文｜王磊

編輯｜在洲

“比遙遙領(lǐng)先，還要提前實(shí)現(xiàn)?！?/p>

昨晚領(lǐng)克08發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一向低調(diào)的領(lǐng)克展現(xiàn)出少有的攻擊性，領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰直言，“領(lǐng)克08比任何遙遙領(lǐng)先，還要遙遙領(lǐng)先?！?/p>

而且領(lǐng)克08的價(jià)格也出乎很多人意料——20.88萬(wàn)元起。

同時(shí)還有9000元的限時(shí)領(lǐng)享金，優(yōu)惠后的領(lǐng)克08，起售價(jià)直接降到20萬(wàn)以內(nèi)。

要知道領(lǐng)克一直都有著相對(duì)比較高端的品牌調(diào)性，而領(lǐng)克08又全系標(biāo)配插混系統(tǒng)，搭載魅族Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，還搭載首款國(guó)產(chǎn)7納米車規(guī)芯片。

如今優(yōu)惠后不到20萬(wàn)的價(jià)格，會(huì)不會(huì)讓其它中型插混SUV虎軀一震？

Flyme Auto上車

終究是背靠大樹好乘涼，領(lǐng)克終于意識(shí)到有“爹”不拼，豈不浪費(fèi)了好出身。在吉利集團(tuán)完成對(duì)魅族的收購(gòu)后，F(xiàn)lyme Auto的首次上車就用在領(lǐng)克08身上。

先來(lái)看硬性參數(shù)，領(lǐng)克08搭載了億咖通安托拉 1000 Pro 計(jì)算平臺(tái)和LYNK Flyme Auto的雙重組合。

其中安托拉1000 Pro搭載兩顆高算力模組，是由吉利主導(dǎo)成立的芯擎科技公司研發(fā)的2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號(hào)”芯片，也是目前國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí) 7nm 量產(chǎn)自研芯片。

NPU算力16TOPS，GPU算力1800G FLOPS，其算力相當(dāng)于2顆當(dāng)下主流車型的高通8155芯片，整個(gè)Flyme Auto系統(tǒng)，就是基于這款芯片實(shí)現(xiàn)的。

依靠這些算力，領(lǐng)克車機(jī)上的地圖可以實(shí)現(xiàn)“一鏡到底”。簡(jiǎn)單的說(shuō)，你每次點(diǎn)擊不同的導(dǎo)航功能會(huì)不斷地進(jìn)行頁(yè)面的切換，而領(lǐng)克08是基于車機(jī)渲染的3D車?？梢栽诓煌瑘?chǎng)景無(wú)縫轉(zhuǎn)場(chǎng)，顯示效果也會(huì)非常絲滑。

此外，作為鴻蒙車機(jī)之外，行業(yè)里第二個(gè)由手機(jī)廠商主導(dǎo)開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，F(xiàn)lyme Auto和普通車機(jī)相比的最大區(qū)別，就是大大加深了手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)互通。

領(lǐng)克希望Flyme Auto車機(jī)和魅族20系列手機(jī)配備的Flyme Link實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通的閉環(huán)體驗(yàn)，不僅可以體驗(yàn)車機(jī)內(nèi)置的導(dǎo)航、音樂、游戲等原生和第三方應(yīng)用，還可以通過(guò)Flyme Link直接使用手機(jī)上的全部應(yīng)用。

所以你會(huì)用手機(jī)，就能搞懂領(lǐng)克08的車機(jī)。

Flyme Auto提供地圖桌面、壁紙桌面、3D實(shí)況桌面三種桌面形態(tài)，其中最亮眼的就是3D實(shí)況桌面，F(xiàn)lyme Auto采用自研的混合開發(fā)框架技術(shù)，通過(guò)專屬通訊協(xié)議打通了Android框架層與Unity渲染層，可以實(shí)時(shí)顯示效果。

比如，根據(jù)一天中的時(shí)間變化自動(dòng)更新顯示效果，現(xiàn)實(shí)世界中的陰晴雨雪也會(huì)照進(jìn)桌面。

插電混動(dòng)是關(guān)鍵

與以往的領(lǐng)克車型不同，領(lǐng)克08不再推出上藍(lán)牌的燃油版本，而是全系都需要上綠牌的新能源版本。

依托雷神混動(dòng)系統(tǒng)打造了屬于領(lǐng)克08的高性能混動(dòng)平臺(tái)EM-P，這套插混系統(tǒng)的主體之一是DHT Evo雙電機(jī)三擋串并聯(lián)結(jié)構(gòu)變速箱，還有一個(gè)與之匹配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大有163馬力，熱效率為44.26%。

同時(shí)搭載三電機(jī)四驅(qū)的配置，采用了P1+P3+P4方案，包含一個(gè)全新電驅(qū)DHT Evo，以及一個(gè)全新的獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)。其中P1電機(jī)是主要的能源供應(yīng)來(lái)源，承擔(dān)著主要的輸出任務(wù)。

P3電機(jī)具有160kW的高功率輸出，而P4電機(jī)輸出功率為156kW，并可實(shí)現(xiàn)純電工況下的四驅(qū)駕駛。

憑借這套動(dòng)力，領(lǐng)克08最高能達(dá)到436kW的綜合功率、905N·m的峰值扭矩，其百公里加速為4.6S。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，新車配備 3 種不同容量三元鋰電池，容量分別為 21.2kWh / 39.6kWh / 39.8kWh，CLTC 工況純電續(xù)航里程分別對(duì)應(yīng)120km、220km、245km。

最高綜合續(xù)航為1400km，虧電油耗5.5L/100km，30%-80%充電28分鐘，并支持3.3kW外放電功能，滿電滿油情況下可提供超200kWh電量。

智能駕駛輔助系統(tǒng)如何

領(lǐng)克08搭載了黑芝麻智能的華山二號(hào)智駕平臺(tái)，其采用的A1000是首款單芯片支持行泊一體域控制器的國(guó)產(chǎn)芯片。

兩顆華山A1000芯片總算力為232TOPS，實(shí)時(shí)圖像處理能力達(dá)到2.4G Gpps。

或因成本問題，激光雷達(dá)并沒有出現(xiàn)在這臺(tái)車上，取而代之的是最高28個(gè)高精度的傳感器，其中包括了5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，結(jié)合高精地圖構(gòu)成的輔助駕駛方案。

基于兩顆芯片的加持，領(lǐng)克08支持L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別等。

最不像領(lǐng)克的領(lǐng)克

再來(lái)看外觀，領(lǐng)克08沒有遵循以往領(lǐng)克家族的造型傳統(tǒng)，甚至有些去領(lǐng)克化，偏極氪化。

猛地一看，更像是個(gè)大號(hào)的“極氪X”。

比如前后大燈的造型設(shè)計(jì)，和極氪X有很多相似之處，由32顆燈珠組成的矩陣式LED分體式大燈，被領(lǐng)克官方稱做“破曉之光”，呈現(xiàn)出類似于“獠牙”的造型，和之前的大燈造型相比，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅有新意還很有辨識(shí)度。

后視鏡本身采用了無(wú)框設(shè)計(jì)，下面有一根高亮黑色裝飾條，這是領(lǐng)克最新的“旗語(yǔ)”交互光帶設(shè)計(jì)。

這個(gè)黑色飾條還帶有視覺感知系統(tǒng)和燈帶，在充電或者車主靠近時(shí)，就有互動(dòng)的燈光信號(hào)發(fā)出。

車身尺寸方面，領(lǐng)克08的的長(zhǎng)寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，定位的是一款中型SUV。

車內(nèi)基本看不到實(shí)體按鍵，換擋機(jī)構(gòu)也改為懷擋設(shè)計(jì)，領(lǐng)克08沒有采用此前貫穿全系產(chǎn)品的非對(duì)稱中控布局，中控臺(tái)和中控屏都不再向駕駛員傾斜，改為了對(duì)稱的懸浮式中控設(shè)計(jì)。

全液晶儀表盤為12.3英寸，中控屏尺寸也達(dá)到了主流的15.4英寸，采用了LTPS LCD顯示技術(shù)屏幕，分辨率達(dá)到2560*1600。

有意思的是，領(lǐng)克08搭載了92英寸無(wú)界AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示，不僅支持三車道覆蓋，還可以通過(guò)TOF攝像頭捕捉人眼，能夠投射在人眼焦距10米的位置，并能隨視線調(diào)節(jié)而改變高度。

領(lǐng)克08還提供了一套揚(yáng)聲器數(shù)量多達(dá)23個(gè)的哈曼卡頓音響，刷新了20個(gè)以上數(shù)量揚(yáng)聲器的最低門檻，綜合功率達(dá)到了1600W。

能賣好嗎？

領(lǐng)克08官方的定位為“豪華智享超電SUV”，也是The Next Day概念車設(shè)計(jì)語(yǔ)言落地的首款量產(chǎn)車。

不難看出來(lái)，領(lǐng)克是把自己所有能拿出來(lái)的技術(shù)，全都押寶在了08身上。

在領(lǐng)克發(fā)布09后很長(zhǎng)一段時(shí)間，都沒有發(fā)布新車，只是對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改款升級(jí)，直到現(xiàn)在才帶來(lái)了領(lǐng)克08。

從命名來(lái)看，比領(lǐng)克09小了一個(gè)級(jí)別的領(lǐng)克08，被賦予了領(lǐng)克“準(zhǔn)旗艦”的地位，不過(guò)價(jià)格卻又下探到了20萬(wàn)級(jí)。

回看領(lǐng)克的產(chǎn)品線，雖然在SUV領(lǐng)域已布局多款車型，但在中型SUV市場(chǎng)仍處于空白，隨著領(lǐng)克08的推出，恰好彌補(bǔ)了這部分細(xì)分市場(chǎng)的需求。

從尺寸和價(jià)格上來(lái)看，領(lǐng)克08的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中在了比亞迪體系中的比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07和唐DM-i，以及魏牌摩卡DHT- PHEV。領(lǐng)克08優(yōu)惠后的價(jià)格與比亞迪唐DM-i 20.98-34.28萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間重合度頗高，甚至還有些優(yōu)勢(shì)。

在渠道認(rèn)知方面，領(lǐng)克也非常年輕化，目前領(lǐng)克08已經(jīng)進(jìn)到魅族的線下店，未來(lái)可以在手機(jī)店內(nèi)展示并銷售。

此外，智能化的配置、車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化是領(lǐng)克08一大亮點(diǎn)，20萬(wàn)左右的起售價(jià)，也做好了打價(jià)格戰(zhàn)的覺悟。

今年是領(lǐng)克品牌成立的第7個(gè)年頭，自誕生以來(lái)就背著品牌向上的責(zé)任，在新能源浪潮下，領(lǐng)克08的發(fā)布，代表其品牌戰(zhàn)略開始轉(zhuǎn)變，未來(lái)領(lǐng)克也將在混動(dòng)和純電賽道沖刺。

那么接下來(lái)，其它選手就要準(zhǔn)備接招了。