兩家日本領(lǐng)先的企業(yè)集團(tuán)聯(lián)手生產(chǎn)電動(dòng)汽車！索尼和本田16日宣布將成立合資公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車。公司名稱為 Sony Honda Mobility Inc.。
據(jù)兩家公司稱，他們簽署了一項(xiàng)合同，以50:50的資本比例投資成立合資企業(yè)。成立合資公司的合同預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)敲定，電動(dòng)汽車的量產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)在2025年?？偛繉⒃O(shè)在日本東京。
索尼已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)、娛樂、傳感器、成像和通信技術(shù)領(lǐng)域與許多汽車制造商建立了合作伙伴關(guān)系。憑借在此積累的技術(shù)，公司決定與擁有豐富汽車量產(chǎn)技術(shù)的本田聯(lián)手，直接涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域，今年初，兩家公司簽署了MOU建立合資企業(yè)。
具體業(yè)務(wù)方向尚未披露。業(yè)界關(guān)注索尼年初在 CES 2022 上亮相的概念車“Vision-S 01”和“Vision-S 02”。這些車輛的開發(fā)目標(biāo)是通過安裝可以檢測(cè)周圍環(huán)境 360 度的傳感器、CMOS 傳感器和激光雷達(dá)傳感器，實(shí)現(xiàn)至少兩個(gè)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)。索尼正在歐洲對(duì)這些車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛或駕駛輔助測(cè)試。
當(dāng)?shù)孛襟w認(rèn)為，索尼不太可能量產(chǎn)量產(chǎn)汽車。不過，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早，索尼概念車量產(chǎn)的可能性還是有的。
索尼表示，將繼續(xù)思考如何在移動(dòng)業(yè)務(wù)的廣泛框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)各種可能性。
此外，本田將領(lǐng)導(dǎo)量產(chǎn)汽車的開發(fā)，并討論安裝索尼各種信息娛樂系統(tǒng)的計(jì)劃。
索尼集團(tuán)董事長(zhǎng)吉田健一郎表示：“我們很高興與擁有世界級(jí)成就和知識(shí)的本田簽署成立合資企業(yè)的協(xié)議。”通過我們的技術(shù)和售后管理經(jīng)驗(yàn)與索尼的成像、傳感、通信、網(wǎng)絡(luò)和娛樂技術(shù)，我們將為移動(dòng)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
本田和索尼的聯(lián)手合作方式特別像華為與賽力斯，聯(lián)合成立的ATIO品牌。華為提供互聯(lián)技術(shù)，賽力斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。但是由于華為品牌是強(qiáng)勢(shì)的一方，而且ATIO品牌也可以在華為店里銷售，因此華為應(yīng)該占據(jù)產(chǎn)品研發(fā)，銷售主導(dǎo)權(quán)。
不同的是本田和索尼的持股比例是50：50，雙方的造車更像是一種合作關(guān)系。對(duì)此， 我理解為索尼只是想通過本田的生產(chǎn)降低成本，同時(shí)還能推廣一下自己的技術(shù)。因?yàn)樗髂崛绻苯訁⑴c造車，那么成本高，而且生產(chǎn)困難，銷售更困難。
本田有現(xiàn)成的生產(chǎn)和銷售渠道，可以推廣索尼的技術(shù)。而索尼會(huì)等到時(shí)機(jī)成熟，與其它品牌進(jìn)行合作。當(dāng)然這只是我的個(gè)人猜測(cè)。
