開燃油車跑網約車的司機師傅最近有點焦慮，因為油價漲得厲害，跑單的成本也隨之變高，自然到手的收入少了。
網約車市場向來偏好電動車，T3出行、曹操出行、一喂順風車等平臺也不覺得受到影響，全身心投入下半場競逐中。
訂單量表現(xiàn)出喜人的漲勢，網約車司機卻還是擺手離開，難道超一千的日流水還不令人滿意嗎？
一、網約車運價調整
雖然不少出行平臺表示，油價上漲對乘車定價沒什么影響，也沒感受到網約車司機存在強烈不滿，但是也有平臺悄悄出手。
據(jù)悉，六月十八日起，曹操出行快選、優(yōu)選車型將在西安、青島等地執(zhí)行新計費規(guī)則，也就是司機口中的“網約車運價上調了”。
頭部平臺即將回歸，曹操出行卡在這個時間點調整運價，用意何在？
管他什么陰謀陽謀，對于網約車司機來說，能增加收入的事都是好事，對于出行平臺來說，留住運力的同時能提高服務品質。
二、司機的收入喜人
在廣州跑了4年網約車的王師傅，把最近幾天的流水圖截給小編，他說從來沒有像此刻這樣激動，終于過千了，流水兩三百的日子真熬不下去。
前面五一小長假的時候，大眾周邊游的興致比較高，網約車訂單量迎來一波小高峰，等到六月初市場漸漸回暖，司機的收入有不小的漲幅。
因為大眾出行需求激增，網約車訂單量隨之上漲，雙證司機幾乎不會出現(xiàn)空跑的情況，等單的時間也大大縮短。
那么，無法接受“低收入”網約車的年輕人會重新回來跑單嗎？出車時間被迫不斷延長，拒絕困在時長里的中年人會再選擇跑網約車嗎？
三、沒人跑單是事實
出租車市場交易情況有所好轉，而且哈啰、一喂順風車等平臺不斷拋出橄欖枝，或許跑網約車不是中年人的唯一選擇。
即使跑網約車和以前一樣賺錢，即使月入三萬不是不可能完成的夢，即使……不過真的很少有人愿意一天十四五個小時呆在車里！
出行平臺苦惱合規(guī)運力問題，網約車焦慮付出和收獲不對等，到底是哪里出了問題？
雙證司機想要怎么樣的網約車？或者說平臺應該降抽成？調運價？改規(guī)則？
網約車的發(fā)展?jié)摿κ谴蠹艺J可的，無人駕駛出租車暫時還不能威脅到出行平臺，司機師傅的職業(yè)生涯遠不止五年。
趁運價上調，跑得出流水的時候蹲一波紅利，網約車司機也不算白受煎熬，接下來是離開還是留下就看自己的選擇了。
