最近，很多人都在汽車市場觀望，不少地方都迎來了汽車“降價潮”。據(jù)悉，2023年初，新能源頭部車企特斯拉率先開啟降價模式，業(yè)內(nèi)人士介紹，兩個頭部企業(yè)（特斯拉TSLA.US、比亞迪002594.SZ）都能打價格戰(zhàn)，為什么今年新能源汽車都降價呢？下面我們來了解下相關(guān)原因吧。
汽車行業(yè)普遍認為，2023年開始將是真正決定生死的時刻，整個行業(yè)的壓力巨大。特斯拉、比亞迪開啟了價格“屠殺”，讓倉促應(yīng)戰(zhàn)的其他車企“血流成河”。
李想指出，20個點的毛利率是企業(yè)長期健康發(fā)展的最低毛利率。目前特斯拉和比亞迪的毛利率都超過20個點，這讓它們有底氣降價。馬斯克3月1日透露，特斯拉下一代車型的制造成本還將再減少50%。
相比之下，上汽集團（600104.SH）2022年第三季度的毛利率為9.94%，廣汽集團（601238.SH）為6.04%，小鵬汽車為13.5%，零跑汽車為-8.9%。吉利汽車（00175.HK）2022年上半年的毛利率為14.57%。蔚來2022年的毛利率為10.4%，凈虧損144.37億元；理想汽車為19.4%，凈虧損20.3億元。
汽車行業(yè)分析師劉昊向紅星資本局表示，今年6月底即將全面推行的國六B排放標準，迫使部分燃油車清倉處理。鋰電原料降價則是新能源車企降價的底氣所在。
3月8日，據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰均價報37.3萬元/噸。李想判斷，碳酸鋰價格會長期穩(wěn)定在每噸20萬元-30萬元。蔚來創(chuàng)始人李斌預(yù)測，四季度碳酸鋰價格有望降至20萬元/噸。
鎳、鈷、錳等電池原材料的價格也有不同程度的下滑。業(yè)內(nèi)預(yù)測，到今年年底，動力電池價格可能跌到350元一度甚至更低。以此計算，100度的電池包，成本可以降低3.5萬元，80度下降2萬元。
以上就是汽車“降價潮”：為什么今年新能源汽車都降價了介紹。希望上述內(nèi)容對大家有所幫助。
