根據(jù)最新公布的交付數(shù)顯示，3月份，智己LS7中大型豪華SUV交付1,937臺(tái)，闖進(jìn)高端純電SUV銷量前三甲，智己LS7銷量表現(xiàn)引人關(guān)注，在于其舒適感、駕控體驗(yàn)、科技感強(qiáng)，外觀顏值也在線。智己LS7配備了國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的YAT巡航型半幅方向盤，極具科技感，“牛角狀”得握持手柄增加握持感，應(yīng)變應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，更能保證駕駛安全。真零重力座椅、后排超大空間舒適度拉滿。下面具體來看一下吧。

運(yùn)動(dòng)感與科技感并存，帶來賽車般的體驗(yàn)

被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“50萬元以下最強(qiáng)SUV”的有力競爭者，智己LS7究竟是否名副其實(shí)？《中國經(jīng)營報(bào)》記者試駕體驗(yàn)后認(rèn)為，從外觀、內(nèi)飾到操控，智己LS7充滿賽車的運(yùn)動(dòng)感和科技感。此外，作為一款家庭用SUV，智己LS7在空間感和舒適感亮點(diǎn)頗多，完全符合NASA標(biāo)準(zhǔn)的零重力座椅，搭配2平米級(jí)的前穹頂玻璃，讓汽車也能成為休閑放松的另一個(gè)家。

3月18日，在上海市北外灘來福士，李亮逛街時(shí)偶然進(jìn)入到智己汽車門店，對(duì)新上市的智己LS7一見鐘情，最終定下了售價(jià)為34.98萬元的90kWh長續(xù)航Elite領(lǐng)先舒享四驅(qū)版。

“現(xiàn)在車迷圈子里都開玩笑阿斯頓馬丁是‘小智己’，智己LS7不僅外觀很有未來感，方向盤也很是賽車式樣，運(yùn)動(dòng)模式的也推背感很強(qiáng)烈，關(guān)鍵售價(jià)只有阿斯頓馬丁DBX707的十分之一左右。”李亮感慨道。

在歷經(jīng)一天的深度試駕后，記者也有著類似的感受。作為國內(nèi)首個(gè)使用量產(chǎn)YAT巡航型半幅方向盤的車型，不僅讓智己LS7造型極具未來科技感，更令寬幅屏幕一覽無余。升降屏降下之后，0遮擋半幅方向盤更可帶來更極致的開闊視場。

與此同時(shí)，半幅方向盤兩側(cè)的握手位置專門設(shè)計(jì)了“牛角”狀的握持手柄，不僅提供極佳的握持感，而且方便定位，駕駛時(shí)雙手穩(wěn)定在3點(diǎn)和9點(diǎn)的最佳握持位置，可以從容應(yīng)對(duì)各種路況。

駕駛視野一直是賽車運(yùn)動(dòng)關(guān)注的重要要素之一。除了0遮擋的半幅方向盤和可升降的巨幅智慧屏，智己LS7還搭載了2平米級(jí)的前穹頂玻璃，一直延伸至駕駛者頭頂上方，將常規(guī)SUV車型小于25度的視野大幅擴(kuò)展，一舉推向令人驚嘆的106度，達(dá)到常規(guī)SUV的4倍。值得一提的是，該款玻璃采用的還是與國產(chǎn)大飛機(jī)C919航空玻璃的同種工藝和特種設(shè)備，從而保證了安全性。

上午十點(diǎn)，記者從上海市靜安區(qū)久光中心出發(fā)，沿著內(nèi)環(huán)高架、延安高架、滬渝高速，最終行駛到達(dá)50公里外的松江區(qū)天馬天文望遠(yuǎn)鏡。一路上，無論是繁忙的城市主干道還是狹窄的鄉(xiāng)野小道，智己LS7都能較好地應(yīng)對(duì)。

正是對(duì)操控不計(jì)成本的投入，讓智己LS7駕駛時(shí)能明顯感受到澎湃的動(dòng)力，加速和制動(dòng)都顯得十分靈動(dòng)，讓駕駛者面對(duì)紅燈后啟動(dòng)、高速變道超車、通過擁堵路段等場景游刃有余。

據(jù)悉，智己LS7由智己IM Motorsport與具備F1技術(shù)背景的威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)共同合作調(diào)校。同時(shí)，采用與瑪莎拉蒂Levante同系列的德國大陸空氣懸架系統(tǒng)，在車輛靜止或運(yùn)動(dòng)中，可根據(jù)不同車速或負(fù)載變化，實(shí)現(xiàn)車身高度的主動(dòng)隨速調(diào)節(jié)，還可有效過濾高頻振動(dòng)并抑制噪音，提升車輛行駛過程中的舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

此外，智己LS7搭載德國倍適登的Damp Tronic Ⅰ電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該技術(shù)同樣源自賽道，在油車時(shí)代路虎攬勝、保時(shí)捷911等很多百萬級(jí)豪車也都在使用。同時(shí)，還有意大利布雷博Brembo前四活塞固定式制動(dòng)卡鉗、德國大陸整合式Onebox制動(dòng)系統(tǒng)、德國Bosch最高階系列的EPS電子轉(zhuǎn)向等一系列高端配件，可謂用料滿滿、誠意十足。

科技創(chuàng)新技術(shù)加持，真零重力座椅舒適度拉滿

在試駕智己LS7過程中，最讓記者感到滿意的是其智能駕駛系統(tǒng)的防別車功能。

延安高架一直是上海車流量最多的主干道之一，行駛至此時(shí)別車現(xiàn)象屢見不鮮。而智己LS7通過一系列算法計(jì)算，一方面可以提前預(yù)判周邊車輛的別車傾向，自動(dòng)加速從而避免被加塞；另一方面，當(dāng)兩車距離過近有擦碰風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，也會(huì)緩緩減速保障行車安全。

原來，智己LS7的IMAD智能駕駛系統(tǒng)，配備一顆英偉達(dá)智能駕駛AI芯片、2顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波雷達(dá)。

其中，激光雷達(dá)具有更強(qiáng)的遠(yuǎn)距離信號(hào)識(shí)別能力，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到200米。兩顆激光雷達(dá)總可視角度達(dá)到近180度，側(cè)視野擴(kuò)展至B柱附近。而在最重要的正前方中間區(qū)域有60度的視野重疊，這使智己LS7在高速行駛時(shí)前方遠(yuǎn)距障礙物的識(shí)別精度大大提升。

而在內(nèi)飾方面，智己LS7最具科技感的是搭載了汽車行業(yè)全球唯一完全符合NASA零重力121度標(biāo)準(zhǔn)的真零重力座椅，座椅靠背、座墊、腿托均可實(shí)現(xiàn)超大角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化，并具備座椅全身按摩、通風(fēng)、加熱功能。

在體驗(yàn)零重力浮感模式時(shí)，記者注意到副駕全平折疊，借助超長滑軌折疊推入最前端，為后排騰出寬敞的空間；后排座椅自動(dòng)進(jìn)入零重力坐姿后，乘員全身可獲得最均勻受力。而進(jìn)入大躺舒享模式時(shí)，座椅角度將自動(dòng)調(diào)節(jié)到155度，副駕全平折疊成為一個(gè)腳凳，帶來超越百萬級(jí)保姆車的后排乘坐舒適性。

能夠有此體驗(yàn)，與智己LS7巨大的空間密不可分。記者了解到，在近似車長的同級(jí)電動(dòng)SUV中，LS7擁有最大的3060mm軸距，電動(dòng)滑軌更是長達(dá)1955mm，全系大五座布局讓車內(nèi)空間布局更加游刃有余。

此外，為避免巨大的全景天窗在炎熱天氣帶來車內(nèi)溫度過高等問題，智己LS7在前穹頂玻璃中使用三層鍍銀技術(shù)，配備漸變絕熱隔音膠片，隔熱性能突破行業(yè)現(xiàn)有水平，紫外線隔絕率達(dá)到99.99%。針對(duì)非常敏感的人群，智己LS7還提供專屬多點(diǎn)可伸縮遮陽簾，防曬水平達(dá)到SPF130+級(jí)別。

同時(shí)，智己LS7采用Air Curtain空氣簾技術(shù)，空調(diào)氣流自動(dòng)調(diào)至設(shè)定方向，在玻璃和前排乘員之間形成一道氣簾，大幅度降低從外界傳遞進(jìn)車內(nèi)的熱量。實(shí)測(cè)當(dāng)風(fēng)擋溫度為42度時(shí)，空氣簾可將頭部體感溫度降低至28度以下。

智己LS7帶來的不僅是科技感與舒適感，駕控體驗(yàn)也極佳。

在駕控方面，智己LS7使用了前雙叉臂后多連桿的懸掛組合，底盤來自WAE威廉姆斯大師級(jí)調(diào)校，無論是在公路上還是非鋪裝路面駕控體驗(yàn)品質(zhì)都超高。自適應(yīng)調(diào)節(jié)智能空氣懸掛，可以根據(jù)車型速度或負(fù)載，實(shí)現(xiàn)車身高度自動(dòng)隨速調(diào)節(jié)，極具智能性。電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)智能阻尼調(diào)節(jié)，更加穩(wěn)定，安全性更強(qiáng)。除了科技與智能，智己LS7也更加注重駕控體驗(yàn)，超高品質(zhì)的駕控，助推智己LS7銷量更加引人注目。