文丨本報記者 盧奇秀
日前，汽車行業(yè)迎來了三則重磅利好消息：國務院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》，提出穩(wěn)定增加汽車等大宗消費，各地區(qū)不得新增汽車限購措施。隨后，財政部、稅務總局發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對單車價格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。同時，工信部等四部門發(fā)布《關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》,包括比亞迪、長城汽車在內的26家車企及旗下共70款新能源車型參加本次下鄉(xiāng)活動。
近一個月來，從中央到地方密集出臺系列車輛消費刺激政策，給予“真金白銀”的補貼、發(fā)放汽車消費券或增加購車指標，扶持力度空前，極大地提振了新能源汽車行業(yè)的信心。
多措并舉提振車市
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年以來，包括廣東、上海、湖北、山東、海南、天津在內的20個省市相繼出臺了購車激勵政策。其中，廣東省率先對個人新購汽車進行補貼，深圳市南山區(qū)的補貼力度最大，消費者可憑購車發(fā)票拿到1萬元-2.5萬元的補貼，同時，對于第1000位、第2000位的“逢千”用戶還可額外獲得3萬元消費券，疊加起來，消費者最高可拿到補貼5.5萬元。北京、上海個人置換新能源汽車最高可獲得補貼1萬元，鄭州最高補貼8000元。
此外，一些地方政府還放出新增購車指標的“大招”：深圳市新增2萬個普通小汽車增量指標，天津年內增投3.5萬個人普通車搖號指標，上海年內新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個。疊加起來，限購城市共新增汽車指標超過10萬個。
業(yè)內對中央和地方政策“組合拳”的效果給予樂觀判斷，尤其是此次購置稅減征政策超出市場預期。此前，2009年、2015年國家分別實施過兩次減征購置稅政策，減征范圍為“1.6升及以下排量和單車價格15萬元內的乘用車”，此次減免范圍大幅擴大，幾乎覆蓋了絕大部分車型，普惠主流購車群體。
中汽協(xié)副秘書長陳士華預計，購置稅減征政策有望拉動整車新增銷量超200萬輛，銷售額超3000億元，甚至3500億元，對整個產(chǎn)業(yè)鏈的拉動可達5000億元。
車企聯(lián)動保增長
在國家、地方出臺強有力政策的同時，車企也紛紛發(fā)力，共同促進新能源汽車消費。其中，上汽通用五菱率先發(fā)布10億元購車補貼，從6月1日起，消費者登錄官方指定線上渠道購車，即可享受全系產(chǎn)品最高2.1萬元的補貼，以及送交強險等優(yōu)惠政策。小鵬汽車則針對北京持標用戶推出了“京鵬3.0計劃”，即6月30日前付定金的客戶，最高可獲得置換補貼1.8萬元。
從車企公布的5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量環(huán)比多呈上升態(tài)勢，率先復蘇，其中比亞迪銷量達到11.49萬輛，理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車單月銷量均破萬輛大關。業(yè)內預計，因疫情抑制的購車需求將逐漸釋放，6月市場銷量將呈快速提升態(tài)勢。
車企也在加緊“補作業(yè)”。小鵬汽車董事長何小鵬在第二季度財報會上表示，小鵬汽車5月中旬已經(jīng)恢復了肇慶工廠的雙班生產(chǎn)，并將加速交付以滿足用戶需求。
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車銷量快速回暖，主要得益于長三角地區(qū)的零部件供應商逐漸恢復供應，公司全新車型理想L9將于6月底正式發(fā)布。根據(jù)現(xiàn)有訂單及工廠排產(chǎn)情況，理想汽車預計，新車會很快突破萬輛交付量。
行業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)
不過，盡管新能源汽車回暖勢頭強勁，但行業(yè)發(fā)展形勢仍然錯綜復雜。
針對車輛購置稅減半政策，中汽中心資深首席專家黃永和算了一筆賬：以車輛單價15萬元來計算，購置稅約為13274元，如果減半征收，相當于購車優(yōu)惠了8.8%，而新能源汽車本身已免征購置稅，這會導致部分消費者轉購燃油汽車。
另外，當前物流不暢導致的新能源汽車零部件短缺問題尚未解決，芯片供給還將持續(xù)緊張。中汽信科戰(zhàn)略研究與知識產(chǎn)權部高級主管李旭東坦言，從芯片產(chǎn)業(yè)鏈來看，我國企業(yè)主要以設計、封裝和測試為主，較為重要的微控制單元、存儲芯片和傳感器芯片的國產(chǎn)化替代進程較慢。
在黃永和看來，我國新能源汽車雖然已經(jīng)進入規(guī)?；l(fā)展階段，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎并不牢固。在能源轉型的大背景下，應針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點進一步出臺扶持政策，包括將新能源汽車的購置稅減免政策繼續(xù)延長到2025年底、免征新能源二手車交易環(huán)節(jié)增值稅、加快充電基礎設施建設等。
業(yè)內人士認為，當前車企發(fā)展的關鍵，是做好常態(tài)化疫情防控下的供應鏈保障工作，尤其要提升以芯片為代表的核心零部件供應能力，在成本控制、國產(chǎn)化替代、拓展上游資源方面下足功夫。
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編輯丨李慧穎
