整個(gè)歐洲汽車行業(yè)，當(dāng)前在新能源轉(zhuǎn)型方面是掉隊(duì)的。而且這種掉隊(duì)，還真不是說你現(xiàn)在奮起直追就能迅速找回曾經(jīng)優(yōu)勢。中美兩國的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑在前頭，老歐洲不是那么容易追上的。在這種情況下，任何企業(yè)都必然會(huì)有危機(jī)感，擔(dān)心自己的市場份額被餐食。而奧迪作為曾經(jīng)公認(rèn)的豪華品牌，面對，對從定位上跟自己屬于《同級別”的蔚來，自然是要想辦法找茬，讓后者盡可能不要在歐洲市場取得太好成績的
(歐洲以外的就先不談了，把老家守佳再說）
畢竟別說是這種莫名其妙的ES6、ES8跟“S6、S8”撞車了，你看隔壁手機(jī)行業(yè)，前些年大家不都開開心心直接抄蘋果的型號名稱，也沒見人家掀桌子呀？因?yàn)槿思耶吘故怯袑?shí)力有底氣在那兒，跟現(xiàn)在奧迪的心態(tài)截然不同。但這么做是不是真的能夠起到正面效應(yīng)呢？
我覺得并非如此。畢竟站在蔚來的角度說，這種官司敗訴的可能性并不大，同時(shí)因?yàn)榻?jīng)典豪華品牌奧迪主動(dòng)過來“碰瓷”，反而有可能增加話題性和關(guān)注度，對于一家年輕品牌來說簡直是送上門的流量。尤其蔚來在歐洲市場還是起步階段，跟奧迪絕對不是一個(gè)級別的銷量，這時(shí)候有機(jī)會(huì)讓奧迪幫忙?宣傳”，李斌怕不是做夢都笑醒。至于說咱們國內(nèi)宣傳這塊兒，蔚來公關(guān)團(tuán)隊(duì)甚至可以借用前陣子小滿宣傳片抄襲風(fēng)波，搞點(diǎn)“我們不像是某些友商，我們不屑于抄襲”之類的段子.這樣呢，車圈也就可以繼續(xù)吃瓜，圖一樂了。
