華為的余承東曾說：“純燃油車的時(shí)代，肯定會(huì)迅速結(jié)束。如果今天大家還買燃油車的話，就跟當(dāng)時(shí)智能手機(jī)剛來臨的時(shí)候還買功能機(jī)一樣。所以這個(gè)智能手機(jī)的時(shí)代來臨就像智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車來臨一樣，是大勢(shì)所趨，是歷史的必然，這個(gè)時(shí)代會(huì)加速到來。我們也看到中國的汽車工業(yè)的發(fā)展，包括比亞迪等等一系列企業(yè)，我們感到非常高興。”

當(dāng)下的燃油汽車真的相當(dāng)于當(dāng)年的功能機(jī)，電動(dòng)汽車相當(dāng)于曾經(jīng)剛出現(xiàn)時(shí)的智能手機(jī)嗎？我認(rèn)為這種說法是站不住腳的，主要有以下三個(gè)原因：

一是智能手機(jī)是顛覆性技術(shù)，而電動(dòng)汽車則不是。2007年蘋果推出第一款智能蘋果手機(jī)，在此后的短短兩三年內(nèi)智能手機(jī)幾乎完全代替傳統(tǒng)手機(jī)（不排除現(xiàn)在還有很少的用功能機(jī)的人，比如李健、韋神等人）。因?yàn)槟鞘菑恼Z音手機(jī)進(jìn)化為互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)、社交手機(jī)，是革命性的換代產(chǎn)品，是顛覆性的產(chǎn)品，并產(chǎn)生谷歌、微信、淘寶、百度等眾多應(yīng)用APP，這些都是傳統(tǒng)手機(jī)沒有的。而電動(dòng)車本質(zhì)上僅僅是驅(qū)動(dòng)模式改變而已，甚至變得更不方便，它的優(yōu)勢(shì)主要在政策支持和對(duì)沖高油價(jià)兩個(gè)方面?；蛟S有人認(rèn)為電動(dòng)車有智能平板操作系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)，其實(shí)這些一樣可以安裝在傳統(tǒng)燃油車上面使用。

二是電動(dòng)汽車不可能在短時(shí)間內(nèi)完全取代燃油汽車。其實(shí)，燃油汽車的污染物排放水平也在大幅度降低。經(jīng)濟(jì)學(xué)家張維迎認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步，燃油汽車的污染物排放量會(huì)下降到人類可以接受的水平，同時(shí)由于其具有續(xù)航里程長、動(dòng)力足等優(yōu)勢(shì)，所以燃油汽車完全可能不會(huì)被淘汰。例如，國四的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國三降低50%-60%，國五標(biāo)準(zhǔn)比國四氮氧化物排放量要降低25%。豐田汽車預(yù)測(cè)燃油汽車最早在2050年被完全替代，但油電混合汽車會(huì)仍然存在。

三是燃油汽車消耗太多的金屬礦物質(zhì)，甚至?xí)捎趯?duì)它們的過度開采而破壞環(huán)境。如果新能源汽車的電力來源于傳統(tǒng)的火力發(fā)電，那么在發(fā)電過程中還是存在不少的污染物排放的。只有使用新能源發(fā)電，才可能實(shí)現(xiàn)一定意義上的零排放。然而新能源發(fā)電過程中對(duì)金屬礦物質(zhì)的使用卻大幅增加——國際能源署的報(bào)告顯示，生產(chǎn)同樣的電力，光伏發(fā)電對(duì)金屬礦物的需求是燃?xì)獍l(fā)電的5倍左右；一輛電動(dòng)車對(duì)金屬礦物的需求，是常規(guī)汽車的6倍；整體來看，實(shí)現(xiàn)2050年全球凈零碳目標(biāo)，總的金屬礦物需求會(huì)提高6倍。例如，近兩年隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，金屬鋰的價(jià)格暴漲就是由于對(duì)其的需求急劇增加引起的。對(duì)任何一種礦物質(zhì)的過度開采都可能引致對(duì)環(huán)境的破壞。

綜上所述，電動(dòng)汽車相對(duì)于燃油汽車而言，并不像智能手機(jī)相對(duì)于傳統(tǒng)手機(jī)那樣，是顛覆性的、短期內(nèi)就能占據(jù)絕大部分市場(chǎng)的和產(chǎn)品性價(jià)比更高的新業(yè)態(tài)。所以電動(dòng)汽車并不相當(dāng)于曾經(jīng)的智能手機(jī)。

那么電動(dòng)汽車什么時(shí)候才能占據(jù)大部分市場(chǎng)呢？

羅翔說，一個(gè)人成熟的標(biāo)志就是在你的腦海中存在兩種對(duì)立的觀點(diǎn)，并可以協(xié)調(diào)好他們。同理，我覺得電動(dòng)汽車和燃油汽車技術(shù)的融合而成的混合動(dòng)力汽車很可能會(huì)成為主導(dǎo)車型。

也就是說燃油汽車不是被消滅、被取代了，而是通過電驅(qū)系統(tǒng)的加持，變成了新一代的混合動(dòng)力車型。這一個(gè)過程，其實(shí)更像是傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)化，而不是被取代。

去年涌現(xiàn)出的一大批新款插電式混合動(dòng)力車型，它們擁有比傳統(tǒng)燃油車更低的油耗，還有動(dòng)輒幾百公里的純電續(xù)航（目前比亞迪超級(jí)混動(dòng)的續(xù)航普遍在1000公里以上），價(jià)格和成本也越來越接近燃油車，其星火燎原之勢(shì)正在形成。當(dāng)前，混合動(dòng)力汽車的銷量的增速明顯快于純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車，相信最多用10年時(shí)間，混合動(dòng)力汽車將成為主導(dǎo)車型，并會(huì)統(tǒng)治汽車市場(chǎng)近百年時(shí)間。您同意我的觀點(diǎn)嗎？歡迎點(diǎn)贊和留言。