肥城向東發(fā)展比較好。目前泰安西部發(fā)展比較快，已經(jīng)發(fā)展到天平和道朗鎮(zhèn)，距離肥城僅僅一步之遙，泰肥一體化是發(fā)展大趨勢。泰肥的交通也比較通暢，青蘭高速，泰肥一級路，老泰肥路，九女峰路等。肥城作為泰安最有經(jīng)濟實力的縣級市，泰安也非常重視，加快泰肥對接將會惠及泰肥兩地！

泰安想要實現(xiàn)進一步的大發(fā)展，泰肥一體化是發(fā)展趨勢，泰肥城區(qū)加在一起將近150萬人，泰山岱岳肥城三地總人口將近280萬人，未來泰安想要發(fā)展輕軌，必然會拉上肥城。

東平湖，東平港成為京杭大運河的最北端，東平的發(fā)展?jié)摿υ絹硗宫F(xiàn)，而肥城成為連接泰城和東平的關鍵地區(qū)，泰東高速的啟動就說明了這一切。

萊蕪離開泰安后，泰安發(fā)展乏力。目前肥城之于泰安，相當于章丘之于濟南，是泰安發(fā)展的火車頭，是泰安工業(yè)經(jīng)濟的命脈。新泰正處在轉型時期，經(jīng)濟實力下降厲害，東平寧陽基礎薄弱，發(fā)展需要時間。泰城有服務業(yè)旅游業(yè)交通教育等優(yōu)勢，肥城有工業(yè)優(yōu)勢，現(xiàn)在只有泰城和肥城兩城進一步融合發(fā)展，泰安整體才能發(fā)展得更好！

我老家肥城，現(xiàn)在泰安市區(qū)居住，我個人覺著肥城向東發(fā)展比較好！肥城向東發(fā)展可以對接泰安，最近幾年甚至往后十年內，泰安市區(qū)的主要拓展方向還是往西，這樣一來肥城劃區(qū)就會水到渠成！想發(fā)展先修路，現(xiàn)在泰安和肥城之間的交通道路應該是可以的，有青蘭高速、泰肥一級路、泰山大街、九女峰街，個人駕車半個小時左右車程便可以到達。個人感覺如果泰安市政府能開通兩地2元公交或者3元公交車，必定帶動兩地人員頻繁來往，同時加大岱岳區(qū)道朗鎮(zhèn)和肥城潮泉鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游業(yè)發(fā)展，真正實現(xiàn)兩地互通有無！

肥城的問題是離泰安濟南太近，沒有國家級交通主干道。明明可以融入泰安濟南，可是偏偏沒有很好的交通連接泰安濟南。

去泰安只有一條一級路，還是最近新建。去濟南更不用說了，年年回家，年年修路[捂臉]。

所以，要想富，先修路。讓物品流通起來，讓車愿意經(jīng)過肥城。向東向西不是問題。

肥城肯定向東發(fā)展好！現(xiàn)在急需打通一條城區(qū)過潮泉通京廣高速的一條高速路，或將長清的輕軌向南接到肥城，那樣肥城到濟南時間也就一小時甚至不到。與泰安可將老路改造升級成快速路，泰城西部路線改造對接老路和北部九女峰路（現(xiàn)在泰安西部道路亂七八糟光繞路），肥城至泰安城區(qū)時間有望縮至40分鐘，那樣濟微高速聯(lián)通后肥城、寧陽，濟南南部一大片就連起來，有利于發(fā)展。就怕濟南無大局意識，只顧自己，濟微高速非得繞道長清舍近求遠，事倍功半！輕軌也不往南接。

肥城市現(xiàn)在的形態(tài)是東西狹長，南北窄，肥城以北為老城也是肥城最北端了，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)都在南邊，我認為肥城應該南拓才是，依托高速和一級路，弄一個經(jīng)濟示范區(qū)加強與下面鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)系，好好規(guī)劃規(guī)劃，盤活經(jīng)濟，爭取在全國百強縣中再戰(zhàn)一席之地。

肯定是向東發(fā)展好。理由：東部有繞城外環(huán)，濟濟高速已列入近期開工計劃，也在城東經(jīng)過，交通便利，還有就是距離泰安距離近，以后的泰肥一體化更方便，距離泰安高鐵站只有半小時行程。

肥城應該向北發(fā)展，做好給濟南接軌的一切準備，跟泰安混看不到希望，泰安發(fā)展的是東邊，泰安不想看到肥城有多大發(fā)展，更不想肥城變成第二個萊蕪，肥城離泰安這么近，幾十年了連條正兒八經(jīng)的路都沒有修[靈光一閃]

肥城東部是城區(qū)的水源露頭，為了保護水源，肥城沒有向東搞建設。

否則，政府比你們早就認識到了，東部只能植被綠化，美化。

肥城要想騰飛，除了自身努力外就是緊靠濟南或泰安，濟南又比較遠，只能緊靠泰安！近幾年，泰安房價為什么漲得那么快，就是允分利用了濟南的影響，交通，旅游，同城化，都有利于泰安和濟南的發(fā)展，是個成功的例子！肥城應積極向東，與泰安接軌，領導人應協(xié)調兩地之間的發(fā)展，突破泰肥之間的空白處，泰西之地與肥東之間有山，有水，也有地，好好規(guī)劃，肯定未來可期！

向西發(fā)展好，可以聯(lián)接平陰縣