首先明確答案：體驗(yàn)特別好，相當(dāng)于公務(wù)員中的VIP！

鐵路警察是政府公務(wù)員隊(duì)伍編內(nèi)員工，而且是公安部直接管理。從工資來(lái)說(shuō)，不僅是旱澇保收，而且是工資偏高（一般說(shuō)來(lái)比地方警察高一個(gè)檔次）；從工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)屬于保密行業(yè)，可以獨(dú)立開(kāi)展工作，受到外部勢(shì)力的影響極小，連各級(jí)地方政府的公安機(jī)關(guān)都只有配合工作的權(quán)力（也就是說(shuō)無(wú)權(quán)干涉）；從工作環(huán)境來(lái)說(shuō)，在鐵路上行走的人雖說(shuō)是三教九流、相當(dāng)復(fù)雜，但是這些人中的搗亂分子極少在火車(chē)上或火車(chē)站作案（去火車(chē)站的人都是為了趕路，而且從火車(chē)上跳車(chē)基本上等于自殺），因此鐵路警察的工作和地方警察的工作比較起來(lái)就是十分清閑的啦；從社會(huì)地位來(lái)說(shuō)，公務(wù)員只是中等水平，其中公、檢、法是最高水平，而鐵路警察比地方警察要高一個(gè)等級(jí)，也就是中上水平的社會(huì)地位。

最后說(shuō)一下發(fā)展前景，目前中國(guó)的鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，火車(chē)與火車(chē)站的數(shù)量同時(shí)飛速發(fā)展，鐵路警察的數(shù)量必需飛速發(fā)展。所以，鐵路警察只要不出錯(cuò)，從警十年后混一個(gè)副所長(zhǎng)是十分容易的事情，至于找對(duì)象、……的好處咱就不要明說(shuō)。兄弟們有什么想法記得和我多多交流，咱們一起開(kāi)心！

你好，2019年起，鐵路警察改由公安部鐵路公安局垂直管理，不再接受?chē)?guó)家鐵路集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)，也不屬于地方公安機(jī)關(guān)管理。至于鐵路公安與地方公安的差異，最大的區(qū)別就是職能不同。

首先，介紹一下鐵路警察的身份問(wèn)題。

以前，我國(guó)有五大行業(yè)公安，包括“交通港航、鐵路、民航、森林、海關(guān)緝私”，其中的警察身份比較復(fù)雜，除了公務(wù)員之外，還有事業(yè)編、企業(yè)職工，不利于警察隊(duì)伍的建設(shè)、履行執(zhí)法職能。

對(duì)此，國(guó)家進(jìn)行了逐步規(guī)范，其中，鐵路公安在2009年10月從鐵路運(yùn)輸企業(yè)中進(jìn)行分離，整體納入政法專(zhuān)項(xiàng)編制，7萬(wàn)多名鐵路民警通過(guò)考試成為了公務(wù)員。

至此，鐵路警察和地方上的公安民警一樣，都屬于公務(wù)員的一部分，使用政法專(zhuān)項(xiàng)編制（行政編制的一種），有警銜、職務(wù)序列。

然后，介紹一下鐵路公安局的歷史沿革。

在鐵道部時(shí)期，鐵路警察由鐵道部公安局進(jìn)行管理，實(shí)行鐵道部、公安部雙重領(lǐng)導(dǎo)，從上到下分別是：鐵道部公安局、各鐵路公安局、鐵路公安處、鐵路公安分處、車(chē)站派出所等等。

此時(shí)，鐵路警察的胸徽是“鐵道”，體現(xiàn)了鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)：

2012年，鐵道部被拆分為國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司，鐵道部公安局同時(shí)撤銷(xiāo)，組建為鐵路公安局，由公安部委托中國(guó)鐵路總公司代管，實(shí)行公安部與中國(guó)鐵路總公司雙重領(lǐng)導(dǎo)的管理模式。

2019年，行業(yè)公安機(jī)關(guān)管理體制調(diào)整之后，鐵路公安局被撤銷(xiāo)，組建為公安部鐵路公安局，鐵路公安系統(tǒng)不再實(shí)行雙重領(lǐng)導(dǎo)，僅由公安部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、垂直管理，人事、經(jīng)費(fèi)都由公安部負(fù)責(zé)。

至此，鐵路警察正式回歸人民警察的大家庭，并且，2020年4月17日起，鐵路警察的胸徽從“鐵道”改為“鐵路”，體現(xiàn)了工作職責(zé)：

由于鐵路警察實(shí)行垂直管理、歸屬于部委管理，因此，僅通過(guò)公安聯(lián)考或國(guó)家公務(wù)員考試進(jìn)行招錄，不通過(guò)省考進(jìn)行招錄。

最后，介紹鐵路公安和地方公安機(jī)關(guān)的區(qū)別。

目前，地方公安分為省公安廳、市公安局、縣公安局（區(qū)公安分局）、派出所的分級(jí)管理模式，接受上級(jí)公安機(jī)關(guān)和同級(jí)黨委政府的雙重管理。

而鐵路公安實(shí)行公安部鐵路公安局、鐵路公安局（18個(gè)）、鐵路公安處的垂直管理模式，接受上級(jí)鐵路公安機(jī)關(guān)的直接領(lǐng)導(dǎo)管理，與地方公安機(jī)關(guān)沒(méi)有隸屬關(guān)系，僅接受所在省份公安機(jī)關(guān)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

至于鐵路警察的職能，主要有：

1、承擔(dān)鐵路治安工作，保護(hù)群眾合法利益；

2、依法管轄涉及鐵路的治安、刑事案件，查處鐵路違法犯罪行為；

3、參加鐵路交通事故的調(diào)查處理等等。

可以看到，鐵路公安機(jī)關(guān)的職能要比地方公安機(jī)關(guān)少很多，例如沒(méi)有“戶籍管理、出入境管理”等職責(zé)。

至于鐵路警察的待遇，由于是中央垂管單位，全國(guó)各地的待遇差距較小。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，肯定是地方公安民警高于鐵路警察；在經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)，反倒是鐵路警察高于地方公安民警。

歡迎點(diǎn)贊、關(guān)注@瑛杰小豬。

在深化行業(yè)公安管理體制改革中，鐵路公安目前直屬于公安部，公安部鐵路公安局屬于部?jī)?nèi)設(shè)局，和部刑偵局、交管局無(wú)異。設(shè)置在地方的鐵路公安局受公安部垂直管理，結(jié)束了以前雙重管理的局面，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，鐵路公安待遇一般高于地方公安待遇，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，則地方公安待遇高于鐵路公安待遇。

以前，我對(duì)鐵路警察幾乎沒(méi)有什么概念，看到這個(gè)問(wèn)題后，我專(zhuān)門(mén)咨詢了5名鐵路警察，下面給大家分享一下：

首先，鐵路公安已是名正言順的人民警察。

2009年10月，經(jīng)中央批準(zhǔn)，鐵路公安從鐵路企業(yè)中剝離出來(lái)，一次性整體納入國(guó)家司法管理體系，人員編制全部納入國(guó)家政法專(zhuān)項(xiàng)編制，民警轉(zhuǎn)為國(guó)家公務(wù)員，獨(dú)立于鐵路企業(yè)，行使國(guó)家公權(quán)力。

不過(guò)這個(gè)時(shí)候，鐵路警察還是雙重領(lǐng)導(dǎo)，因?yàn)?012年經(jīng)中央編辦批準(zhǔn)，組建成立鐵路公安局（公安部十局），采取了公安部與鐵路總公司雙重領(lǐng)導(dǎo)、以公安部為主的管理模式。

直到2018年12月，中辦、國(guó)辦印發(fā)《行業(yè)公安機(jī)關(guān)管理體制調(diào)整工作方案》，將鐵路公安由雙重領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整為公安部領(lǐng)導(dǎo)。

值此，鐵路警察完完全全擺脫了雙重領(lǐng)導(dǎo)，正式回歸人民警察大家庭的懷抱。

其次，鐵路公安職責(zé)與地方公安基本一致。

鐵路公安的主要職責(zé)：全力維護(hù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全，負(fù)責(zé)本轄區(qū)的治安、刑事案件查處，參與鐵路交通事故調(diào)查等等。

鐵路公安設(shè)置有治安、刑偵、國(guó)保、禁毒、特警等地方公安所有的警種，而且還設(shè)置有乘警這一專(zhuān)屬警種，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)列車(chē)上的案件查處和秩序維護(hù)工作。

鐵路公安的轄區(qū)相比地方公安少很多，主要是各車(chē)站、鐵路家屬區(qū)和鐵路運(yùn)行線等，發(fā)生的案件均由鐵路公安立案，只不過(guò)案件數(shù)量比較少而已。

再者，鐵路公安管理模式與地方公安略有不同。

鐵路公安由公安部垂直管理，實(shí)行三級(jí)管理模式，在各地設(shè)置由鐵路公安局和鐵路公安處，派駐18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司開(kāi)展工作，并納入各省公安廳（局）序列單位，屬于中央派駐機(jī)構(gòu)。

鐵路公安經(jīng)費(fèi)也由中央財(cái)政直接撥付，有些行業(yè)津貼仍有鐵路企業(yè)支付，因此工資略高于當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)。

進(jìn)入鐵路公安，需要參加國(guó)家公務(wù)員考試，或者是警校公安聯(lián)考，而進(jìn)入地方公安則需要參加省考，招考模式也略有不同。

現(xiàn)在，鐵路公安與地方公安區(qū)別越來(lái)越小區(qū)，已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出模糊轄區(qū)的趨勢(shì)，或許以后鐵路公安并入地方公安也是極有可能的。

鐵道部公安局成立于1949年，2013年通過(guò)的改革方案，鐵道部一分為三，隨著改革的深入，鐵路公安也隨之分流，并入公安部，成為公安部的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)之一，對(duì)外成為公安部十局，人員全部轉(zhuǎn)為公務(wù)員編制，其待遇好與地方公安，工作性質(zhì)也較單一枯燥。

，只負(fù)責(zé)與鐵路相關(guān)公安工作。

鐵路警察就是我們所說(shuō)的鐵警，當(dāng)鐵警有啥體驗(yàn)，我可以給你簡(jiǎn)練總結(jié)下：

1.是國(guó)家公務(wù)員；

2.具有人民警察身份，享受正常套改晉升，胸標(biāo)為“鐵路”；

3.隸屬鐵路部門(mén)，是垂直管理；

4.負(fù)責(zé)鐵路沿線、火車(chē)站等地方的治安、刑事案件；

5.工作比地方警察稍輕松；

6.福利待遇不錯(cuò)。

暫時(shí)總結(jié)這么多，歡迎大家補(bǔ)充??！[作揖][作揖]

鐵路乘警也是正式的公務(wù)員，都是通過(guò)公務(wù)員考試面試通過(guò)以后獲得正式的職位警銜的，你說(shuō)的簽合同那是協(xié)警，也正如你所說(shuō)的，人家高興就用你，不爽就把你開(kāi)了從招…

鐵路公安已經(jīng)劃歸公安部，屬于公安機(jī)關(guān)人民警察。鐵路公安需要隨車(chē)工作，打擊犯罪和維護(hù)列車(chē)安全，工作不輕松，也很辛苦。警察職業(yè)講究奉獻(xiàn)，所以家庭后方鞏固的話，好單位，好工作，反之則不然。

公務(wù)員編制，保衛(wèi)鐵路運(yùn)輸線安全，屬于清水衙門(mén)。福利待遇還是不錯(cuò)的。

怎么說(shuō)吧，鐵路公安就是一條線，不像地方公安是全面，事情相對(duì)地方來(lái)說(shuō)少很多，工作性質(zhì)單一，雖然警種齊全，但業(yè)務(wù)這塊和地方區(qū)別在于鐵路安全，收入的話，經(jīng)濟(jì)差的地方相對(duì)可以，比不了經(jīng)濟(jì)好的地方，知足常樂(lè)