近。

除非粵北和粵東北很靠湖南的地方想走湖南，否則，沒有人會這樣繞大彎去柳州，粵東的人也是先往珠江角去再直接走南(寧)廣(州)高鐵再在貴港轉(zhuǎn)柳州更近更快。

就算走遠(yuǎn)一點的穿越廣西北部的貴(陽)廣(州)高鐵，也不用繞到湖南。

當(dāng)然，要故意繞湖南去順便看完湖南的景點再橫向過柳州，那又不同。這是另外一碼事。

(以上圖片均為本人自拍。歡迎關(guān)注點評專注熱愛嶺南歷史文化和風(fēng)尚的“未卜先知了”。你的點贊是我不懈努力寫作的動力)

廣東到柳州的高鐵并不要經(jīng)過湖南，從桂林連入貴廣高鐵就行了貴廣高鐵自貴陽北站，經(jīng)黔南州、黔東南州、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。

因為南寧的壓制

廣西高速鐵路發(fā)展到今天成績是有的，全國各省也都在發(fā)展高速鐵路，今天全國的高速鐵路都發(fā)展的很好，但是我作為一個廣西人在福建務(wù)工的人員，每次回家卻很頭痛，福建沒有一趟可以走直線回廣西的動車，飛機(jī)才是首選，可是逢年過節(jié)飛機(jī)票貴啊，無奈??！

十年前是，現(xiàn)在早就不用了

請問柳州~廣深方向的哪對高鐵動車經(jīng)過湖南了？

北線是走衡柳線到桂林接貴廣鐵路至廣州。

南線是走柳南客專在賓陽接入南廣鐵路至廣州。