余世鵬 中國證券報(bào)·中證網(wǎng)
中證網(wǎng)訊（記者 余世鵬）鵬華基金權(quán)益投資三部總經(jīng)理閆思倩近日發(fā)表觀點(diǎn)表示，今年3月底到4月初，車企進(jìn)入新一輪漲價(jià)周期，繼續(xù)往下游傳導(dǎo)價(jià)格，新能源車的市場(chǎng)滲透率依然保持在20%以上，表明市場(chǎng)需求依舊旺盛。伴隨著新能源車行業(yè)景氣度持續(xù)向好，國內(nèi)越來越多互聯(lián)網(wǎng)公司乃至傳統(tǒng)制造類的企業(yè)都在積極地參與造車。在科技化賦能趨勢(shì)下，新能源車賽道投資機(jī)會(huì)值得被繼續(xù)看好。
閆思倩表示，歷經(jīng)此前估值下跌后，部分電池龍頭企業(yè)估值跌到了不到30倍的位置。從滲透率來看，新能源車市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間。長遠(yuǎn)來看，儲(chǔ)能行業(yè)的增速可能會(huì)更快，因?yàn)槲磥砜臻g非常大。汽車是一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)。盡管制造銷售汽車本身利潤并不大，但基于科技化賦能，情況會(huì)大不同。比如，華為從鴻蒙到智能駕駛，從網(wǎng)關(guān)到智能控制域，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在軟件以及智能化應(yīng)用的開發(fā)方面，都表現(xiàn)出了巨大優(yōu)勢(shì)。
展望后市，閆思倩表示，新能源車相關(guān)投資機(jī)會(huì)在上游和中游所涉的領(lǐng)域眾多。其中，上游主要體現(xiàn)在金屬和礦產(chǎn)的稀缺性方面。對(duì)于材料來說，不管是涉及光伏還是鋰電，除了供需環(huán)境之外，還要考慮新技術(shù)進(jìn)步空間。此外，鋰電池中的磷酸錳鐵鋰、NCV等新材料的研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)步，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈尤為重要。
