證監(jiān)會官網(wǎng)信息顯示，8月29日，武漢木倉科技股份有限公司（以下簡稱“木倉科技”）上市輔導備案獲湖北證監(jiān)局受理，輔導機構(gòu)為廣發(fā)證券。

據(jù)悉，這是木倉科技第二次沖刺IPO。2020年12月30日，木倉科技創(chuàng)業(yè)板IPO申請獲受理，擬公開發(fā)行人民幣普通股1524.53萬股，募資7.3億元。歷經(jīng)招股書三次更新及發(fā)審委第一輪問詢，木倉科技于2022年8月19日申請撤銷IPO申請。

在前次沖擊IPO期間，木倉科技旗下駕考寶典被禁止鏈接12123系統(tǒng)，由此產(chǎn)生一系列負面風波。此次木倉科技更換保薦機構(gòu)，重啟IPO，繼續(xù)向“在線駕培第一股”發(fā)起沖擊。

公開信息顯示，木倉科技成立于2011年，主營業(yè)務是圍繞學車平臺和導購平臺為用戶提供互聯(lián)網(wǎng)學車及相關(guān)汽車導購信息服務，同時從事互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務。目前旗下有駕考寶典、駕考寶典3D 、練車、教練寶典、買車網(wǎng)、買車寶典、平行之家、車友頭條、全國違章查詢、小豬二手車等APP矩陣。

木倉科技的學車服務業(yè)務營收主要依靠駕考寶典APP、駕考寶典3D練車APP等學車平臺。其中，駕考寶典是木倉科技旗下核心APP平臺。據(jù)木倉科技創(chuàng)業(yè)板IPO招股書，駕考寶典APP在2021年的平均月活躍用戶達到2466萬，是國內(nèi)用戶量最多的互聯(lián)網(wǎng)學車平臺。

招股書顯示，2019年、2020年和2021年，木倉科技分別實現(xiàn)營收2.1億元、3.3億元和4.8億元，凈利潤分別為5531萬元、9548萬元和1.5億元。根據(jù)業(yè)務劃分，2021年，木倉科技的學車服務收入為3.80億元，廣告服務收入 9050.93萬元，汽車導購信息服務收入為1157.29萬元，占營業(yè)收入比重分別為78.62%、18.74%、2.40%。用戶對駕考科目VIP的付費成為學車服務業(yè)務的主要收入來源，僅2021年，木倉科技來自科一科四的用戶付費收入達到2.62億元，所有駕考科目的VIP付費收入為3.45億元。

在木倉科技的股東中，創(chuàng)始人姜英豪、朱星的持股比例分別為37.81%和20.43%。小米則通過旗下基金金星投資持股17.67%，成為木倉科技第三大股東，也是其第一大機構(gòu)股東。此外，木倉科技在成立之時就得到了雷軍的指導和投資，是小米投資的第一家移動互聯(lián)網(wǎng)公司。

木倉科技上市之路坎坷，除了未能順利沖擊創(chuàng)業(yè)板上市，其IPO計劃已推遲多年。據(jù)悉，2016年至2018年間，木倉科技通過增資和股權(quán)轉(zhuǎn)讓，先后引入寧波豐圖、深圳富海、珠海富海、上海雍圖、金華智臻、王敏學、寧夏特拉蒙、劉艷、鄒東亮、信度投資等投資者，木倉科技股東并與上述投資者簽署對賭協(xié)議，其中約定，木倉科技要在2018年12月31日前，向中國證監(jiān)會遞交IPO申請。

但在2018年8月，木倉科技暫緩了IPO進程，以至于無法完成對賭協(xié)議中原定的IPO承諾。上述投資者不得不解除對賭協(xié)議，并且多數(shù)投資者選擇減資退出股東序列。

目前，木倉科技正處在IPO輔導階段，預計2023年11月完成。有了前車之鑒，木倉科技此次向資本市場進發(fā)又能否順利呢？