不知道大家感覺出來了沒，現(xiàn)在的中國品牌新能源汽車，越來越像爆發(fā)期前夜的中國家電。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。在乘聯(lián)會(huì)前段時(shí)間公布的5月份車市銷量數(shù)據(jù)中，新能源大類銷量達(dá)到了36萬臺(tái)，同比實(shí)現(xiàn)了91.2%的爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)越來越接近SUV的體量，畢竟燃油車三大類都是大幅度下滑趨勢(shì)。

接下來是5月新能源廠商銷量排行榜TOP15，大家驚喜的發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入前15名的車企幾乎清一色的都是中國品牌，除了純外資的特斯拉以及合資的一汽-大眾和上汽通用五菱。

感興趣的小伙伴還可以自行搜索一下5月份的新能源車型銷量完整榜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)排在前面的基本都是咱們自主品牌車型，而那些合資車型都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后。

反觀下面這份5月廠商零售銷量排行榜TOP15，將整個(gè)燃油車銷量都計(jì)算了進(jìn)去，此時(shí)中國品牌僅入席了6個(gè)（不包含上汽通用五菱），還沒有占到榜單的一半。

這充分說明，燃油車咱們搞了幾十年，雖說有了相當(dāng)長(zhǎng)足的進(jìn)步，一線自主品牌的車子已經(jīng)不輸給這些合資品牌了。但一個(gè)無法忽視的事實(shí)，合資依然占據(jù)著話語權(quán)。

但在新能源這條賽道，現(xiàn)在確實(shí)是咱們占據(jù)了相當(dāng)大的銷量?jī)?yōu)勢(shì)。什么奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代、起亞、福特等等，在新能源這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)被咱們的中國品牌甩開了距離。

就像文章開頭說到的那樣，中國新能源汽車，正在復(fù)制中國家電的模式！

如果沒記錯(cuò)的話，在十多年前，中國家電品牌持續(xù)對(duì)國外品牌進(jìn)行沖擊，曾經(jīng)市占率很高的西門子、松下、三星等等，被以美的、格力、海爾為首的國產(chǎn)品牌殺了個(gè)七零八落。

據(jù)國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，僅僅在2010年，空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱的國產(chǎn)品牌市場(chǎng)占有率均已超過了50%，空調(diào)甚至已經(jīng)超過80%。

不僅在中國市場(chǎng)如此，這些爭(zhēng)氣的中國品牌還殺入了全球家電市場(chǎng)，搶奪更大的市場(chǎng)。就像很多海外華人、華僑通過短視頻分享的內(nèi)容一樣，曾經(jīng)當(dāng)?shù)氐募译娛袌?chǎng)還被西門子、松下、三星等壟斷，但現(xiàn)在早就成了中國品牌的天下。

雖說家電和新能源汽車屬于不同的行業(yè)，嚴(yán)格意義上不能將二者劃上等號(hào)。但不妄自尊大地說，我們國家已經(jīng)構(gòu)建了相當(dāng)完整的新能源車供應(yīng)鏈體系，就連國產(chǎn)特斯拉曝光的供應(yīng)鏈名單來看，除了自動(dòng)駕駛算法和芯片外，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整車的完全“國產(chǎn)化”。

就像一些網(wǎng)友感嘆的那樣，總想著中國汽車能夠真正的崛起，讓中國汽車走遍全世界。沒想到在新能源這條賽道上，洗掉國外品牌那一天，終于來了。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年我國新能源汽車銷量將達(dá)到500萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)47%。目前，1至5月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成207.1萬臺(tái)和200.3萬臺(tái)，同比均增長(zhǎng)1.1倍。

也就是說，按照這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展下去，500萬臺(tái)應(yīng)該會(huì)如期達(dá)成，屆時(shí)，中國品牌在新能源這條賽道上無疑占據(jù)更大的話語權(quán)。對(duì)于此，您有什么觀點(diǎn)和看法？歡迎和我們留言互動(dòng)。