電動汽車不保值，二手車商都不收，這應該是我們看到的一些人攻擊新能源汽車的常見理由之一吧，很多人也都相信了，但是事實上其實你們是被一些人給騙了，還深信不疑。
大家好，我是80后車主阿華，如果是在以前，我也會認可這個觀點，包括電池衰減等等，我都認可，也一度認為電動汽車現在確實還不成熟，直到后來開了新能源汽車以后，并且今年去二手車市場了解過后，才發(fā)現，所謂的新能源汽車貶值率高，都是騙人的。
先別急著噴我，我先來問大家?guī)讉€問題：第一：現在二手車市場最好賣的車是哪些車?第二;五年以前續(xù)航不到200公里的新能源汽車，你們覺得還要多少錢才能買到?第三：去年買新能源汽車的人，今年出手虧了還是賺了?大家先仔細想想，接下來我就說說我看到的現象和總結的答案：
首先第一個問題，我雖然不是做二手車生意的，但是現在大家無論去哪家二手車行，都會發(fā)現，油車都賣不動了，特別是以前保值的豐田漢蘭達、飛度、本田雅閣等這類車型，如今很多二手車行都積壓在手上，BBA也不如以前好賣了，相反如今賣的最好的，卻反而都是一些新能源汽車，所以現在很多二手車販子，從以前對新能源汽車不屑一顧，到如今到處收車，而且給的價格還不低，這說明了什么問題?在高油價推動下，現在新能源汽車接受程度越來越高了，很多工薪階層買車都開始考慮新能源汽車了。
其次回答第二個問題，其實不需要我說，大家打開各個二手車網站，或者去實體店問，當然現在直播賣車的也很多，大家就看看以前的奔奔ev就好了，180公里版本，5年前落地價格是6萬多點，這個是補貼后的價格，因為以前我們學校就有一些老師有，所以我比較清楚，那么現在二手車市場上，行駛了9萬公里的，2017年的車，賣3萬元，而公里數少一點的，2018年的，基本都是4萬元，大家自己算算這貶值到底是高還是低?和其他國產燃油車對比想必有答案了吧。
最后針對第三個問題，去年買新能源汽車的人，如果今年出手，那么基本上不會怎么虧，甚至不少還保本或者甚至還小賺了一點，為什么呢?因為今年新能源汽車經歷了漲價不說，很多新能源汽車沒有現車，簡單舉例，不說比亞迪的汽車，我們就以五菱宏光MININEV，去年170公里頂配售價還不到4萬元吧?大家現在去二手車行去看看，二手車售價都在4萬元以上。
當然了，今年的形式確實特殊，新能源汽車漲價，再加上燃油車漲價，大家可支配收入減少等等，這些也促成了如今汽車市場，加速向新能源汽車轉化，但是誰又能肯定，后續(xù)新能源汽車保有量提升到50%以后，曾經的遭遇就和短視頻中一樣，會反過來呢?你們覺得呢?
