36氪獲悉，近日深圳銳思華創(chuàng)技術(shù)有限公司（以下簡稱“銳思華創(chuàng)”）宣布完成億元A+輪融資，本輪融資由成為資本領(lǐng)投、中國聯(lián)通下屬聯(lián)通創(chuàng)新基金跟投。銳思華創(chuàng)創(chuàng)始人兼CEO盧睿表示，本輪融資資金將用于產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)及產(chǎn)線建設(shè)等業(yè)務(wù)方面。
銳思華創(chuàng)創(chuàng)立于2019年，是一家車載AR HUD產(chǎn)品及解決方案提供商，其致力于研發(fā)AR HUD及相應(yīng)軟件應(yīng)用，并打造了獨(dú)立算法與ADAS輔助駕駛相結(jié)合，形成了智能座艙生態(tài)。
銳思華創(chuàng)AR HUD顯示效果圖
據(jù)統(tǒng)計，2020年我國乘用車HUD產(chǎn)品配套出貨76.5萬臺套，整體市場滲透份額在4%左右，并且絕大多數(shù)是W HUD產(chǎn)品。但隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等功能的發(fā)展，AR HUD這一品類也將迎來增長，有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2025年，我國AR HUD市場規(guī)模將超過50億元。
銳思華創(chuàng)創(chuàng)始人兼CEO盧睿表示：“起初AR HUD的市場需求主要集中在海外市場和BBA等高端車型上，但現(xiàn)在汽車廠商越來越強(qiáng)調(diào)自動駕駛和智能座艙的概念，同時隨著國內(nèi)造車新勢力的崛起，AR HUD的市場開始下沉?！?/p>
AR HUD相較于W HUD顯示信息更豐富，且能夠與車身周圍環(huán)境信息進(jìn)行匹配，提供精準(zhǔn)導(dǎo)航，車道顯示及碰撞預(yù)警等服務(wù)。但同時，由于AR HUD需要實(shí)現(xiàn)良好的可視范圍、影響寬度、虛像距離等，其對顯示模組及其他技術(shù)要求也更高。
AR HUD的核心模組是PGU（Picture Generation Unit，即圖像生成單元），目前主流的PGU方案分為四種，TFT、DLP、LCOS及LBS。其中TFT和DLP方案研發(fā)應(yīng)用較早，目前也較為成熟，一部分量產(chǎn)AR HUD廠商就采用了這兩種方案。
但盧睿表示，TFT的局限性在于其在擴(kuò)大可視角范圍時容易出現(xiàn)燒屏情況，而另一種光源技術(shù)DLP則因被國外廠商壟斷，價格居高不下，且體積較大，而這對AR HUD顯示內(nèi)容的豐富程度和成本降低是一種限制。因此銳思華創(chuàng)打造了基于激光束掃描成像技術(shù)的PGU——Opticalcore光核引擎。
據(jù)了解，該P(yáng)GU具有高亮度、高對比度的特點(diǎn)，能在整體體積減小的同時擴(kuò)大視場角度，并能夠降低光芯片功耗，有效解決了因陽光倒灌導(dǎo)致的AR HUD燒屏問題。
擁有PGU的開發(fā)能力會為銳思華創(chuàng)帶來多方面的市場優(yōu)勢：首先，銳思華創(chuàng)可以有效降低產(chǎn)品成本，由于不需要外采，銳思華創(chuàng)的產(chǎn)品供應(yīng)情況也能得到更有效的保障；其次，市場對AR HUD的需求始終在不斷變化，面對新的需求和新的成像技術(shù)，能夠自研PGU將擁有更好的主動性和更新能力；同時自研PGU將使銳思華創(chuàng)在產(chǎn)品尺寸、性能方面更具有自主性。
此外，銳思華創(chuàng)自研的PGU融合AR算法和相應(yīng)引擎，能夠保證數(shù)據(jù)是迅速接入、匹配和處理。
盧睿表示，PGU的散熱、抗振等工況適應(yīng)能力是主機(jī)廠對其最基本的要求，同時其性能參數(shù)、光學(xué)數(shù)據(jù)以及工程化過程，都需要團(tuán)隊(duì)在設(shè)計和制造過程中不斷測試、不斷優(yōu)化，這些設(shè)計開發(fā)、測試、制程能力也是銳思華創(chuàng)領(lǐng)先同行的優(yōu)勢所在，具有行業(yè)技術(shù)壁壘。
銳思華創(chuàng)打造了三款A(yù)R HUD產(chǎn)品，分別是視場角為10 5 的mini AR HUD、視場角為15 5 AR HUD以及視場角為20 5 的AR HUD Pro，目前量產(chǎn)機(jī)型為10 5 的mini AR HUD，其虛像距離約為15米，顯示內(nèi)容能夠貼合車道，并能行人識別及車道預(yù)警等功能，同時支持主機(jī)廠的人機(jī)交互開發(fā)。據(jù)了解，10 5 視場范圍已經(jīng)可以滿足目前主機(jī)廠的道路顯示要求。
銳思華創(chuàng)AR HUD PRO
據(jù)了解，銳思華創(chuàng)目前已經(jīng)拿到了多個主機(jī)廠和車企的定點(diǎn)訂單，包括國外及國內(nèi)品牌。
盧睿表示，雖然目前AR HUD產(chǎn)品多為合作供應(yīng)，但未來其應(yīng)該朝著標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的方向發(fā)展，通過PGU、光學(xué)曲面鏡、結(jié)構(gòu)件及通用型的軟件結(jié)構(gòu)來組成產(chǎn)品供應(yīng)給車企，并為車型適配、導(dǎo)航軟件甚至智能座艙系統(tǒng)的對接掃清障礙。
為此，銳思華創(chuàng)也打造了獨(dú)特的商業(yè)模式：一方面作為一級供應(yīng)商向車企提供AR HUD產(chǎn)品，另一方面作為產(chǎn)業(yè)上游供應(yīng)商為其他企業(yè)供應(yīng)PGU模組及AR算法引擎。目前，銳思華創(chuàng)的整機(jī)量產(chǎn)在深圳工廠完成，其PGU的自動化生產(chǎn)線也正在建設(shè)。
銳思華創(chuàng)團(tuán)隊(duì)方面，布局全球，擁有員工150余名，總部在深圳坂田，建有光明智能工廠、長沙嵌入式軟件應(yīng)用服務(wù)團(tuán)隊(duì)、臺北光學(xué)創(chuàng)新研發(fā)中心以及印度班加羅爾算法和軟件開發(fā)中心，共同致力打造下一代更智能的車載人機(jī)交互。
投資者說
成為資本管理合伙人康霈表示：成為和銳思華創(chuàng)相識已久，很榮幸能在公司發(fā)展的路上和公司攜手共進(jìn)。光學(xué)技術(shù)和AR顯示是成為長期關(guān)注的方向，銳思華創(chuàng)在底層軟硬件技術(shù)和算法的積累，以及核心部件的自主化能力，是公司的獨(dú)特壁壘，也是我們對公司的信心來源。2022年是公司成立的第三年，這三年中公司達(dá)成了眾多里程碑事件，也是公司各方面積累，從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時期。我們相信公司會有更長遠(yuǎn)的成就，也希望能夠通過銳思華創(chuàng)助力國內(nèi)AR顯示更快發(fā)展。
