北京時間6月12日晚，彭博社專欄作者Mark Gurman在其最新一期《Power On》欄目中稱，盡管近期有人員離開了汽車項目，但他相信蘋果仍在推進汽車開發(fā)。

Gurman收集到的最新信息是，蘋果正在就汽車零部件和整體制造的供應(yīng)鏈交易進行談判。該項目的新負責(zé)人凱文·林奇（KevinLynch）已經(jīng)從蘋果手表集團（Apple Watch group）請來了一些副手幫助開發(fā)蘋果汽車，林奇最近還對汽車管理團隊進行了重組。知情人士稱，蘋果現(xiàn)在正趕上前任負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下可能錯過的最后期限。

”盡管熟悉該項目的人士懷疑蘋果能否在2025年左右實現(xiàn)推出全自動駕駛汽車的目標，但該公司仍打算最早在2025年發(fā)布一款汽車。即使沒有自動駕駛功能，一輛設(shè)計精良、具備iPhone所有功能的蘋果汽車也可能很快成為特斯拉的有力挑戰(zhàn)者?！癎urman如此描述。

Gurman表示，蘋果公司擁有一些汽車行業(yè)最優(yōu)秀的設(shè)計頭腦，致力于設(shè)計出真正的汽車。其中包括前阿斯頓馬丁內(nèi)飾經(jīng)理鄧肯·泰勒、前阿斯頓馬丁首席概念工程師皮特·喬利、前特斯拉內(nèi)飾副總裁史蒂夫·麥克馬努斯和前保時捷高管曼弗雷德·哈勒。

Gurman稱，蘋果公司（Apple Inc.）在全球開發(fā)者大會上發(fā)布了新一代CarPlay，這不僅僅是一次軟件更新，它預(yù)告了該公司正在開發(fā)的最令人興奮的產(chǎn)品之一：電動汽車。因為此舉符合蘋果的模式，在蘋果進入一個主要的新產(chǎn)品類別之前，它通常會發(fā)布一些基礎(chǔ)產(chǎn)品。

比如，2001年1月，蘋果推出了iTunes。十個月后，iPod問世。2014年，蘋果發(fā)布了HealthKit和健康應(yīng)用程序，2015年，蘋果手表問世。同樣在2014年，蘋果推出HomeKit，之后則發(fā)布了HomePod智能音箱，并將智能家居中心技術(shù)整合到iPad和Apple TV。

針對2022年WWDC大會蘋果推出的全新一代CarPlay，Gurman評論道：“我不相信在2024年之前我們能在公共道路上看到新的CarPlay系統(tǒng)，但蘋果不得不宣布它，部分原因是為了向汽車制造商施加壓力，讓他們采用該軟件。而根源是，一些汽車公司不希望蘋果接管他們的界面，而該軟件最終可能被用于他們必須與之競爭的未來汽車?！?/p>

Gurman認為新的CarPlay界面設(shè)計得非常好，將成為購買新車的必備品。它看起來更像一個全新的操作系統(tǒng)，而不僅僅是新一代版本的CarPlay。他甚至認為，全新一代CarPlay似乎是本世紀末蘋果汽車的理想界面。

如果蘋果正在規(guī)劃自己的汽車，為什么會將CarPlay接口引入第三方汽車？Gurman認為，因為蘋果想向消費者展示其汽車品牌，它還將幫助蘋果了解汽車行業(yè)，并收集必要的數(shù)據(jù)。如果消費者喜歡iPhone提供的車載界面，那么可以阻止客戶切換到Android。雖然蘋果不再向使用CarPlay的汽車制造商收取版稅或費用，但是當(dāng)前系統(tǒng)還需要連接iPhone，因此，CarPlay也有可能成為蘋果的另一個收入驅(qū)動因素。

Gurman還認為，車載信息娛樂系統(tǒng)需要特殊的組件、軟件通常不是汽車制造商的核心競爭力，如果全新一代版本的CarPlay足夠流行，也許蘋果可以創(chuàng)建一個完全內(nèi)置于車輛中的版本，而不需要iPhone，如同谷歌目前提供了一個名為Android Automotive的系統(tǒng)（而不是需要手機的Android Auto功能）一樣。蘋果的“carOS”對汽車制造商來說可能很有用，因為他們一直在尋找能夠增加銷量和削減開支的功能。向蘋果支付使用費來處理他們的車載操作系統(tǒng)，可能也是為什么蘋果會將CarPlay接口引入第三方汽車的原因。

作者：王鳴幽

來源：第一電動網(wǎng)（www.d1ev.com）