本篇文章來(lái)源于“信德海事”，作者蘇婉
希臘的Signal Group是船舶管理公司Signal Maritime Services的母公司，Signal Maritime Services總部位于雅典，該公司致力于將航運(yùn)最佳實(shí)踐與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代先進(jìn)的分析和管理方法結(jié)合在一起。
Signal Group也是軟件服務(wù)公司Signal Ocean的母公司，該集團(tuán)還包括技術(shù)領(lǐng)域的投資者Signal Ventures。
在2020年，Signal Maritime Services與大型油輪公司HeidmarInc宣布達(dá)成里程碑式的合作協(xié)議，成功將人工智能AI與航運(yùn)業(yè)聯(lián)營(yíng)池結(jié)合，導(dǎo)致大幅裁員。
數(shù)字化將加速航運(yùn)領(lǐng)域
Signal Group首席執(zhí)行官I(mǎi)oannis Martinos預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾年，由于數(shù)字化的發(fā)展，訂船速度將提高10倍。
并且這種期望也會(huì)延伸到航運(yùn)業(yè)的其他領(lǐng)域，包括為船只訂購(gòu)補(bǔ)給品或燃料所需的時(shí)間，都將大幅縮短。
Martinos說(shuō)：”在我看來(lái)，所有目前需要花費(fèi)大量時(shí)間才能完成的事情，在未來(lái)30年內(nèi)，至少有一半可以提速快10倍。
Martinos的這番評(píng)論是在“Posidonia 2022”公司活動(dòng)上發(fā)表的，與會(huì)人員還有Constantinos Daskalakis，他是麻省理工學(xué)院的希臘計(jì)算機(jī)科學(xué)家，也是Signal Group的顧問(wèn)。
Daskalakis表示，他預(yù)計(jì)的其他變化包括航運(yùn)公司在環(huán)境、社會(huì)和治理(ESG)因素方面面臨的持續(xù)壓力。航運(yùn)業(yè)有更多的審查和期望，雖然我們只制造了全球3%的二氧化碳排放量，但這并不意味著我們不必盡自己的一份力?！?/p>
航運(yùn)業(yè)里不會(huì)被改變的東西
Martinos表示，他預(yù)計(jì)商業(yè)和技術(shù)管理的外包將會(huì)越來(lái)越多，這也將導(dǎo)致一些商業(yè)整合。
Martinos表示，企業(yè)想預(yù)測(cè)技術(shù)進(jìn)步能給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)什么，這是很難的，過(guò)去有太多失敗的預(yù)測(cè)示例，因此很難做出預(yù)測(cè)。在80年代長(zhǎng)大，你會(huì)聽(tīng)說(shuō)到2000年我們將擁有飛行汽車(chē)，但我們現(xiàn)在擁有的不是飛行汽車(chē)，而是特斯拉。
因此，首先關(guān)注的應(yīng)該是航運(yùn)業(yè)中不會(huì)改變的東西。
Martinos表示，最重要的是，商業(yè)上的成功仍將取決于其自身的關(guān)系，此外，保持商業(yè)信息的私密性和保密性仍將是該行業(yè)重要的地方。
Martinos說(shuō)：”有些人，特別是在技術(shù)領(lǐng)域，正在使一些信息民主化，但我不認(rèn)為這是一個(gè)能夠真正實(shí)現(xiàn)的事情，因?yàn)樵S多商品貿(mào)易商更傾向于將他們出售商品的價(jià)格和目的地保密。
