花二十多萬(wàn)買SUV，混動(dòng)、純電動(dòng)、燃油車該怎么選？相信開(kāi)過(guò)新能源車的車主都深有體會(huì)，它的優(yōu)勢(shì)碾壓同級(jí)燃油車，純電動(dòng)SUV續(xù)航是一大軟肋，而插電混動(dòng)既有純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)也彌補(bǔ)了“續(xù)航焦慮”，如果說(shuō)10年以內(nèi)想買車，論綜合優(yōu)勢(shì)非他莫屬。
對(duì)于絕大部分車主而言，都想擁有一輛動(dòng)力強(qiáng)勁、外觀大氣、配置豐富、安全、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、性價(jià)比高的車型。同樣是插電混動(dòng)SUV，有的車主受燃油車時(shí)代的影響，糾結(jié)該選合資還是國(guó)產(chǎn)？ 在混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪、豐田、本田等車企一直是繞不開(kāi)的話題。
同級(jí)混動(dòng)SUV車型中，豐田RAV4、比亞迪唐DM、本田CR-V這幾款熱門(mén)車型經(jīng)常被4S店銷售拿來(lái)做橫向?qū)Ρ?，這里以最新款豐田RAV4與比亞迪唐DM-p為例，綜合對(duì)比他們的優(yōu)劣勢(shì)之后，才真正明白為什么比亞迪市值能反超大眾名列前三。
一、對(duì)比動(dòng)力性能，唐DM-p碾壓RAV4
同樣都是四驅(qū)車型，唐DM-p可油可電，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，電量充足時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)452kW，總扭矩為675N·m，峰值扭矩為231N·m，零百加速僅4.3s。
豐田RAV4搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也是前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為225kW，總扭矩為391N·m，峰值扭矩為224N·m，零百加速僅7.4s。
從雙電機(jī)動(dòng)力性能來(lái)看，兩車差距很明顯，唐DM-p零百加速僅需4.3秒，這幾乎與ModelY有一拼，同等價(jià)位的燃油車，比如漢蘭達(dá)、哈弗H9、坦克300等傳統(tǒng)燃油車更是望塵莫及，僅看動(dòng)力性能，30萬(wàn)的混動(dòng)車型可以媲美百萬(wàn)級(jí)卡宴。
四驅(qū)SUV車型是很多自駕游、越野一族的首選，爬陡坡、山區(qū)、雪地、脫困等復(fù)雜路況下都可以得心應(yīng)手。豐田RAV4定位家用車型，比亞迪唐DM-p尊貴型定位家用，旗艦型帶后橋差速鎖，智能電控主動(dòng)懸架，操控性能、舒適性優(yōu)勢(shì)明顯，兼顧家用同時(shí)具有越野素質(zhì)。
二、純電續(xù)航里程PK
豐田RAV4搭載三元鋰電池，電池容量為16kwh，官方續(xù)航里程為87千米，比亞迪唐DM-p搭載自主刀片電池，電池容量為45.8kwh，官方續(xù)航為215千米。比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，其優(yōu)勢(shì)很明顯，據(jù)官方信息，搭載熱泵系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下空調(diào)節(jié)能高達(dá)40%，車輛每百公里可延長(zhǎng)20公里純電續(xù)航里程。
開(kāi)過(guò)純電動(dòng)汽車的車主都清楚，動(dòng)力電池受到環(huán)境溫度、用車場(chǎng)景等因素影響，實(shí)際續(xù)航幾乎要打6-8折。
也就是說(shuō)，豐田RAV4實(shí)際續(xù)航可能只有六七十千米，唐DM-p實(shí)際續(xù)航大約一百七十千米左右。如果經(jīng)常跑高速，同樣是200公里的路程，豐田RAV4純電續(xù)航跑六七十公里后就需要切換到燃油模式，也相當(dāng)于它是一輛燃油車，但事實(shí)上饋電狀態(tài)下它的油耗、駕駛感受都遠(yuǎn)不如同級(jí)燃油車。
同樣，如果是在城市周邊用車，比如上下班代步，每天來(lái)回路程為50公里，如果想要省錢，豐田RAV4需要一天或者兩天充一次電，且目前只配備慢充，電池充滿需要一晚上。唐DM-p則可以三四天充一次電，支持快充，快充至80%僅需20多分鐘，較為省心省事。
三、空間、內(nèi)飾、功能配置PK
空間方面，豐田RAV4尺寸為4600*1855*1685，軸距為2690mm，
唐DM-p尺寸為4870*1950*1725，軸距為2820mm，
相同價(jià)位，豐田RAV4定位緊湊型SUV，唐DM-p則定位中型SUV，駕乘空間差距很明顯。
內(nèi)飾方面，唐DM-p設(shè)計(jì)盡顯高端，龍鱗紋理的座椅加上鉤金線的設(shè)計(jì)瞬間提升了車子的內(nèi)部觀感，15.6英寸的中控大屏，整體布局讓車子檔次感十足，秉承國(guó)產(chǎn)車的一貫傳統(tǒng)。
豐田RAV4塑料感略強(qiáng)，不過(guò)做工較為精細(xì)，中控采用的是10.1英寸的觸控液晶屏幕，看起來(lái)簡(jiǎn)單大方或者說(shuō)中規(guī)中矩，這也是日系車一直以來(lái)的風(fēng)格，簡(jiǎn)單實(shí)用為主。
功能配置方面，同等價(jià)位，唐DM-p比RAV4更加豐富，多了陡坡緩降、懸架軟硬調(diào)節(jié)、感應(yīng)后備廂、NFC/藍(lán)牙鑰匙、電池預(yù)加熱、內(nèi)置行車記錄儀，多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃、感應(yīng)雨刷等功能，唐DM-p比RAV4少了HUD抬頭顯示，方向盤(pán)、座椅加熱、膝部氣囊、備胎等功能。
在智能輔助駕駛方面，唐DM-p配備了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)及DiPilot智能駕駛輔助兩大系統(tǒng)，輔助駕駛達(dá)到了L2.5級(jí)別，基本可以滿足自適應(yīng)巡航跟車、變道超車、自動(dòng)泊車、主動(dòng)減速等場(chǎng)景，相比而言，輔助駕駛方面是豐田RAV4的弱勢(shì)。
四、用車成本，性價(jià)比PK
同樣近30萬(wàn)的兩款車，假如都行駛20萬(wàn)公里，簡(jiǎn)單來(lái)算一筆經(jīng)濟(jì)賬，發(fā)現(xiàn)二者的差距很明顯，主要差距還在于RAV4純電續(xù)航里程較短，實(shí)際續(xù)航六七十千米，如果想要省錢，只有頻繁充電，保證純電驅(qū)動(dòng)，也就是說(shuō)，在城市周邊用車，充電方便，才能省“油”省錢。
相比而言，唐DM-p純電續(xù)航幾乎是RAV4的3倍，幾乎可以滿足日常中短途純電行駛，雖然綜合油耗+電耗RAV4略低，但整體算下來(lái)，唐DM-p更省油。
保養(yǎng)方面，比亞迪整車實(shí)行6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，電池組實(shí)行首任車主終身質(zhì)保，豐田RAV4整車實(shí)行3年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，電池組實(shí)行8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保，兩家車企在質(zhì)保方面差距很明顯。
尤其是動(dòng)力電池，本身電池成本很高，以容量為60kwh的動(dòng)力電池為例，如果過(guò)了質(zhì)保期，電池壽命縮減嚴(yán)重，需要車主自己花錢更換，少則五六萬(wàn)，相信看到這樣的換電價(jià)格，估計(jì)沒(méi)人愿意自費(fèi)更換。
對(duì)于新能源汽車，無(wú)論是整車還是電池質(zhì)保都顯得很重要，一方面屬于最近幾年的新技術(shù)、新車型，問(wèn)題難免會(huì)遇到，較為全面的保障才能最大程度降低車主后續(xù)用車成本，這也是一筆可大可小的用車成本。
整體來(lái)說(shuō)，比亞迪唐DM-p主要優(yōu)勢(shì)在于“電池、電機(jī)、電控、智能駕駛”等均是自主技術(shù)，動(dòng)力性能、續(xù)航能力、智能化、科技感、功能配置、NVH舒適性等方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。其中像刀片電池，全球裝機(jī)量位居前四，這也是為什么特斯拉等車企愿意從比亞迪采購(gòu)刀片電池的原因之一。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車與合資車對(duì)比三大件技術(shù)，仍然還有很長(zhǎng)一段路要走，但都不重要了，未來(lái)是新能源汽車的時(shí)代，大家都在同一起跑線上，“合資車”時(shí)代改變是遲早的事。
