滬寧沿江高鐵于9月28日正式開通運營。當(dāng)天上午9時許，首發(fā)列車緩緩駛出武進站，向終點站上海虹橋站駛?cè)ァＶ链?，歷時近五年建設(shè)的滬寧沿江高鐵作為上海至南京間第二條城際鐵路投用。滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。項目起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，在與滬蘇通鐵路交會后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長279公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。與京滬高鐵江蘇段、滬寧城際高鐵共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈，對蘇南地區(qū)的高鐵布局起到補缺、優(yōu)化和提升作用。

開通運營前，鐵路部門精心組織，嚴(yán)格按照各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對滬寧沿江高鐵各專業(yè)設(shè)備進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件。

開通運營初期，鐵路部門安排過渡期列車開行方案，每日安排開行動車組列車10對。其中，南京南至上海虹橋5對；南京南至上海1對；南京南至太倉3對；蕪湖至上海1對。滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，開通運營后，南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間由原來的2小時35分鐘、2小時46分鐘、3小時07分鐘，壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。直接串起4個全國“十強縣”，構(gòu)成一條鑲嵌在蘇南大地上的“珍珠項鏈”。

除了區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，這條高鐵上的“黑科技”也是層出不窮。開通后將進一步織密長三角城際軌道交通網(wǎng)，極大便利沿線人民群眾出行，對助力長江經(jīng)濟帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。

總臺記者 李筱：江陰站是此次滬寧沿江高鐵上新建的一座站房。走進江陰站，可以感受到每一處細(xì)節(jié)都透露著科技感。江陰智慧站房有個核心“聰明大腦”，別看這個房間特別小，但是內(nèi)涵卻非常豐富。大屏幕上顯示的是車站內(nèi)的智能空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)人員旅客越來越多的情況下，往往溫度會升高，系統(tǒng)這時候就開始啟動，將溫度降到人體適宜溫度。

消防水炮監(jiān)控系統(tǒng)，同時擁有“鼻子”和“眼睛”，而且還可以360度無死角旋轉(zhuǎn)。在之前的消防演練中，一旦發(fā)現(xiàn)火情，它可以迅速瞄準(zhǔn)定位，并且迅速滅火。

江陰站站臺上的最高科技體現(xiàn)在上方的智能燈光系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠非常聰明、敏銳地捕捉到光線條件，從而在列車進站前15分鐘以及列車駛出后10分鐘，有一個逐漸從暗到亮再變暗的過程，這樣也會更加節(jié)能環(huán)保。

走進滬寧沿江高鐵的“運行心臟”，也就是沿途的牽引所高壓室，這里多了一位新增的常駐成員——導(dǎo)軌式智能巡檢機器人，它擁有“火眼金睛”，可以將拍攝到的數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)街骺睾笈_服務(wù)器，通過精準(zhǔn)分析實現(xiàn)“望聞問切”“精準(zhǔn)把脈”，這其實是智慧鐵路建設(shè)的又一點睛之筆，可以為無人值守牽引變電所改造提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

金壇站是江蘇省首座十字設(shè)計共用站房，滬寧沿江高鐵和在建的鎮(zhèn)宣鐵路在這里交會。站內(nèi)設(shè)有換乘通道，兩條高鐵最快5分鐘就可以實現(xiàn)無縫換乘。全國少見的十字交叉線側(cè)式站房又增添了新成員。滬寧沿江高鐵將富庶的江南盡收眼底，沿線也串起了很多的百強縣、百強區(qū)。滬寧沿江高鐵北起南京南站，終至蘇州太倉站，延伸至上海，也是長三角城際軌道交通中非常重要的一筆。

（總臺記者 李筱 楊偉東 鄭玉鍇）