相信各位都能夠看到最近幾年國(guó)產(chǎn)品牌在運(yùn)動(dòng)車(chē)方面做出的努力，包括領(lǐng)克之前推出的03+以及02HB等車(chē)型都算是國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的代表了。但是作為國(guó)內(nèi)老牌的汽車(chē)集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)其實(shí)也不甘落后，就在近日，東風(fēng)風(fēng)神品牌推出了奕炫MAX暗夜系列，這個(gè)車(chē)型基于現(xiàn)款的奕炫MAX打造，但是在外觀(guān)設(shè)計(jì)以及配色上面更為大膽，相信一定會(huì)吸引到許多喜歡運(yùn)動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)者，下面就讓我們一起來(lái)看看這款車(chē)吧。

首先就是外觀(guān)方面，第一眼就可以發(fā)現(xiàn)的是新車(chē)采用了黑色以及金色的搭配，整體看起來(lái)確實(shí)有些暗夜版的味道。同時(shí)可以看到在前格柵處是采用了一個(gè)整體黑化的造型以及配色，看起來(lái)十分具有運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)在車(chē)頭的包圍處以及一些裝飾處則是使用了金色的涂裝，整個(gè)車(chē)頭下部的空氣動(dòng)力學(xué)套件被分為了非常明顯的左右對(duì)稱(chēng)的兩部分，帶來(lái)了非常濃郁的戰(zhàn)斗氣息。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，可以看到依舊是黑色以及金色的搭配，在車(chē)門(mén)處揚(yáng)起的三角形金色造型增加了整個(gè)車(chē)身的一個(gè)俯沖感，同時(shí)可以看到在車(chē)窗的上沿有著一條金色的裝飾帶，它取代了以往的鍍鉻裝飾條，讓新車(chē)減少了很多普通車(chē)型上有的那么一絲絲油膩的味道。同時(shí)可以看到在黑色的輪轂之內(nèi)有著金色的剎車(chē)卡鉗配置，暗中還是透露出了一股運(yùn)動(dòng)氣息的。

車(chē)尾處則是有著更加濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍，四出式碩大的排氣設(shè)計(jì)非常不低調(diào)，同時(shí)在排氣中間還有著擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了整個(gè)車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)感。它使用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)尾顯得非常具有層次感，上方的尾翼則仿佛是在向后車(chē)說(shuō)：不要輕易招惹我。它的車(chē)身尺寸為4797/1870/1475mm，軸距為2770mm，在緊湊型車(chē)?yán)锩嫠闶潜容^大的尺寸了。

最后再讓我們看看它的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)，與普通版的車(chē)型相比，它主要是換裝了黑金色的配色，同時(shí)使用了大量的翻毛皮材質(zhì)，不論是視覺(jué)上還是觸感上都比普通版本的車(chē)型有著更多的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)金色元素的加入也讓這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有缺失掉一些豪華氣息。在動(dòng)力部分，它總共提供了兩個(gè)動(dòng)力版本，分別是燃油版以及混動(dòng)版，前者使用的是一臺(tái)最大功率190馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7DCT變速箱；后者則是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，電機(jī)功率則為177馬力，匹配的是E-CVT變速箱。

要說(shuō)國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，我看這輛領(lǐng)克03最合適不過(guò)了！下面我來(lái)介紹一下我對(duì)這輛車(chē)的感受，我是2019年6月份入手的領(lǐng)克03 2.0TD 自動(dòng)勁版，落地花了17萬(wàn)，希望對(duì)你有幫助！

外觀(guān)方面，100分， 回頭率極高。現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的設(shè)計(jì)方面不比合資車(chē)差，我也不討論他是國(guó)產(chǎn)還是合資的，在我心里他就是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。我覺(jué)得品牌不重要，重要的是他設(shè)計(jì)的車(chē)有沒(méi)有豪華汽車(chē)的那種高級(jí)感，領(lǐng)克做到了。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾是我最中意的部分，當(dāng)時(shí)就是沖著內(nèi)飾去買(mǎi)的，整體內(nèi)飾很高端，主要還是不喜歡塑料，領(lǐng)克03不光整體面板連車(chē)門(mén)部分和扶手都是軟的，感覺(jué)靠著很舒服，車(chē)內(nèi)多媒體的屏幕很大，但是由于本人買(mǎi)的是中配，所以是linux系統(tǒng)，觸摸會(huì)有0.5秒左右的延遲，據(jù)說(shuō)頂配pro是安卓系統(tǒng)流暢度很高，娛樂(lè)系統(tǒng)和應(yīng)用也多，有錢(qián)的朋友還是建議選pro,畢竟終身免流量得死命用才行啊。

動(dòng)力方面，2.0T的動(dòng)力，推動(dòng)這么一輛A+級(jí)別車(chē)，只要你敢踩，絕不會(huì)讓你失望，尤其切換運(yùn)動(dòng)模式之后，我覺(jué)得像換了一輛車(chē)一樣。加速推背感：運(yùn)動(dòng)模式推背感不錯(cuò)，腎上腺素飆升，舍得油錢(qián)就能給你腎上腺素。高速動(dòng)力儲(chǔ)備：高速上170根本不在話(huà)下，穩(wěn)的一批。舒適/運(yùn)動(dòng)模式：三個(gè)模式舒適經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)就像一臺(tái)不帶渦輪的車(chē) ，舒適模式踩一踩還是有感覺(jué)的 。運(yùn)動(dòng)模式非常激進(jìn)，降檔積極。

操控方面，領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向手感很輕巧，不需要太大的力氣，駕駛起來(lái)很輕松。整體底盤(pán)懸掛不硬不軟，畢竟是運(yùn)動(dòng)車(chē)型，運(yùn)動(dòng)和舒適其實(shí)很難兼得，但是領(lǐng)克調(diào)和折中的能力極為出色，在不喪失運(yùn)動(dòng)的同時(shí)兼顧舒適。整體剎車(chē)表現(xiàn)偏線(xiàn)性，因?yàn)楸救饲捌隈{駛較為激烈，所以嘗試過(guò)很多次黃燈急剎的感覺(jué)，剎車(chē)反饋及時(shí)，剎車(chē)距離也較為優(yōu)異，但是同樣的，不建議朋友嘗試急剎。