擁有一個操作流暢、上手簡單且拓展性強的車機絕對是一臺汽車的加分項，但對于不擅長軟件開發(fā)的傳統(tǒng)車企來說，車機很可能成為其減分項。鑒于智能車機在汽車上的重要性，傳統(tǒng)車企急需在這一方面發(fā)力，而吉利就選擇收購魅族以加速自己的智能車機開發(fā)。

6月13日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布：湖北星紀時代科技有限公司收購珠海市魅族科技有限公司股權案案件，目前已經處于反壟斷公示階段。信息顯示：星紀時代已與魅族以及涉及交易的股東簽署協(xié)議，星紀時代擬收購魅族79.09%的股權。

本次交易前，黃秀章先生與淘寶中國軟件有限公司分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黃秀章先生對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國退出對于珠海魅族的持股與控制；收購方星紀時代將持有珠海魅族79.09%的股權，取得對珠海魅族的單獨控制權。

一旦此收購完成，則意味著吉利成為珠海魅族的實際控制人。

目前智能車機已經成為人車交互的重要入口，從空調、座椅調節(jié)等基礎功能，再到影音娛樂、導航，甚至是駕駛輔助的顯示等都通過車機屏幕實現(xiàn)的。同時用戶還能通過車機上的應用商店下載第三方應用，以及實現(xiàn)手機、智能穿戴設備、智能家居設備進行互聯(lián)等。智能車機的形式越來越接近一臺安卓手機或是安卓平板。

而安卓手機的核心組成大概可歸納為基于ARM架構打造的芯片+基于AOSP（Android 開放源代碼項目）開發(fā)的系統(tǒng)，如小米在今年推出的小米12就是搭載高通驍龍8Gen1再搭配MIUI系統(tǒng)。看回近年來推出的智能車機，也是按照與安卓智能手機相同的方案進行開發(fā)，常見的組合就是高通驍龍8155芯片以及各個車企基于AOSP開發(fā)的車機系統(tǒng)。

采購硬件是十分簡單的，但軟件系統(tǒng)的開發(fā)可謂是難倒了一眾傳統(tǒng)車企。傳統(tǒng)汽車工業(yè)，更多是涉及關于機械制造等方面的傳統(tǒng)工業(yè)，關于車機軟件等部分通常是外包給其他相關公司進行開發(fā)，甚至是直接購買成品。這就導致傳統(tǒng)車企在智能車機開發(fā)方面進度緩慢，出來的成品在實際使用體驗上也不盡人意。

以吉利旗下的領克、極氪的車機為例，當初的領克01以及剛推出市面時的極氪001，有關車機卡頓、死機等問題層出不窮，要通過后續(xù)OTA升級相關問題才有所緩解。吉利要在智能車機方面實現(xiàn)突破，有三種選擇，一是倔強地繼續(xù)死磕車機，二是與手機廠商或者與開發(fā)車機系統(tǒng)的廠商合作，三是直接收購一家這樣的企業(yè)為自己服務。

顯然，吉利意識到智能手機廠商進行ARM+AOSP的開發(fā)對于傳統(tǒng)車企來說簡直是降維打擊，收購一家智能手機廠商進行車機開發(fā)，是提升其車機性能最快的方法，同時身為主機廠，也能在車機開發(fā)過程中獲得主導權。

于是吉利需要收購一家手機公司來達成目的。這有點像當時吉利收購沃爾沃，也是借助沃爾沃在造車上的技術積累，應用于自家新車的開發(fā)當中，不僅令吉利帝豪新推出的車型在多方面有飛躍的提升，也催生出領克、極氪、極星等優(yōu)秀子品牌。

如今的魅族就像是當年的沃爾沃，人稱“珠海小廠”的它曾經站在國內智能手機廠商第一梯隊的位置。如今，魅族算是在ARM+AOSP開發(fā)能力方面，除華為、小米、OPPO、vivo以外最強的國內手機廠商。魅族最新推出的手機系統(tǒng)Flyme 9，無論是UI的設計，使用邏輯，功能便利性及系統(tǒng)優(yōu)化方面在國內甚至可以稱得上是第一梯隊。結合吉利龐大的資金支持，以及造車方面的強大功力，魅族能擁有實現(xiàn)如終端+智能座艙方案自研的能力。

Flyme 9擁有簡潔清晰的UI界面，好用的小窗模式，F(xiàn)lyme小橫條的獨特手勢交互，以及魅族出色的震感反饋。配合魅族在手機系統(tǒng)方面收集的數(shù)據(jù)，能做出更適合大家使用的車機系統(tǒng)。

可惜的是，由于魅族并沒有智能家居方面的產品，除非加入其他第三方智能家居互聯(lián)，要不然魅族車機就只能與搭載Flyme系統(tǒng)的手機和智能手環(huán)等設備進行互聯(lián)了。希望吉利在收購魅族后，可以拓展魅族智能生態(tài)的產品，實現(xiàn)更優(yōu)秀的人車互聯(lián)。

工商信息顯示，星紀時代所屬行業(yè)為互聯(lián)網和相關服務，經營范圍中包括了移動終端設備制造、移動通訊設備銷售、衛(wèi)星移動通訊終端制造等，還包括了集成電路芯片相關、5G 通訊技術服務相關等業(yè)務。今年4月27日，吉利手機關聯(lián)公司湖北星紀時代科技有限公司申請的兩項“手機”外觀專利獲授權。

可以看出吉利收購魅族后，不僅打算利用魅族的資源協(xié)助自己開發(fā)智能車機，還有著造智能手機的打算，那這臺手機前面的品牌名叫吉利還是魅族呢？其實吉利造手機，是希望令車機與手機能有更強的聯(lián)系，手機能對汽車實現(xiàn)更多控制，甚至實現(xiàn)手機就是車機，車機就是手機。

吉利+魅族可以實現(xiàn)從“汽車角度開發(fā)手機，從手機角度開發(fā)汽車”雙線而行，相比華為與車企合作的模式，吉利與魅族在智能座艙、手機開發(fā)時的溝通更為順暢，自由度也能更高。

繼電動化后，智能化成為汽車發(fā)展的又一新賽道，相比一眾傳統(tǒng)車企，那些有著互聯(lián)網背景的新勢力看似占據(jù)優(yōu)秀。但作為軟件開發(fā)好手的一眾手機廠商，也同樣對這條新賽道虎視眈眈。小米要造車，蘋果有造車的傳聞，華為不造車卻勝似造車。如今吉利收購魅族，代表魅族有機會加入這場激烈的智能化汽車競爭當中，擁有深厚造車技術的吉利與擅長“小而美”的魅族可以擦出怎樣的火花呢，真的十分期待。