文｜楚門 王磊

電動兩輪車里的“特斯拉”，破產了。

就在昨天，彭博社的報道稱，售價動輒2000歐元起的豪華電動自行車（E-Bike）公司——VanMoof被阿姆斯特丹法院正式宣布破產。

隨后VanMoof的CEO內部信也被媒體曝光，稱我們不得不申請破產。

14 年前，我們懷著改變世界的瘋狂想法創(chuàng)立了 VanMoof。我們能夠獲得巨大進展的唯一原因就是你們：數(shù)百名敬業(yè)和忠誠的員工幫我們完成了讓城市變得更好的使命。我們感謝你們每一個人，但很遺憾我們無法共同完成這一使命了。

在宣布破產的四天前，荷蘭本地媒體就報道過 VanMoof 已獲得法院保護，使其可以免受債權人的影響。隨后法院任命了兩名管理人管理公司，并宣布了為期兩個月的冷靜期，在此期間，債權人不得從公司扣押資產。

目前VanMoof在荷蘭以外的法律實體并未進入破產程序，但未來仍不明朗。

一直以來，憑借高昂的售價以及它將電池隱藏在車身中的工藝，VanMoof被人們看作是電動自行車中的特斯拉，還吸引了不少投資大佬的青睞。

這么一個網紅新能源公司，為什么會走到今天這個地步？

賣得越多，虧得越慘

和其他破產的企業(yè)一樣，VanMoof的敗北不是突如其來。

今年的1月，VanMoof被傳出面臨財務難題。荷蘭本地媒體Het Financieele Dagblad（FD）的一篇文章就對投資者發(fā)出警告，稱其售出的每輛自行車都在賠錢。

“如果再沒有注資，VanMoof這家公司將在兩個月內處于危險之中。”

在FD的報道中，有VanMoof的投資人透露了更悲觀的消息：“2023年初，VanMoof還剩兩個月的現(xiàn)金流，但一個月不到，好像只夠用15天了?！?/p>

為什么VanMoof每賣出一輛自行車都在賠錢？

自2009年成立以來，VanMoof之所以能成為E-Bike中的明星企業(yè)，是因為它在產品層面做了很多創(chuàng)新，智能化一體化的集成度非常高，包括在營銷層面以及配套各種服務的成本也非常高。

為了能快速打開市場，VanMoof 承諾即便是自己旗下賣的最便宜的產品，也將獲得長達三年的免費維護，這就導致VanMoof的產品售后成本高于銷售價格。

FD在報道中表示，到2021年底，VanMoof的維修售后的成本，達到了驚人的800萬歐元，而VanMoof在2021年一年中，就虧損1190萬歐元，高于一年前的670萬歐元。

再加上VanMoof電動自行車，通常使用車身專有定制部件。雖然它為VanMoof提供了產品力上的優(yōu)勢，但也因為在專有組件的定制和維修方面非常復雜，從而導致維修周期非常長。

這對于資金本就周轉困難的VanMoof，更是雪上加霜。

E-bike行業(yè)本就是一個重資金投入的行業(yè)，但需求量下降的時候，很容易就會出現(xiàn)財務問題，不幸的是，VanMoof最大的市場——美國市場，從去年開始一直處于去庫存狀態(tài)，需求遠遠沒有想象的那么大。

在FD報道發(fā)出后不久，Reddit（紅迪網）上就出現(xiàn)了一份來自VanMoof內部備忘錄，表示保證VanMoof不會破產，雖然這篇備忘錄錯字連篇，而且還沒有經過證實，但VanMoof的財務危機問題逐漸消失在人們的視線中。

但事實證明，無論再完美的手段，都掩蓋不了真實存在的問題。

就在FD的警告信發(fā)出后的五個月后，VanMoof公司停止在其官網上接受所有新電動自行車及配件的訂單。

訪問VanMoof網站的人會發(fā)現(xiàn)一個彈出式窗口，內容是：我們暫時暫停了銷售，以趕上現(xiàn)有訂單的生產和交付。請放心，這對維修沒有影響。

暫停接受訂單之后，VanMoof隨后表示，開始只是一個技術問題，卻產生了意想不到的好處：SX4 和 SA5都被證明是非常受歡迎的產品線，主動暫停銷售將使我們有機會趕上現(xiàn)有訂單的交付和生產。

在電動自行車行業(yè)，這是一個非常不尋常的舉動，因為E-Bike以及汽車這類重資產的行業(yè)，即使在庫存不足的情況下，也會繼續(xù)接受訂單，雖然會導致長達數(shù)月的訂單延期，但最起碼代表消費者仍然有需求。

所以，是什么原因導致VanMoof在全球范圍內突然暫停銷售，在非官方的VanMoof論壇上，不少人認為和公司潛在的財務問題有關。

如今VanMoof被法院宣布破產，再次證明這家公司存在財務危機已經不是一天兩天了。

電動自行車中的特斯拉

VanMoof于2009年在荷蘭成立，創(chuàng)始人是兄弟倆Taco Carlier和Ties Carlier，Taco是工業(yè)設計師，Ties則是自動化技術工程師，二人各司其職，就這樣VanMoof在荷蘭首都阿姆斯特丹誕生了。

不過，VanMoof最早設計的并不是電動自行車，而是純自行車。

2014年，VanMoof開始正式設計電動自行車，和我們常見的電動自行車不同，VanMoof主打簡潔和科技感。

他們率先將電池隱藏在車身框架中，第一眼讓人看不出是電動自行車，并希望追隨特斯拉的腳步，從車輛的設計開始，到生產和銷售再到售后全部由自己完成。

既然是“電動自行車中的特斯拉”，那價格自然也要向特斯拉靠攏。通過查詢VanMoof官網可知，共有S3、X3、S4、X4、S5和A5六款車型在列，S5和A5系列售價高達3498歐元，約2.8萬人民幣。

最便宜的3系列，S3和X3官網顯示已經永久售罄，雖然便宜，但售價也依然高達2000歐元，換算成人民幣至少也要1.6萬元。

花這么多錢買個電動自行車，值嗎？

VanMoof的CMO Jonathan Hum表示:“VanMoof的設計理念始終基于一個不爭的事實：騎自行車的樂趣在于簡單。”

VanMoof S3和 X3系列電動自行車結合了最前沿的科技，當時在發(fā)售僅24小時內就出售了4500輛。

比如X3、S3具有與電子換檔系統(tǒng)配對的電動機，還配備了液壓制動器、集成燈和一些智能功能，同時具有一個集成的運動探測器，結合了警報、GPS芯片和移動數(shù)據(jù)連接。

VanMoof產品除了簡潔的設計外，另一大特點就是防盜。

VanMoof的電動自行車具備Kick Lock系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許騎手固定后輪，并通過輕敲腳趾激活車載警報系統(tǒng)。相當于直接給車輛上鎖，可以在手機APP上看到智能位置跟蹤警報，并將通過GPS定位車輛位置。

VanMoof還研發(fā)出了自己的防盜智能自行車模塊，其車架內置了一個幾乎不可見的隱形車鎖，只需要拉出來就可以使用。

該鎖與所有者智能手機上的應用程序相關聯(lián)，也可以通過手機給車輛上鎖，如果你在車輛附近就會自動解鎖。

一旦它被篡改或被盜，車輪會鎖定并啟動防盜裝置，結合集成的警報系統(tǒng)和停用模式，被盜的VanMoof幾乎無法騎行，轉手販賣就更別想了。

此外，VanMoof還行業(yè)首創(chuàng)了自動電子換檔和高達25公里/小時的靜音電機。它們具有與電子換檔系統(tǒng)配對的電動機，擁有四個齒輪，不需要換檔，你需要做的，就是跳上自行車踩腳蹬子。

VanMoof獨特的設計和產品性能，在歐洲引發(fā)了一場“兩輪革命”，同時也吸引了資本的注意。

其中最大的一筆融資來于高瓴集團，2021年，高瓴宣布對VanMoof完成了1.28億美元的C輪融資，這是迄今為止E-bike行業(yè)歷史上最大的單筆融資，高領的投資也讓VanMoof同時成為了世界上融資最多的電動自行車公司。

參與投資的還有全球知名OTA龍頭Booking.com前首席執(zhí)行官Gillian Tans，美國投資基金Norwest Venture Partners、英國風險資本家FelixCapital、風險投資公司Balderton Capital和Triple Point Capital等。

根據(jù)美國投資數(shù)據(jù)公司Crunchbase統(tǒng)計，VanMoof從2017年以來已經累計融資5輪，融資總額高達1.89億美元（折合人民幣13.6億元）。

不過高光時刻總是來得快，散得也快。

據(jù)外媒披露，進入到2023年以來，由于零部件的供應鏈極不穩(wěn)定以及質量等問題，VanMoof同不少新能源汽車一樣，陷入“賣得越多，虧得越慘”的惡性循環(huán)，越來越多的用戶，投訴他們的車輛在商店里維修的時間比在路上都多。

兩輪電動車市場正經歷一個快速發(fā)展的時期，特別是在疫情的刺激下，自行車的銷售速度開始大規(guī)模攀升。根據(jù)德國兩輪車行業(yè)協(xié)會ZIV的數(shù)據(jù)，僅在德國，2010年售出20萬輛售價昂貴的自行車，但2022年卻售出了近200萬輛。

不可否認的是，市場的競爭同時也是激烈的。一方面，有經典的自行車制造商，他們同時提供傳統(tǒng)自行車和電動自行車。另一邊則多的是像VanMoof這樣是專門提供電動自行車的專業(yè)玩家。

為了突出差異化，有些電動自行車甚至把ChatGPT 帶入到了新的設備。

比如Urtopia就推出了一款新型電動自行車，內置GPS、防盜鎖系統(tǒng)和內置騎行安全裝置。并且還為自行車配備了一枚數(shù)字語音交互界面，方便騎手使用ChatGPT。

行業(yè)已經足夠內卷，必須做好差異化的長遠發(fā)展，否則再怎么出眾，也有可能成為炮灰。