華為的余承東曾說：“純燃油車的時代，肯定會迅速結(jié)束。如果今天大家還買燃油車的話，就跟當(dāng)時智能手機剛來臨的時候還買功能機一樣。所以這個智能手機的時代來臨就像智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車來臨一樣，是大勢所趨，是歷史的必然，這個時代會加速到來。我們也看到中國的汽車工業(yè)的發(fā)展，包括比亞迪等等一系列企業(yè)，我們感到非常高興?！?/p>

當(dāng)下的燃油汽車真的相當(dāng)于當(dāng)年的功能機，電動汽車相當(dāng)于曾經(jīng)剛出現(xiàn)時的智能手機嗎？我認(rèn)為這種說法是站不住腳的，主要有以下三個原因：

一是智能手機是顛覆性技術(shù)，而電動汽車則不是。2007年蘋果推出第一款智能蘋果手機，在此后的短短兩三年內(nèi)智能手機幾乎完全代替傳統(tǒng)手機（不排除現(xiàn)在還有很少的用功能機的人，比如李健、韋神等人）。因為那是從語音手機進化為互聯(lián)網(wǎng)手機、社交手機，是革命性的換代產(chǎn)品，是顛覆性的產(chǎn)品，并產(chǎn)生谷歌、微信、淘寶、百度等眾多應(yīng)用APP，這些都是傳統(tǒng)手機沒有的。而電動車本質(zhì)上僅僅是驅(qū)動模式改變而已，甚至變得更不方便，它的優(yōu)勢主要在政策支持和對沖高油價兩個方面?；蛟S有人認(rèn)為電動車有智能平板操作系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)，其實這些一樣可以安裝在傳統(tǒng)燃油車上面使用。

二是電動汽車不可能在短時間內(nèi)完全取代燃油汽車。其實，燃油汽車的污染物排放水平也在大幅度降低。經(jīng)濟學(xué)家張維迎認(rèn)為，隨著技術(shù)的進步，燃油汽車的污染物排放量會下降到人類可以接受的水平，同時由于其具有續(xù)航里程長、動力足等優(yōu)勢，所以燃油汽車完全可能不會被淘汰。例如，國四的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國三降低50%-60%，國五標(biāo)準(zhǔn)比國四氮氧化物排放量要降低25%。豐田汽車預(yù)測燃油汽車最早在2050年被完全替代，但油電混合汽車會仍然存在。

三是燃油汽車消耗太多的金屬礦物質(zhì)，甚至?xí)捎趯λ鼈兊倪^度開采而破壞環(huán)境。如果新能源汽車的電力來源于傳統(tǒng)的火力發(fā)電，那么在發(fā)電過程中還是存在不少的污染物排放的。只有使用新能源發(fā)電，才可能實現(xiàn)一定意義上的零排放。然而新能源發(fā)電過程中對金屬礦物質(zhì)的使用卻大幅增加——國際能源署的報告顯示，生產(chǎn)同樣的電力，光伏發(fā)電對金屬礦物的需求是燃?xì)獍l(fā)電的5倍左右；一輛電動車對金屬礦物的需求，是常規(guī)汽車的6倍；整體來看，實現(xiàn)2050年全球凈零碳目標(biāo)，總的金屬礦物需求會提高6倍。例如，近兩年隨著電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，金屬鋰的價格暴漲就是由于對其的需求急劇增加引起的。對任何一種礦物質(zhì)的過度開采都可能引致對環(huán)境的破壞。

綜上所述，電動汽車相對于燃油汽車而言，并不像智能手機相對于傳統(tǒng)手機那樣，是顛覆性的、短期內(nèi)就能占據(jù)絕大部分市場的和產(chǎn)品性價比更高的新業(yè)態(tài)。所以電動汽車并不相當(dāng)于曾經(jīng)的智能手機。